2021 KIA EV6-FIRST DRIVE: Οδηγούμε το ηλεκτρικό SUV που φορτίζει σε 18 λεπτά! (Video)


Ένα εντυπωσιακό σε εμφάνιση, καινοτόμο τεχνολογικά, με υπερμοντέρνο εσωτερικό και κορυφαίες τεχνολογίες όχημα είναι το ηλεκτρικό SUV EV6. Οι πρώτες μας εντυπώσεις.

  • KEIMENO: ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΚΙΑ.
  • 14/10/2021

Η αλήθεια είναι πως σήμερα τίποτε δεν είναι ικανό να αποσπάσει αρνητική κριτική στην γκάμα της KIA. Η κορεατική εταιρεία, ένα σημαντικό κομμάτι του Ομίλου της Hyundai, έχει καταφέρει να λανσάρει αυτοκίνητα με πολύ ενδιαφέροντα οδηγικά χαρακτηριστικά και σχεδίαση, στο επίπεδο ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου.

Αυτός είναι και ο λόγος που σε πολύ σημαντικές αγορές της Ευρώπης, όπως της Γερμανίας, της Ολλανδίας, της Ισπανίας, αλλά και της μικρότερης Πορτογαλίας, έχει καταφέρει να αποσπάσει μερίδιο αγοράς που κυμαίνεται στο 4%.

BIG DEALS

Και το νέο EV6 που η KIA μάς παρουσίασε στη Μάλαγα της Ισπανίας δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση. Ίσα-ίσα που οι Κορεάτες, ανέβασαν πολύ περισσότερο τον πήχη, κατασκευάζοντας ένα ηλεκτρικό SUV που διαθέτει εκείνες τις τεχνολογίες που το κατατάσσουν στις πιο hi tech κατασκευές συγκρινόμενο ακόμη και με premium κατασκευαστές.

Βασίζεται στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα E-GMP που έχει κατασκευαστεί για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και φιλοδοξεί να εξαλείψει τους περιορισμούς κίνησης που συνεπάγεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ό,τι αφορά στον χρόνο φόρτισης και την αυτονομία. Και αυτό, καθώς μπορεί να φορτίσει την μπαταρία του με ταχυφορτιστή 800V από το 10% έως το 80% σε μόλις 18 λεπτά της ώρας, ενώ ανάλογα με την έκδοση, μπορεί να προσφέρει αυτονομία έως 528 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση!

Είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: Μία με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 229 ίππων και 350 Nm που μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς προσφέροντας αυτονομία από 504 έως 528 χιλιόμετρα όπως προαναφέραμε, αλλά και με τετρακίνηση που προσομοιώνουν δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής απόδοσης 325 ίππων και 605 Nm, όπου εδώ η αυτονομία φθάνει τα 472 χιλιόμετρα.

Και οι δύο περιπτώσεις αφορούν στην έκδοση Long Range όπου η μπαταρία του αυτοκινήτου είναι μεγάλη, 77,4 kWh, προκειμένου να επιτυγχάνεται αυτό το επίπεδο της ηλεκτρικής αυτονομίας. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, το μικρό EV6 των 229 ίππων επιταχύνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα, ενώ το τετρακίνητο σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα. 

Στην έκδοση EV6 Standard Range με τη μικρότερη μπαταρία των 58 kWh, η απόδοση για την πισωκίνητη έκδοση είναι 170 ίπποι (ροπή 350 Nm) και στην τετρακίνητη 235 ίπποι (605 Nm), προσφέροντας επιτάχυνση από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 6,0 δευτερόλεπτα.

Βεβαίως, το ενδιαφέρον επικεντρώνει η έκδοση EV6 GT που προσφέρει καταιγιστικές επιδόσεις, επιταχύνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα, η οποία θα παρουσιαστεί αργότερα.

H νέα πλατφόρμα Electric-Global Modular Platform (E-GMP)

Η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας E-GMP προσφέρει στο EV6 μια αναλογία βάρους 53:47 (εμπρός/πίσω), που είναι κορυφαία για BEV, καθώς η μπαταρία είναι τοποθετημένη στο πάτωμα του αυτοκινήτου, επιτυγχάνοντας ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους και βελτιστοποιώντας τα οδικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.

