Tο GP του Καναδά από την οπτική της Pirelli (VIDEO)

Όπως στο Monaco έτσι και στην πίστα Gilles Villeneuve θα χρησιμοποιηθούν η μαλακή γόμα Pirelli P Zero Yellow (κίτρινο χρώμα) και η πολύ μαλακή γόμα Pirelli P Zero Red (κόκκινο χρώμα).

Πρόκειται για μια διαδρομή μόνιμη κατά το ήμισυ όπου συνυπάρχουν τμήματα πίστας, με τμήματα δρόμων του πάρκου. Tο Μόντρεαλ είναι τελείως διαφορετικό από το Monaco καθώς οι μέσες ωριαίες ταχύτητες είναι πολύ υψηλότερες, οι καιρικές συνθήκες ευμετάβλητες και η επιφάνεια έχει χαμηλή πρόσφυση που πολλές φορές αιφνιδιάζει και τους πιο έμπειρους οδηγούς. Οι περισσότεροι εξ’ αυτών στο παρελθόν είχαν κάποια στενή επαφή με τον «τοίχο των πρωταθλητών» στην έξοδο του τελευταίου σικέιν. Άλλοι σημαντικοί παράγοντες που επηρεάζουν τα ελαστικά στο Μόντρεαλ είναι το φρενάρισμα, η θερμότητα που αποβάλλεται από τους δίσκους ζεσταίνει τα ελαστικά (μολονότι φέτος λόγω του ηλεκτρονικού συστήματος brake by wire η λειτουργία των πίσω φρένων είναι διαφορετική). Επίσης υπάρχουν κάποια αξιοσημείωτα κερμπ στο Μόντρεαλ όπου τα ελαστικά απορροφούν καταπονήσεις λειτουργώντας ως μέρος της ανάρτησης του μονοθεσίου.

Paul Hembery, αγωνιστικός διευθυντής Pirelli: «Αναμένουμε τα ελαστικά να έχουν πολύ πιο σκληρή δουλειά στον Καναδά απ’ ότι στο Monaco. Θα αντιμετωπίσουν μεγαλύτερα ποσά ενέργειας και υψηλότερες φορτίσεις λόγω των υψηλότερων ταχυτήτων. Αυτό προϋποθέτει τη μέγιστη δυνατή μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση, πράγμα που βέβαια, είναι ζητούμενο στο Μόντρεαλ. Η πίστα βελτιώνεται σημαντικά κατά τη διάρκεια του τριημέρου και συχνά βλέπουμε πλαγιολισθήσεις – ειδικά φέτος με μειωμένη την κάθετη αεροδυναμικά παραγόμενη δύναμη – οι οποίες προφανώς αυξάνουν την καταπόνηση των ελαστικών. Παρόλα αυτά περιμένουμε η φθορά και η πτώση στην απόδοση να είναι σε λογικά πλαίσια ακόμη και για τις δυο πιο μαλακές γόμες της γκάμας μας. Στον Καναδά συνήθως οι αγώνες είναι απρόβλεπτοι και η στρατηγική μπορεί να κάνει πραγματικά μεγάλη διαφορά, καθώς υπάρχει και μεγάλη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας. Όπως είδαμε και στο Monaco αυτός που είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί τις ευκαιρίες που παρουσιάζονται, υιοθετώντας μια ευέλικτη στρατηγική σε ασυνήθιστες καταστάσεις, κρατά το κλειδί της επιτυχίας σε αγώνες που ξεφεύγουν από την πεπατημένη και ο Καναδάς είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα. Παραδοσιακά υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βροχής και αν κρίνουμε από τα επιμέρους σημάδια – αν δεν έχει βρέξει καθόλου σε προηγούμενες περιόδους – θα είναι καθοριστικό το σημείο που θα βρέξει».

Jean Alesi, σύμβουλος Pirelli: «Το Μόντρεαλ είναι μια ιδιαίτερη και ασυνήθιστη διαδρομή με υψηλές ταχύτητες και μια ενδιαφέρουσα μίξη, πίστας με δρόμους πάρκου. Από την πλευρά του οδηγού το πιο σημαντικό είναι να διατηρήσει τα πίσω ελαστικά στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Δεν υπάρχουν παρατεταμένες στροφές οπότε η πίεση στα ελαστικά είναι κυρίως στο διαμήκη άξονα κατά τις φάσεις του φρεναρίσματος και της επιτάχυνσης. Πρέπει να είσαι ιδιαίτερα προσεκτικός πατώντας το γκάζι αλλιώς φθείρεις υπέρμετρα τα ελαστικά και το φρενάρισμα τότε γίνεται επίσης πολύ δύσκολο. Δεν είναι μια πίστα με υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά στην αθλητική ικανότητα του οδηγού αλλά απαιτεί υψηλή αυτοσυγκέντρωση στο φρενάρισμα ειδικά στο σικέιν πριν τα πιτ όπου καραδοκεί ο τοίχος των πρωταθλητών. Προσωπικά θυμάμαι τον Καναδά για τη νίκη μου εκεί το 1995: Παραμένει η μοναδική μου νίκη στη F1, τη μέρα των γενεθλίων μου και με το θρυλικό Νο 27 στο μονοθέσιο, το ίδιο είχε και ο Gilles Villeneuve. Τα συναισθήματα ήταν απίστευτα».