Continental SportContact 7: Δοκιμάζουμε το ελαστικό που προσαρμόζεται σε κάθε τύπο οχήματος στην πίστα του Portimao! (Video)

Δεν υπάρχει τίποτε καλύτερο και ασφαλές, από το να δοκιμάσεις ένα ελαστικό επιδόσεων σε μια «κλειστή» πίστα προκειμένου να διαπιστώσεις τις βελτιώσεις οι οποίες έχουν επιτευχθεί. Και επί του προκειμένου, η Continental μας προσκάλεσε στο προδιαγραφών Formula 1 Αυτοκινητοδρόμιο του Portimao προκειμένου μέσα από μια σειρά δοκιμασιών να διαπιστώσουμε τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά του νέου της ελαστικού, που αποτελεί προϊόν εξέλιξης χρόνων και στοχεύει στην κορυφή των ελαστικών επιδόσεων. Ο λόγος για το νέο SportContact 7 το οποίο είναι σημαντικά βελτιωμένο και προσαρμοσμένο στα νέα δεδομένα της αυτοκίνησης και όπως εκείνη εξελίσσεται με την αύξηση των επιδόσεων και του βάρους των αυτοκινήτων, ιδίως στα ηλεκτρικά οχήματα.

Όπως γνωρίζετε, πλέον η ισχύς σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο πόλης, ξεπερνά τους 100 ίππους και σε ένα μικρό οικογενειακό hatchback τους 150 (πριν από μια 10ετία αυτές οι επιδόσεις αφορούσαν μόνο σε σπορ εκδόσεις), οι διαστάσεις των τροχών έχουν μεγαλώσει, το ίδιο και το μήκος των αυτοκινήτων, ενώ τα SUV έχουν γίνει must…

Tο νέο SportContact7 είναι διαθέσιμο σε διαστάσεις 18-24 ίντσες και προσφέρει βελτιωμένες επιδόσεις σε σχέση με τον προκάτοχό του, καθώς η αντοχή στη φθορά έχει αυξηθεί κατά 17%, η απόδοση στην αγωνιστική πίστα κατά 10%, ενώ η απόσταση φρεναρίσματος έχει μειωθεί κατά 8% σε βρεγμένο οδόστρωμα και κατά 6% σε στεγνό.

Βεβαίως, τις σημαντικότερες αλλαγές έχει φέρει η ηλεκτροκίνηση και εδώ δεν είναι μόνον τα αυξημένο βάρος ενός τυπικού ηλεκτρικού οχήματος ή αυξημένης ισχύς, αλλά και η θηριώδης ροπή και μάλιστα ακαριαία!

Όλα αυτά τα νέα δεδομένα η Continental φρόντισε να τα συμπεριλάβει στην εξέλιξη του νέου SportContact 7, το οποίο, σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, έχει την ιδιότητα να προσαρμόζει το πέλμα του σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ το προφίλ του διαφοροποιείται ανάλογα με τις διαστάσεις του. Παράλληλα, η νέα σύνθεση του μείγματος BlackChili στην επιφάνεια κύλισης είναι προσαρμοσμένη με ακρίβεια στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ασύμμετρου προφίλ.

Πρόκειται για το τρίπτυχο της κατασκευής της ναυαρχίδας των ελαστικών της Continental με την οποία φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει τα πρότυπα απόδοσης των ελαστικών.

Και προκειμένου να ξέρουμε με τι έχουμε να κάνουμε, το νέο SportContact 7 σε σχέση με το SportContact 6 (παραμένει στα κορυφαία ελαστικά της αγοράς), έχει σημαντικές βελτιώσεις σύμφωνα με αποτελέσματα έρευνας(*) της Continental. Πιο συγκεκριμένα η αντοχή στη φθορά έχει αυξηθεί κατά 17%, η απόδοση στην αγωνιστική πίστα κατά 10%, ενώ η απόσταση φρεναρίσματος έχει μειωθεί κατά 8% σε βρεγμένο οδόστρωμα και κατά 6% σε στεγνό οδόστρωμα. (*Δοκιμή με ελαστικά διαστάσεων 245/30 R 20)

Κρίνοντας συνολικά τις βελτιώσεις, είναι εντυπωσιακό πώς οι τεχνικοί της εταιρείας κατάφεραν να «συγκεράσουν» την αύξηση της χιλιομετρικής απόδοσης με την καλύτερη απόδοση στο φρενάρισμα και συμπεριφορά του ελαστικού στην πίστα!

