Alfa Romeo Giulia 2016: Αναλυτικά (VIDEO)


H ALFA ROMEO ΕΔΩΣΕ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ ΑΚΟΜΑ ΠΙΟ ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΠΟΛΥΤΕΛΕΣ SEDAN ΤΗΣ.

  • 10/5/2016

Με τις παραγγελίες της νέα Giulia να έχουν ξεκινήσει σε αρκετές χώρες και να αναμένονται σύντομα και στη χώρα μας η Alfa Romeo έδωσε στη δημοσιότητα ακόμα πιο αναλυτικά στοιχεία για το νέο πολυτελές sedan της που θα κληθεί να αντιμετωπίσει μοντέλα όπως το Audi A4, η BMW Σειράς 3 και η Mercedes C-Class.

Θα διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Giulia, Super και Quadrifoglio) και αρχικά πέντε νέες εκδόσεις κινητήρων: τους diesel 2.2 JTDM 150 ή 180 ίππων που συνδυάζονται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, και τον βενζινοκινητήρα 2.9 BiTurbo V6 με 510 ίππους αποκλειστικά για την έκδοση Quadrifoglio που συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Η νέα Giulia διαθέτει κίνηση στους πίσω τροχούς, η οποία αποτελεί μία σχεδιαστική επιλογή που εγγυάται εξαιρετικές επιδόσεις και ευχαρίστηση στην οδήγηση και φυσικά αποτελεί φόρο τιμής στις αυθεντικές παραδόσεις της θρυλικής Alfa Romeo.

Οι επιπλέον ιδιαιτερότητες της νέας Giulia περιλαμβάνουν την εξαιρετική κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων, το σύστημα ανάρτησης που διαθέτει την αποκλειστική τεχνολογία AlfaLink και ένα από τα πιο άμεσα σύστηματα διεύθυνσης στην κατηγορία του. Επιπλέον, η νέα Alfa Romeo συνδυάζει την πολύ καλή απόδοση του κινητήρα και την άφθονη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών, όπως τα ανθρακονήματα, το αλουμίνιο, το κράμα αλουμινίου και το πλαστικό για την επίτευξη της καλύτερης αναλογίας βάρους-ισχύος (μικρότερης από 3 στην έκδοση Quadrifoglio).

Η νέα Giulia τηρεί πιστά τις παραδόσεις της Alfa Romeo προσφέροντας μοναδικές τεχνικές λύσεις. Τα πιο εξελιγμένα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν το Integrated Brake System (IBS) για σημαντική μείωση της απόστασης φρεναρίσματος - 38.5 m για την επιβράδυνση από 100 km/h σε 0 και 32 μέτρα για την Giulia Quadrifoglio - και ένα ενεργό σύστημα ανάρτησης για εξαιρετική άνεση. Αποκλειστικά για την έκδοση Quadrifoglio, η τεχνολογία Torque Vectoring προσφέρει εξαιρετική κατανομή ροπής μεταξύ των δύο τροχών στον πίσω άξονα, ενώ παράλληλα προσφέρεται και η Alfa™ Active Aero Splitter για ενεργό διαχείριση της αρνητικής άντωσης στις υψηλές ταχύτητες.

Αναφορικά με το στιλ, η νέα Giulia διακρίνεται για το ξεχωριστό Ιταλικό design που εκφράζεται μέσα από τις πολύ καλές αναλογίες του αμαξώματος, η οποία βασίζεται στην τεχνική αρχιτεκτονική, στην εκλεπτυσμένη απλότητα και στην υψηλή ποιότητα των επιφανειών, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά του αυτοκινήτου.

 

Κινητήρες

Η σχεδίαση, η τεχνική και η τεχνολογία αποτελούν ιδιαίτερα στοιχεία της νέας Giulia. Αυτό που την καθιστά μια πραγματική Alfa Romeo, ωστόσο, σύμφωνα με την παράδοση, είναι οι καρδιές που χτυπούν κάτω από το καπό. Ο κινητήρας 2.9 BiTurbo V6 510 ίππων καθιστά την έκδοση Quadrifoglio την πιο ισχυρή Alfa Romeo που έχει κατασκευαστεί ποτέ για χρήση στο δρόμο. Επιπλέον, όλοι οι κινητήρες της γκάμας αποτελούν μέρος μιας πρωτοφανούς γενιάς κινητήρων που ενσαρκώνει ό,τι καλύτερο υπάρχει στην τεχνολογία του Ομίλου και κατατάσσονται στην κορυφή της κατηγορίας τους ως προς την απόδοση και την οικονομία. Όλοι οι κινητήρες κατασκευάζονται στην Ιταλία, στις εγκαταστάσεις στο Termoli (βενζίνοκινητήρες) και Pratola Serra (κινητήρες diesel), μέσα από διαδικασίες και μεθόδους τεχνολογικής αιχμής.

