Αποδίδοντας υψηλότερη ισχύ από οποιοδήποτε κινητήρα παραγωγής EcoBoost μέχρι σήμερα, το νέο Ford GT συνδυάζει εξαιρετική ιπποδύναμη με εντυπωσιακή αεροδυναμική απόδοση, προηγμένη δυναμική συμπεριφορά και πετυχαίνει τελική ταχύτητα 347 km/h – που σημαίνει ότι είναι το ταχύτερο Ford παραγωγής μέχρι σήμερα.
Πέρα από την ασυναγώνιστη τελική ταχύτητα, το νέο υπεραυτοκίνητο της Ford είναι σχεδιασμένο για εξαιρετικές επιδόσεις στην πίστα που τιμούν την αγωνιστική κληρονομιά του. Στη δοκιμή εξέλιξης του 2016, με όλα τα ανταγωνιστικά μοντέλα προετοιμασμένα για πίστα με νέα υγρά, καινούργια ελαστικά και βέλτιστες ρυθμίσεις ανάρτησης, σε ίδιες συνθήκες και με τον ίδιο οδηγό στο τιμόνι, το Ford GT ήταν ταχύτερο από τις McLaren 675LT και Ferrari 458 Speciale στο Calabogie Motorsports Park στον Καναδά:
Ford GT: 2:09.8
McLaren 675LT: 2:10.8
Ferrari 458 Speciale: 2:12.9
«Το Ford GT είναι ένα μοντέλο υψηλών επιδόσεων» δήλωσε ο Raj Nair, Ford executive vice president, global product development & chief technical officer. «Πετύχαμε σημαντικές μειώσεις βάρους με χρήση ανθρακονημάτων. Στη συνέχεια, αξιοποιήσαμε μέρος αυτών των μειώσεων εκεί που μετράνε περισσότερο – δηλαδή στις επιδόσεις και ιδιαίτερα στην ενεργή δυναμική συμπεριφορά. Το αποτέλεσμα είναι ένα ακόμα πιο γρήγορο αυτοκίνητο».
Μετρημένο με τα στάνταρ της SAE (Society of Automotive Engineers) αποδίδει 647 ίππους και 550 lb.-ft. (745 Nm) ροπής στην Αμερικανική έκδοση. Ο νέος, πανίσχυρος V6 3.5L της Ford αποδίδει την υψηλότερη ιπποδύναμη από οποιονδήποτε κινητήρα παραγωγής EcoBoost στην ιστορία, κάνοντας το Ford GT το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής όλων των εποχών με το σήμα του Μπλε Οβάλ, προσφέροντας το 90% της μέγιστης ροπής από τις 3.500 rpm.
«Ανέκαθεν οι προσδοκίες μας για τον EcoBoost V6 ήταν μία εξαιρετική επίδοση στο Ford GT – σε επίπεδο ισχύος και αεροδυναμικής απόδοσης», δήλωσε ο Dave Pericak, global director, Ford Performance. «Δοκιμάσαμε και εξελίξαμε αυτόν τον κινητήρα μέσω του αγωνιστικού αυτοκινήτου Daytona Prototype που έτρεξε στο IMSA για δύο σεζόν, την περσινή αγωνιστική σεζόν με Ford GT. Είμαστε απόλυτα ευχαριστημένοι από τις επιδόσεις του, τόσο στην πίστα, όσο και στο δρόμο».
Το απόβαρο του Ford GT είναι κάτω από 1.400 kg, που τοποθετεί το υπεραυτοκίνητο ανάμεσα σε δύο κορυφαίους ανταγωνιστές, τη McLaren 675LT και τη Ferrari 488. Η αναλογία ισχύος / βάρους του Ford GT είναι 2.14 kg ανά ίππο στην Αμερικανική έκδοση.
Τα ενεργά δυναμικά συστήματα – για την ανάρτηση και την αεροδυναμική – είναι σχεδιασμένα για να κάνουν το αυτοκίνητο να κινείται με βέλτιστη αεροδυναμική πίεση, αντίσταση και ισορροπία σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δημιουργώντας ένα ταχύτερο σύνολο ανεξάρτητα από τις ικανότητες του οδηγού.
Το Ford GT παραγωγής μοιράζεται πολλά με την αγωνιστική έκδοση υψηλών επιδόσεων, και με προηγμένα χαρακτηριστικά αεροδυναμικής ανάρτησης προάγει τις επιδόσεις σε νέα ύψη.