Το ελαστικό με προσαρμοζόμενο σκελετό πέλματος

Όπως αναφέρει ο καθηγητής Δρ. Burkhard Wies, επικεφαλής τμήματος έρευνας και εξέλιξης ελαστικών αντικατάστασης για επιβατικά οχήματα της Continental: «Κατά την εξέλιξη εστιάσαμε στο γεγονός ότι θέλαμε να έχουμε το καλύτερο σπορ θερινό ελαστικό στην αγορά για κάθε κατηγορία οχημάτων. Έχουμε πετύχει μια σημαντικά βελτιωμένη οδική συμπεριφορά σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα ή στην πίστα αγώνων και προσφέρουμε μια εξαιρετικά υψηλή αντοχή στη φθορά που ξεπερνά εκείνη του προηγούμενου μοντέλου κατά 17%. Με την εξαιρετική οικονομία καυσίμου, επιτυγχάνουμε την κατάταξη στην κατηγορία 'C' της ετικέτας ελαστικού της ΕΕ».

Με τον ασύμμετρο, προσαρμοζόμενο σχεδιασμό πέλματος, το νέο SportContact 7 μπορεί να προσαρμοστεί σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. Με αυτόν τον τρόπο, τα χαρακτηριστικά οδήγησης παραμένουν σε σταθερά υψηλό, ασφαλές επίπεδο – ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες.

«Μπορείς να καταπονήσεις ένα ελαστικό εάν το υποβάλλεις σε υψηλή πίεση», λέει ο Wies και συνεχίζει: «Το νέο, προσαρμοζόμενο προφίλ παρέχει ασφάλεια και εμπιστοσύνη σε αυτές τις συνθήκες, καθώς και απόλυτη σταθερότητα στις στροφές, σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα. Αυτό γίνεται εφικτό με τη διαμόρφωση του προφίλ: κατά την οδήγηση στην ευθεία, το "ίχνος ελαστικού" τελειώνει στο σημείο με την υψηλότερη απομάκρυνση υδάτων από το πέλμα για να παρέχει εξαιρετική πρόσφυση κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση και το στρίψιμο σε βρεγμένο οδόστρωμα. Στην οδήγηση σε στροφές σε στεγνό οδόστρωμα, το "ίχνος ελαστικού" μετατοπίζεται προς τα εξωτερικά πλαϊνά τοιχώματα, που έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μεταφέρουν υψηλότερα φορτία για οδική συμπεριφορά. Για ακόμα μεγαλύτερη σταθερότητα φροντίζουν τα νέα "στοιχεία ασφάλισης"στα εξωτερικά πλαϊνά τοιχώματα που επιτρέπουν μόνο την περιορισμένη κίνηση του προφίλ εξασφαλίζοντας έτσι υψηλή σταθερότητα».

Τech Talk

Τα συμβατικά σπορ ελαστικά αντιδρούν με διαφορετικό τρόπο, ανάλογα με τη σχεδίαση, το βάρος, το μέγεθος και τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τον κ. Wies το νέο ελαστικό SportContact 7 είναι το πρώτο προϊόν στην κατηγορία ελαστικών υψηλών επιδόσεων που «έχει σχεδιαστεί ειδικά για κάθε τύπο οχήματος». Τα βαριά οχήματα απαιτούν διαφορετικές λύσεις ελαστικών από τα ελαφρά επιβατικά αυτοκίνητα. Επομένως, οι προδιαγραφές του SportContact 7 προσαρμόζονται με διαφορετικό τρόπο σε κάθε κατηγορία οχήματος. «Για το σκοπό αυτό, έχουμε εξελίξει νέες τεχνολογίες, μεταξύ αυτών και για τους αγώνες αυτοκινήτων, οι οποίες εφαρμόζονται ανάλογα με τις διαστάσεις ελαστικού, έτσι ώστε να διατηρείται σε κάθε όχημα η τυπική οδηγική εμπειρία της οικογένειας SportContact. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε μια εξατομικευμένη σχεδίαση για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Μπορούμε επίσης να προσαρμόσουμε τη σταθερότητα του πλευρικού τοιχώματος, την πρόσφυση σε συγκεκριμένες συνθήκες φορτίου, καθώς και την απόδοση σε υψηλές ταχύτητες και την οδική συμπεριφορά. Έτσι μπορούμε να προσαρμόσουμε τον σκελετό του ελαστικού σε κάθε κατηγορία οχήματος» καταλήγει ο Wies.