Προκειμένου να παρέχεται μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη διαδικασία της επιτάχυνσης, το EV6 διαθέτει προηγμένους συνδέσμους στο πίσω υποπλαίσιο με το βασικό πλαίσιο του αυτοκινήτου οι οποίοι συμβάλλουν στην περαιτέρω ενίσχυση του, αντισταθμίζοντας το βάρος του αυτοκινήτου.

Το EV6 προσφέρει τέσσερις προηγμένες λειτουργίες κίνησης: Eco, Normal, Sport ή Snow τις οποίες ο οδηγός μπορεί να επιλέξει με το πάτημα ενός διακόπτη. Λειτουργίες όπως η χαρτογράφηση ροπής, το σύστημα διεύθυνσης, το ESC και τα συστήματα κατανάλωσης ενέργειας, τα διαχειρίζεται η εξελιγμένη τεχνολογία μετάδοσης κίνησης.

Σύστημα τετρακίνησης

Για τις AWD εκδόσεις του EV6, ένα σύστημα ενεργοποίησης αποσύνδεσης (Disconnector Actuator System ή DAS) εξασφαλίζει μια ομαλή μετάβαση μεταξύ των λειτουργιών πίσω κίνησης (RWD) και της τετρακίνησης (AWD), χωρίς να απαιτείται χειροκίνητη εναλλαγή. Υπό κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς, ενώ ο εμπρός άξονας εμπλέκεται αυτόματα όταν χρειαστεί, δηλαδή σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης ή σε διαδικασία επιτάχυνσης.

Το DAS εμπλέκει τους μπροστινούς τροχούς μόλις σε 0,4 δευτερόλεπτα, συνδέοντας και αποσυνδέοντας τον συμπλέκτη στον κινητήριο άξονα χρησιμοποιώντας έναν ενεργοποιητή/μοτέρ. Κατά τη μετάβαση στη λειτουργία RWD, η τεχνολογία DAS βελτιώνει την αυτονομία έως και 8% και ταυτόχρονα επιτρέπει πιο δυναμική και σπορ οδήγηση.

Φόρτιση εξπρές στα 800V 

Υπάρχουν δύο δυνατότητες φόρτισης του EV6, στα 800V και 400V χωρίς να απαιτούνται πρόσθετα εξαρτήματα ή αντάπτορες. Η διαδικασία μπορεί να γίνει με υψηλές ταχύτητες φόρτισης από το 10% έως το 80% σε μόλις 18 λεπτά της ώρας, σε όλες τις εκδόσεις παραλλαγές, ή φόρτιση 100 χιλιομέτρων αυτονομίας σε λιγότερο από 4,5 λεπτά της ώρας, στην έκδοση 2WD με την μπαταρία 77,4 kWh.

Το σύστημα φόρτισης είναι αποτελεσματικό χάρη στην ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου φόρτισης ICCU που επιτρέπει μια νέα λειτουργία φόρτισης V2L ισχύος έως και 3,6 kW, παρέχοντας δυνατότητα φόρτισης από την μπαταρία του οχήματος μέσω ενός απλού προσαρμογέα. Με αυτόν τον τρόπο το εξωτερικό βύσμα φόρτισης μετατρέπεται σε πρίζα!

Το βύσμα προσαρμογέα είναι συγκεκριμένο, επιτρέποντας στο EV6 να φορτίζει οτιδήποτε: από εξωτερικές οικιακές συσκευές έως άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Για παράδειγμα, η λειτουργία V2L μπορεί να τροφοδοτήσει ταυτόχρονα με ενέργεια μια τηλεόραση 55 ιντσών και ένα κλιματιστικό για περισσότερο από 24 ώρες!

Σημειώνεται πώς το EV6 έχει σχεδιαστεί για να ρυμουλκεί έως και 1.600 κιλά όταν είναι εξοπλισμένο με μπαταρία 77,4 kWh, σε εκδόσεις RWD και AWD, ενώ με τη μικρότερη μπαταρία 58 kWh, προσφέρει έως και 750 κιλά δυνατότητα έλξης ρυμούλκησης. 