2.2 JTDM

Ο 4κύλινδρος κινητήρας 2.2 JTDM στη νέα Giulia είναι ο πρώτος πλήρως αλουμινένιος κινητήρας diesel στην ιστορία της Alfa Romeo και εξασφαλίζει άνεση και ευχάριστη οδηγική εμπειρία. Ξεχωρίζει για το σύστημα ψεκασμού τελευταίας γενιάς με τεχνολογία MultiJet II και Injection Rate Shaping (IRS), καθώς και για τις λειτουργικές πιέσεις των 2.000 bar. Ο υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας ηλεκτρικής λειτουργίας που προσφέρει τεχνική κορυφαίας τεχνολογίας, ελαχιστοποιεί τους χρόνους απόκρισης και ταυτόχρονα εγγυάται οφέλη σε επίπεδο απόδοσης.

Ο νέος κινητήρας 2.2 JTDM είναι διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις, 180 ίπποι στις 3.750 rpm (μέγιστη ροπή 450 Nm στις 1.750 rpm) και 150 ίπποι στις 4.000 rpm (μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.500 rpm). Και οι δύο εκδόσεις εφοδιάζονται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή εναλλακτικά με το νέο 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

2.9 BiTurbo V6

Ο 2.9 BiTurbo V6 510 ίππων αποτελεί το νέο σημείο αναφοράς της μάρκας και διατίθεται αποκλειστικά για την έκδοση Quadrifoglio. Πρόκειται για έναν μοναδικό κινητήρα από άποψη τεχνολογίας και απόδοσης, εμπνευσμένο από την τεχνογνωσία της Ferrari. Ο V6 BiTurbo είναι εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο - για την ελαχιστοποίηση του βάρους του αυτοκινήτου, ειδικά στον μπροστινό άξονα - και αποδίδει 510 ίππων και μέγιστη ροπή 600 Nm για καταιγιστικές επιδόσεις: τελική ταχύτητα 307 km/h, επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,9 s. Μεταξύ άλλων, αν και οι τιμές ιπποδύναμης και ροπής είναι εξαιρετικές, ο 2.9 BiTurbo V6 510 είναι ταυτόχρονα ο καλύτερος στην κατηγορία του ως προς τα επίπεδα εκπομπών ρύπων (198 g/km CO2 με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων), ενώ χάρη στο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων προσφέρει προσιτό κόστος κατανάλωσης καυσίμου.

 

Τεχνολογία

Τα ηλεκτρονικά συστήματα δεν πρέπει ποτέ να είναι επεμβατικά, αλλά χρησιμοποιούνται απλά και μόνο για να κάνουν την οδηγική εμπειρία ακόμα πιο συναρπαστική, χάρη στο τέλεια σχεδιασμένο αμάξωμα και στο σύστημα ανάρτησης. Αυτό αποδεικνύεται από τα πολλαπλά εξελιγμένα συστήματα της νέας Giulia, τα οποία προσφέρονται ως στάνταρ ή προαιρετικά και συμπεριλαμβάνουν:

Alfa ™ Torque Vectoring (μόνο για Giulia Quadrifoglio)

Η τεχνολογία Torque Vectoring, με έναν διπλό συμπλέκτη ενσωματωμένο στο πίσω διαφορικό, καθιστά δυνατό τον έλεγχο της ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Με τον τρόπο αυτό, βελτιώνεται η μετάδοση της ισχύος στο δρόμο σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, κάνοντας την οδήγηση ασφαλή και διασκεδαστική.

Integrated Brake System  (IBS)

Η νέα Giulia λανσάρει παγκοσμίως το καινοτόμο σύστημα IBS το οποίο συνδυάζει τον έλεγχο σταθερότητας με ένα παραδοσιακό σερβόφρενο. Με την επιτυχή ενσωμάτωση των ηλεκτρονικών στα μηχανικά μέρη, εκτός από σημαντική βελτιστοποίηση της κατανομής βάρους, την εξαιρετική αίσθηση και απόλυτη απουσία των δονήσεων του πεντάλ, το σύστημα IBS εγγυάται σημαντική μείωση-ρεκόρ της απόστασης φρεναρίσματος: από τα 100 χλμ/ώρα στα 0 στα 38,5 μέτρα για την Giulia και 32 μέτρα για την έκδοση Quadrifoglio.