2017 Ford GT - Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΑΜΑΞΩΜΑ | Κατασκευή | Αυτοφερόμενο από ανθρακονήματα με ενσωματωμένο κλωβό ασφαλείας από ατσάλι και αλουμινένια υποπλαίσια | Διάταξη | Κινητήρας στο κέντρο, κίνηση στους πίσω τροχούς με ενεργή αεροδυναμική και ανάρτηση | Μονάδα συναρμολόγησης | Markham - Οντάριο, Καναδάς | ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | | | 3.5 EcoBoost V6 με 2 turbo | Κατασκευή | Αλουμινένιο μπλοκ και κυλινδροκεφαλές | Αυλός εισαγωγής | Από χυτό αλουμίνιο | Εξαγωγή | Από χυτό, ανοξείδωτο ατσάλι | Κυλινδροκεφαλή | 2 εκκεντροφόροι επικεφαλής, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, Διπλός, ανεξάρτητος για κάθε εκκεντροφόρο, μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων, κοκοράκια με ολισθητήρες χαμηλής τριβής | Διάμετρος βαλβίδων/βύθισμα | Εισαγωγής: 37,4 mm / 9,96 mm Εξαγωγής: 31,6 mm / 11,0 mm | Έμβολα | Από χυτό αλουμίνιο | Διωστήρες | Από σφυρήλατο ατσάλι | Ανάφλεξη | Σπινθηριστές με ενσωματωμένο πηνίο (Coil-on-plug) | Διάμετρος x Διαδρομή | 92,51 mm x 86,7 mm | Χωρητικότητα | 3.497 cc | Σχέση συμπίεσης | 9,0:1 | Μονάδα ελέγχου | Ford PCM | Μέγιστη Ισχύς (SAE) | 647 hp @ 6250 RPM (τιμές ΗΠΑ, εν αναμονή πιστοποίησης τιμών Ευρώπης) | Μέγιστη Ροπή (SAE) | 745 Nm (550 lb-ft) @ 5900 RPM (τιμές ΗΠΑ, εν αναμονή πιστοποίησης τιμών Ευρώπης) | Ενδεδειγμένο καύσιμο | Βενζίνη 98 RON | Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 57,5 l | Τροφοδοσία καυσίμου | Σειριακός, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος άμεσος και έμμεσος ψεκασμός | Χωρητικότητα λιπαντικού | 14,5 l | Λίπανση | Εξωτερική αντλία λαδιού 4 σταδίων, ξηρό κάρτερ | Κατανάλωση κατ’ εκτίμηση EPA | Οι Ευρωπαϊκές τιμές δεν έχουν καθοριστεί |
ΜΕΤΑΔΟΣΗ | Διάταξη | Κίνηση στους πίσω τροχούς, ελεγχόμενο (μπλοκέ) διαφορικό LSD | Κιβώτιο: Getrag 7DCL750: 7-τάχυτο διπλού συμπλέκτη, τοποθετημένο στον πίσω άξονα | Σχέσεις μετάδοσης | 1η | 3,397 | 2η | 2,186 | 3η | 1,626 | 4η | 1,285 | 5η | 1,029 | 6η | 0,839 | 7η | 0,634 | Τελική σχέση | 3,667 |
ΑΝΑΡΤΗΣΗ | Εμπρός | Διπλά, ασύμμετρα ψαλίδια, ράβδος στρέψης με διάταξη pushrod/ ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα/ρυθμιζόμενα αμορτισέρ DSSV®, ύψος και προφόρτιση ελατηρίου δύο σταδίων με επιπρόσθετη επιλογή ανύψωσης της ανάρτησης | Πίσω | Διπλά, ασύμμετρα ψαλίδια, ράβδος στρέψης με διάταξη pushrod / ελικοειδή ελατήρια και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα/ρυθμιζόμενα αμορτισέρ DSSV®, ύψος και προ-φόρτιση ελατηρίου δύο σταδίων | ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ | Τύπος | Κρεμαγιέρα με υδραυλική υποβοήθηση | Σχέση | 14,8:1 | Κύκλος στροφής | 12,2 m | ΦΡΕΝΑ | Τύπος | Carbon κεραμικοί δίσκοι εμπρός – πίσω με 4-κάναλο ABS 4 αισθητήρων και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης AdvanceTrac® | Εμπρός | Πλευστοί, αεριζόμενoι, διάτρητοι δίσκοι 394 mm x 36 mm, 6-πίστονες, μονοκόμματες δαγκάνες αλουμινίου Brembo | Πίσω | Aεριζόμενoι, διάτρητοι δίσκοι 360 mm x 32 mm, 4-πίστονες, μονοκόμματες δαγκάνες αλουμινίου Brembo, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη δαγκάνα χειρόφρενου Brembo | ΖΑΝΤΕΣ & ΕΛΑΣΤΙΚΑ | Στάνταρ (Ε) | Σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 20” x 8.5” με ελαστικά 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 | Στάνταρ (Π) | Σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 20” x 11.5” με ελαστικά 325/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 | Έξτρα (Ε) | Ζάντες από ανθρακονήματα 20” x 8.5” με ελαστικά 245/35 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 | Έξτρα (Π) | Ζάντες από ανθρακονήματα 20” x 11.5” με ελαστικά 325/30 R20 Michelin Pilot Sport Cup 2 |
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ | ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ | Μεταξόνιο | 2.710 mm | Μήκος | 4.779 mm | Πλάτος | 2.003 mm (αμάξωμα) / 2.238 mm (με εξωτερικούς καθρέπτες) / 2.114 mm (με διπλωμένους καθρέπτες) | Ύψος | 1.109 mm (θέση ανάρτησης normal); 1,063 mm (θέση ανάρτησης low) | Μετατρόχια: εμπρός / πίσω | 1.694 mm /1.662 mm | Ύψος από έδαφος | 120 mm (θέση ανάρτησης normal) 70 mm (θέση ανάρτησης low) | Γωνία προσβολής | 9,5 μοίρες (νορμάλ θέση) 13,0 μοίρες (ανυψωμένη ανάρτηση εμπρός) | Αεροδυναμικός συντελεστής | 0,388 (πρόγραμμα V-Max) | Μετωπική επιφάνεια | 1,779 m2 | CdA | 0,690 m2 | ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ | Θέσεις | 2 | Διαθέσιμο ύψος | 908 mm | Μέγιστος διαθέσιμος χώρος για τα πόδια | 1.122 mm | Διαθέσιμο πλάτος εμπρός | 1.238 mm | Διαθέσιμο πλάτος (επίπεδο γλουτών) | 1.145 mm | ΑΠΟΒΑΡΟ | Coupé | 1.385 kg | ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΕΣ | Χώρος επιβατών | 1.226 l | Χώρος αποσκευών | 11,3 l | ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | Τελική ταχύτητα | 347 km/h |
|
26/1/2017
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