Προηγμένα συστήματα ανάκτησης ενέργειας 

Το σύστημα περιλαμβάνει μία αποδοτική αντλία θερμότητας που εκμεταλλεύεται τις απώλειες θερμότητας από το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου. Αυτό εξασφαλίζει ότι ακόμη και στους -7 βαθμούς Κελσίου, το αυτοκίνητο μπορεί να προσφέρει το 80% της αυτονομίας του όπως σε συνθήκες με 25 βαθμούς Κελσίου.

Η ανάκτηση ενέργειας πραγματοποιείται και κατά την πέδηση, καθώς από τους διακόπτες πίσω από το τιμόνι, παρέχοντας τη δυνατότητα ελέγχου επιβράδυνσης του αυτοκινήτου ώστε να ανακτηθεί η κινητική ενέργεια και να μεγιστοποιηθεί η αυτονομία. Προσφέρονται έξι επίπεδα ανάκτησης (0, από το 1 έως το 3, i-PEDAL ή auto mode). Η λειτουργία i-PEDAL επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανακτά τη μέγιστη ποσότητα ενέργειας από τα φρένα του και ταυτόχρονα επιτρέπει στον οδηγό να επιβραδύνει ήπια το αυτοκίνητο δίχως να χρειάζεται να πατήσει το πεντάλ του  φρένου.

Μοντέρνα σχεδίαση, δυναμικός χαρακτήρας

Οι Κορεάτες έδωσαν τα ρέστα τους στο νέο KIA EV6 καταφέρνοντας να παρουσιάσουν ένα σχέδιο το οποίο εντυπωσιάζει από όποια πλευρά και εάν το κοιτάξεις. Πηγή έμπνευσης ήταν ένα πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στη Γενεύη το 2019, ενώ την όλη ευθύνη είχε το κέντρο σχεδιασμού τής εταιρείας στην Κορέα (και όχι στη Φρανκφούρτη). Δυναμικές γραμμές, εντυπωσιακά φωτιστικά και γενικά ένα σύνολο ιδιαίτερα φουτουριστικό, αλλά και εξαιρετικά αεροδυναμικό!

Το ίδιο ισχύει και με το εσωτερικό, που είναι χάρμα ιδέσθαι και χωρίς υπερβολή θα μπορούσε να είναι οποιασδήποτε premium εταιρείας. Κορυφαία ποιότητα και συναρμογή, αλλά και σχεδίαση και τεχνολογίες από άλλον πλανήτη, τη στιγμή που οι χώροι για τους επιβάτες και ιδιαιτέρως για τους πίσω (990 χιλιοστά απόσταση από το εμπρός κάθισμα) είναι ασύγκριτοι.

Το πορτμπαγκάζ φθάνει τα 520 λίτρα (VDA) με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς στη θέση τους. Διαθέσιμο και το εμπρός πορτμπαγκάζ (το λεγόμενο frunk, front trunk) το οποίο παρέχει έως και 52 λίτρα επιπλέον χώρο αποθήκευσης για τις 2WD εκδόσεις και 20 λίτρα για τις AWD. 

Ο πίνακας οργάνων είναι ψηφιοποιημένος, με δύο κυρτές οθόνες 12,3 ιντσών στις οποίες και περιλαμβάνονται όλες οι λειτουργίες και πληροφορίες του αυτοκινήτου. Αυτοματισμοί, εξαιρετικό ηχοσύστημα και ότι άλλο μπορεί να φαντασθεί κανείς θα βρει στο εσωτερικό τού KIA EV6.

Τεχνολογικά προηγμένο 

Το EV6 διαθέτει το πιο εξελιγμένο Highway Driving Assist (Υποστήριξη Κίνησης σε Αυτοκινητόδρομο) με υποστήριξη αλλαγής λωρίδας (HDA 2). Χρησιμοποιώντας ραντάρ που είναι τοποθετημένα περιφερειακά στο αυτοκίνητο, το σύστημα μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό να διατηρήσει μια καθορισμένη απόσταση και ταχύτητα από το προπορευόμενο όχημα ενώ η τεχνολογία Lane Following Assist (LFA) τοποθετεί το αυτοκίνητο στο μέσο της λωρίδας του.