Forward Collision Warning (FCW) και Autonomous Emergency Brake (AEB) με αναγνώριση πεζών

Το Forward Collision Warning (FCW) είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και, χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα ραντάρ και μία κάμερα ενσωματωμένη στο μπροστινό παρμπρίζ, εντοπίζει την παρουσία τυχόν εμποδίων ή τα οχήματα στην τροχιά του αυτοκινήτου, προειδοποιώντας τον οδηγό για τον κίνδυνο επικείμενης σύγκρουσης. Σε περίπτωση που ο οδηγός δεν παρέμβει, το Autonomous Emergency Brake φρενάρει αυτόματα, ενώ χάρη στη λειτουργία αναγνώρισης πεζών, το AEB είναι ικανό να σταματήσει το αυτοκίνητο αυτόματα καθώς κινείται με ταχύτητες έως και 65 χλμ/ώρα.

Alfa ™ Active Aero Splitter (μόνο για Giulia Quadrifoglio)

Σε συνδυασμό με τον εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή  Cx (0,32), η έκδοση Giulia Quadrifoglio εφοδιάζεται με το Alfa ™ Active Aero Splitter για ενεργό διαχείριση της αρνητικής άντωσης στις υψηλές ταχύτητες.

Alfa™ DNA και Alfa™ DNA Pro (μόνο για Giulia Quadrifoglio)

Η νέα Giulia επιπλέον περιέχει το ολοκαίνουργιο Alfa™ DNA, το οποίο τροποποιεί τη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανάλογα με την επιλογή του οδηγού: Dynamic, Natural, Advanced Efficiency (λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας που εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε μια Alfa Romeo) και Race (μόνο για Giulia Quadrifoglio).

Alfa™ Chassis Domain Control (μόνο για Giulia Quadrifoglio)

Η τεχνολογία Alfa™ Chassis Domain Control (CDC) αναπτύχθηκε από κοινού με την Magneti Marelli και συντονίζει όλα τα ηλεκτρονικά του αμαξώματος. Το σύστημα αυτό διαχειρίζεται τη δράση των διαφόρων συστημάτων - όπως το ανανεωμένο Alfa™ DNA Pro selector, το Alfa™ Torque Vectoring, το Alfa™ Active Aero Splitter, το ενεργό σύστημα ανάρτησης και το ESC – στοχεύοντας σε μέγιστες επιδόσεις.

Σύστημα ανάρτησης με την αποκλειστική τεχνολογία Alfa™ Link

Πρόκειται για αποκλειστικές αναρτήσεις που εξασφαλίζουν τον καλύτερο μέσο λόγο μετάδοσης του συστήματος διεύθυνσης στην αγορά (11,8). Επίσης, αφορά μια λύση πολλαπλών συνδέσμων - αποκλειστικότητα της Alfa Romeo - που έχει υιοθετηθεί στον πίσω άξονα, διασφαλίζει μέγιστες επιδόσεις και οδηγική απόλαυση αλλά και άνεση.

Σύστημα 8.8" Connect 3D Nav

Η επόμενη γενιά του Συστήματος 8.8’’ Connect 3D Nav για τη νέα Giulia προσφέρει μια εκλεπτυσμένη σειρά από χαρακτηριστικά και λειτουργίες, συμπεριλαμβανομένης της νέας γενιάς HMI (Human-machine interface). Το σύστημα ελέγχεται μέσω του Rotary Pad και της υψηλής ανάλυσης οθόνης 8.8 " που είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό.Το 8.8 "Connect 3D Nav είναι εξοπλισμένο με ένα προηγμένο σύστημα αναγνώρισης φωνής για πλήρη συνδεσιμότητα με όλες τις φορητές συσκευές (κινητά τηλέφωνα, smartphones, tablets με iOS και λειτουργικά συστήματα Android). Το επόμενης γενιάς σύστημα infotainment της νέας Giulia επιτρέπει εκτός από τη διαχείριση του ψηφιακού ραδιοφώνου DAB και του ψηφιακού ηχοσυστήματος Hi-Fi, και τη χρηση του Bluetooth για τηλεφωνικές κλήσεις και την αναπαρωγη δεδομένων από μια συσκευή USB ή από το smartphone. Τέλος, το σύστημα εκτελεί λειτουργίες πλοήγησης διαθέτοντας υψηλής ανάλυσης χάρτες 3D.

