25/12/2022
Το 1979 βγήκε από το εργοστάσιο το εν λόγω παράδειγμα του VW Golf, που ανήκει στην πρώτη γενιά του μοντέλου.
Ο τωρινός ιδιοκτήτης του, ονόματι Willem Jacobus, το αγόρασε το 2006, και από τότε συνεχώς το «πειράζει».
Πέρασε από δύο αλλαγές κινητήρα, με την τελευταία να φέρνει στο αυτοκίνητο έναν VR6. Τότε, ο Jacobus αποφάσισε πως θα μπορέσει να προσθέσει ακόμη έναν, στο πίσω μέρος, κάνοντας τις απαραίτητες τροποποιήσεις για να αντέξει το σασί το βάρος και τα στηρίγματα του μοτέρ.
Τα turbo ήρθαν στην πορεία, αυξάνοντας την ισχύ του συνόλου στα 543 PS και τα 800 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπροστά κινεί τους εμπρός τροχούς, και το αντίστοιχο με τους πίσω κάνει ο έτερος κινητήρας.
Κι αφού οι δύο κινητήρες λειτουργούν αυτόνομα κι ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλον, όλα πρέπει να είναι διπλά: διπλά κοντέρ, δύο ενδείξεις θεμροκρασίας και πίεσης, κ.ο.κ.
Μετά, ο Jacobus έδωσε λύση στο ζήτημα του κιβωτίου ταχυτήτων και της σύνδεσης των σχέσεων, και βγήκε στον δρόμο.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
_77761_450018_type13129.jpg "Δοκιμάζουμε το νέο Toyota C-HR 1.8 HEV, το υβριδικό best seller SUV")