Χρησιμοποιώντας το Smart Cruise Control που βασίζεται στην πλοήγηση με έλεγχο στροφών (NSCC-C), το σύστημα μπορεί να μειώσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου στις στροφές και να επαναφέρει την ταχύτητα μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες. Διαθέσιμα είναι τα συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου (Blind-Spot View Monitor- BVM) και συστήματα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης τυφλού σημείου (Blind-Spot Collision Avoidance Assist- BCA) για να διασφαλίζεται ότι οι αλλαγές λωρίδας γίνονται πάντα με ασφάλεια.

Το σύστημα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) περιλαμβάνει πλέον λειτουργίες στροφής σε διασταύρωση και διάσχιση διασταύρωσης που στοχεύουν στην παροχή μέγιστης προληπτικής ασφάλειας κατά την πλοήγηση σε διασταυρώσεις. Ο χώρος στάθμευσης και άλλοι δυνητικά δύσκολοι ελιγμοί διευκολύνονται με το Surround View Monitor (SVM). Οι κάμερες εμφανίζουν θέα 360 μοιρών γύρω από το αυτοκίνητο, με την προβολή να γίνεται στην οθόνη του συστήματος infotainment του EV6.

Η κίνηση με όπισθεν για έξοδο από στενό χώρο είναι επίσης πιο ασφαλής χάρη στην Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA). Αυτό το σύστημα υψηλής τεχνολογίας ανιχνεύει επερχόμενα οχήματα που πλησιάζουν από κάθε πλευρά κατά τη διάρκεια οπισθοπορείας. Εάν εντοπιστεί πιθανότητα σύγκρουσης το σύστημα θα φρενάρει αυτόματα το αυτοκίνητο.

Η πρώτη μας επαφή

Η κορυφαία ποιότητα κύλισης είναι κάτι αναμενόμενο σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όμως εδώ αυτό που εντυπωσιάζει είναι η παντελής έλλειψη αεροδυναμικών θορύβων. Πολύ ήσυχο, κυλάει ωραία στους τροχούς τους προσφέροντας ένα άνετο ταξίδι το νέο EV6.

Θετικότατες οι εντυπώσεις μόλις βρεθείς πίσω από το τιμόνι του EV6 καθώς σε κερδίζει τόσο το περιβάλλον της καμπίνας, όσο και η ποιότητα κύλισης.
Θετικότατες οι εντυπώσεις μόλις βρεθείς πίσω από το τιμόνι του EV6 καθώς σε κερδίζει τόσο το περιβάλλον της καμπίνας, όσο και η ποιότητα κύλισης.

Η νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία βασίζεται είναι στιβαρή, κάτι που θα αντιληφθείς σε μια ορεινή διαδρομή, όμως και τα πλεονεκτήματα του χαμηλού κέντρου βάρους. Με εξαίρεση το ελαφρύ τιμόνι, αλλά με πολύ καλή πληροφόρηση, το EV6 συμπεριφέρεται σαν ένα συμβατικό αυτοκίνητο, καθώς ούτε την αίσθηση του επιπλέον βάρους της μπαταρίας έχεις, ούτε εκείνη ενός βαρετού αυτοκινήτου.

Ίσα-ίσα που είναι τέτοιος ο διάκοσμος σε ποιότητα και αίσθηση, είναι τόσα στα συστήματα υποβοήθησης που σου προσφέρεται η εικόνα ενός αυτοκινήτου ανώτερης κατηγορίας.

Είναι βέβαια και το powertrain που θα σε ικανοποιήσει, το οποίο μπορεί να μην έχει την απόδοση ενός… Tesla ή μιας Ford Mustang Mach-Ε, εν τούτοις μπορείς να κινηθείς πολύ γρήγορα και να αισθάνεσαι ασφαλής. Προφανώς, το κομμάτι του… performance το αναμένουμε από την έκδοση GT!

Σαφώς πιο ικανοποιημένους ως προς τις επιδόσεις μας άφησε η τετρακίνητη έκδοση των 325 ίππων, που προσφέρει και περισσότερες παραμετροποιήσεις για τη ρύθμιση του πλαισίου.

Συνοπτικά, ένα εξαιρετικό δείγμα γραφής της νέας εποχής KIA, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από αντίστοιχα ευρωπαϊκά και της premium κατηγορίας.

Τo νέο EV6 αναμένεται προς τα τέλη της χρονιάς με μια τιμή που θα κυμανθεί στην περιοχή των 50.000 ευρώ για την έκδοση Standard Range (μικρή μπαταρία).