Το τρίτο τεχνολογικό στοιχείο του νέου SportContact 7 είναι το μείγμα καουτσούκ BlackChili που έχει προσαρμοστεί με ακρίβεια στο σχέδιο του προφίλ. Αυτή η μαλακή γόμα ταιριάζει άψογα στον πολύ άκαμπτο, χαμηλού προφίλ σχεδιασμό του ελαστικού και εξασφαλίζει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης, ενώ φροντίζει και για τη σημαντική αύξηση της αντοχής στη φθορά. Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί ελαστικών και οι χημικοί της Continental έπρεπε να αντισταθμίσουν διάφορους αντικρουόμενους στόχους. Το αποτέλεσμα της συνεργασίας τους είναι μια ασυνήθιστη τεχνολογία μίγματος η οποία, μαζί με το σχέδιο του προφίλ, επιτρέπει μια σημαντική βελτίωση των χαρακτηριστικών οδήγησης.

Στην πίστα του Portimao

Οι δοκιμασίες στο Πορτογαλικό Αυτοκινητοδρόμιο είχαν σχεδιασθεί έτσι προκειμένου να διαπιστωθούν από τους συμμετέχοντες οι βελτιώσεις που ανακοινώνει η Continental για το νέο της ελαστικό.

Το νέο SportContact 7, έχει την ιδιότητα να προσαρμόζει το πέλμα του σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ το προφίλ του διαφοροποιείται ανάλογα με τις διαστάσεις του. Παράλληλα, η νέα σύνθεση του μείγματος BlackChili στην επιφάνεια κύλισης είναι προσαρμοσμένη με ακρίβεια στα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του ασύμμετρου προφίλ.

Προκειμένου να διαπιστωθεί η καταλληλόλητά του σε οδήγηση στην πίστα είχαν επιλεγεί ένα γκρουπ αυτοκινήτωνPorsche 911 SC2 (3.0 lt, BiTurbo, εξακύλινδρος σε σειρά, απόδοσης 420 PS και 500 Nm) για όλους εμάς. Έπειτα από έναν «δοκιμαστικό» γύρο είχες στη διάθεσή σου, άλλους τρείς για να ανακαλύψεις την αντοχή του ελαστικού στην σκληρή χρήση (όπως μας δήλωσε ο επικεφαλής της εκδήλωσης δεν χρειάστηκε να αλλάξουν ελαστικά καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, παρά μόνον φρένα!), αλλά και το πόσο αποδοτικό είναι στην χρήση στην πίστα συνδυαστικά με ένα super sport αυτοκίνητο όπως αυτή η 911. Κορυφαία πρόσφυση και κράτημα στις στροφές, αλλά και εξαιρετική αίσθηση του πεντάλ των φρένων.

Κάτι ανάλογο προσέφερε και η δοκιμασία με τα Hyundai i30 N. Είχαμε στη διάθεσή μας αυτοκίνητα με δύο τύπους ελαστικών το SportContact 7, αλλά και το SportContact 6 για να υπάρχει σύγκριση. Εδώ η διαφορά που διαπιστώσαμε έχει να κάνει με τον πιο «στιβαρό» σκελετό και την καλύτερη αίσθηση που προσφέρει το νέο ελαστικό, όπως και την βελτιωμένη… αυτοπεποίθηση στο φρενάρισμα (λιγότερη ενεργοποίηση του ABS).

Τέλος, πιο… απτά ήταν τα αποτελέσματα στο φρενάρισμα (βρεγμένο), καθώς σύμφωνα με τις μετρήσεις που πραγματοποιήθηκαν στην πίστα το SportContact 7 χρειάζεται λιγότερα μέτρα από τον προκάτοχό του για να ακινητοποιηθεί. Εδώ φρενάραμε με VW Golf GTi από 80 km/h στα 0 Km/h (πλήρης ακινητοποίηση) και σύμφωνα με τις μετρήσεις του V-Box με τον SportContact 6 χρειαστήκαμε 22,2 μέτρα και με το SportContact6 περίπου 80 εκατοστά μέτρο περισσότερο (21,4 m).

Το νέο ελαστικό είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε διαστάσεις άνω των 19 ιντσών (τους επόμενους μήνες η διάθεσή του θα διευρυνθεί από τις 18 έως τις 24 ίντσες), ενώ η τιμή του είναι παραπλήσια με τον προκάτοχό του. Αξίζει να σημειωθεί πώς, το SportContact 7 έλαβε εγκρίσεις αρχικού εξοπλισμού για τα Ford Puma και τις Maserati Ghibli, Levante και Quattroporte.