Human-machine interface (διεπαφή ανθρώπου – μηχανής)

Το σαλόνι επιβατών προσφέρει ό,τι καλύτερο όσον αφορά την ποιότητα, την ασφάλεια, τον εξοπλισμό και την άνεση, με τον οδηγό να βρίσκεται πάντα στο επίκεντρο: όλα τα βασικά χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένου του κουμπιού εκκίνησης, είναι ενσωματωμένα στο τιμόνι.

Ταμπλό οργάνων

Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, το ταμπλό οργάνων 3.5" ή 7" προσφέρει στον οδηγό όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο, όπως οι πραγματικοί χρόνοι οδήγησης, οι επιταχύνσεις, η κατανάλωση καυσίμου και οι προτεινόμενες αλλαγές ταχύτητας

Εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα: η επιτομή του στιλ και της τεχνολογίας

Κατασκευασμένα από τη Magneti Marelli σε συνεργασία με την Alfa Romeo, τα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα της νέας Giulia είναι αυθεντικά στοιχεία υψηλού design, τονίζοντας με την πρώτη ματιά την κομψότητα, τη σιλουέτα και την προσωπικότητα του αυτοκινήτου.

Συστήματα υποβοήθησης

Συστήματα όπως, το σύστημα προειδοποίησης πρόσκρουσης (Forward Collision Warning), το προαιρετικό Adaptive Cruise Control και το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (Lane Departure Warning), βοηθούν τον οδηγό με κάθε τρόπο, προσφέροντας την καλύτερη διαθέσιμη τεχνολογία για τη μέγιστη ηρεμία του και την οδηγική ασφάλεια.

 

Κατανομή βάρους

Ένας από τους πρωταρχικούς στόχους στην καρδιά της σχεδίασης της νέας Giulia ήταν να επιτευχθεί η απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση. Οι βασικοί συντελεστές για την επίτευξη αυτού του στόχου είναι η τέλεια κατανομή του βάρους μεταξύ των δύο αξόνων και η άριστη αναλογία βάρους-ισχύος.

Η άριστη κατανομή βάρους μεταξύ των δύο αξόνων απαιτούσε έξυπνη διαχείριση των βαρών και των υλικών, η οποία επιτεύχθηκε με μικρές αλλαγές στη διάταξη και την τοποθέτηση βαρύτερων στοιχείων όσο το δυνατόν πιο κεντρικά.

Η ιδανική αναλογία βάρους-ισχύος επιτεύχθηκε με τη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών. Επιλέχθηκαν ανθρακονήματα για τον περιστρεφόμενο άξονα και αλουμίνιο για τους κινητήρες, το σύστημα ανάρτησης, τα φρένα, τις πόρτες, τους θόλους και το καπό. Η εκτεταμένη χρήση εξαιρετικά ελαφρών υλικών οδήγησε σε βάρος χωρίς φορτίο 1.374 κιλά για την έκδοση 2.2 JTMD 180 HP.

Το μειωμένο βάρος δεν επηρεάζει την εξαιρετική στρεπτική ακαμψία που εγγυάται υψηλή ποιότητα στην πάροδο του χρόνου, ακουστική άνεση και καλό κράτημα ακόμα και σε ακραίες συνθήκες.

Η έκδοση Quadrifoglio με τον κινητήρα βενζίνης 2.9 V6 BiTurbo 510HP έχει βάρος 1.524 κιλών και αναλογία βάρους-ισχύος 2,99 kg/HP. Αυτά τα αξιοσημείωτα αποτελέσματα επιτεύχθηκαν με την επέκταση της χρήσης των ανθρακονημάτων σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου όπως στην οροφή, στο καπό κ.ά., ενώ το βάρος της έκδοσης Quadrifoglio μπορεί να μειωθεί περαιτέρω με τη χρήση δύο συστατικών τα οποία είναι διαθέσιμα κατόπιν αιτήματος: τα ανθρακονήματα - κεραμικά δισκόφρενα και τα καθίσματα Sparco με πλαίσιο από ανθρακονήματα.