First Drive: Νέο Ford Ranger Raptor - Οδηγούμε στην Ισπανία το απόλυτο sport pick-up (video)

Σε μια εποχή που τα Pick-Up αποτελούν είδος προς εξαφάνιση, η Ford παρουσιάζει την κορυφαία έκδοση Raptor του επιτυχημένου Ranger, για όλους εκείνους που επιθυμούν να αποκτήσουν ένα δυναμικό 4Χ4 με πραγματικά απίστευτες ικανότητες και πιθανόν, να το κρατήσουν για πάντα στο γκαράζ τους, καθώς, ελέω των περιορισμών της ηλεκτροκίνησης, η επόμενη γενιά θα είναι ξεκάθαρα ηλεκτρική.

Το Ranger λοιπόν, που πρωτοπαρουσιάστηκε το 1982 στην παγκόσμια αγορά και έκτοτε έχει καταφέρει να κερδίσει ένα φανατικό κοινό με τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του στις 180 χώρες που είναι διαθέσιμο, σήμερα βρίσκεται στην 5^η γενιά του έχοντας κατακτήσει και την Ευρωπαϊκή αγορά όπου το 2021 έκανε ρεκόρ πωλήσεων με περισσότερες από 8.000 πωλήσεις. Σε αυτή τη γενιά θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις XL, XLT, Limited, Wildtrack, στην καινούργια Platinum (με premium εξοπλισμό) και φυσικά στην κορυφαία Raptor για την οποία βρεθήκαμε στην Βαρκελώνη.

Τα βασικά στοιχεία της νέας γενιάς Raptor είναι ο κορυφαίος 3.0L ΕcoBoost V6 κινητήρας βενζίνης των 288 ίππων, το 10τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το νέο σύστημα anti-lag του κινητήρα, οι ανασχεδιασμένες αναρτήσεις με τα κορυφαία αμορτισέρ FOX 2.5” Live Valve Internal Bypass, το προηγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο on-demand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων και μπλοκέ διαφορικά εμπρός και πίσω, τα 7 επιλέξιμα προφίλ οδήγησης Normal, Sport, Slippery, Rock crawl, Sand, Mud/Ruts και Baja, όπως επίσης το νέο και πιο δυναμικό εσωτερικό που χαρακτηρίζεται από την πλήρως ψηφιακή οθόνη 12,4” και μία κεντρική οθόνη αφής 12’’. Επίσης, το προηγμένο σύστημα συνδεσιμότητας και ψυχαγωγίας SYNC4 που ενσωματώνει υπερσύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης της οδήγησης.

Εντυπωσιακή εμφάνιση

Το look του αυτοκινήτου δεν αφήνει και πολλές παρερμηνείες περί τίνος πρόκειται. Επιβλητικό, τολμηρό, εντυπωσιακό, θηριώδες ένα όχημα που έχει σχεδιασθεί για να αποτελεί σημείο αναφοράς από όπου και εάν περάσει. Άσφαλτο και χώμα! Τα νέα LED matrix φωτιστικά σώματα που ανεβάζουν επίπεδο στην απόδοση της φωτεινότητας, οι ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά all-terrain, η ευμεγέθης μάσκα, ο πομπώδης προφυλακτήρας είναι τα πιο χαρακτηριστικά σημεία στο αμάξωμα που φθάνει σε μήκος τα 5,36 μέτρα(Ακριβείς διαστάσεις αμαξώματος 5.360 x 2.028 x 1.926 mm και χώρου φόρτωσης 1.564 x 1.224 x 529 mm)

Από εκεί και ύστερα είναι και η απόσταση από το έδαφος των 27,2 εκατοστών που κάνουν το αμάξωμα ακόμη πιο εντυπωσιακό, προϊδεάζοντας φυσικά και για τις ικανότητές του off road. Το μικτό βάρος του Raptor ξεπερνά τους 3,0 τόνους (3.130 κιλά), έχοντας την ικανότητα να μεταφέρει στην καρότσα του 552 κιλά και να έλξει 2.410 κιλά (Βάρος 2.454 kg, Ωφέλιμο φορτίο 652 Kg)!

Στο εσωτερικό η Ford έχει προσδώσει τον χαρακτήρα ενός premium και hi tech αυτοκινήτου, με την ποιότητα των υλικών που έχει χρησιμοποιήσει και την συνολική υλοποίηση, όπως επίσης και με την πλήρη ψηφιοποίησή του. Δεσπόζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,4 ιντσών και φυσικά η κεντρική οθόνη αφής των 12,0 ιντσών με το κορυφαίο SYNC 4. Τον προηγμένο τεχνολογικά χαρακτήρα του αυτοκινήτου, ενισχύουν η κάμερα θέασης 360 μοιρών, το σύστημα πλοήγησης, το ενσωματωμένο Modem με σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto αλλά και το κορυφαίο ηχοσύστημα B&O, στοιχεία που σπανίως συναντάς στην κατηγορία των Pick-Up.

Τα καθίσματα έχουν sport σχεδίαση, με την Ford να τονίζει ότι έχουν αναπτυχθεί με τη λογική των αντίστοιχων που συναντάμε στα μαχητικά αεροσκάφη! Το τιμόνι είναι θερμαινόμενο και έχει δερμάτινη επένδυση ενώ πίσω από αυτό βρίσκονται μεταλλικά paddles.

Κινητήρας 3.0 V6 εξελιγμένος από την Ford Performance

Πηγή ισχύος για το κορυφαίο Raptor ο ολοκαίνουργιος βενζινοκινητήρας twin turbo V6 χωρητικότητας 3,0 λίτρων με απόδοση 292 ίππων. Το μοτέρ έχει εξελιχθεί από το τμήμα βελτίωσης της εταιρείας Ford Performance και έχει διαφοροποιημένη απόδοση ανάλογα με τις αγορές και τις περιβαλλοντικές νόρμες (στην Ευρώπη 292 PS στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 491 Nm  στις 2.300 σ.α.λ. Σε ότι αφορά τις επιδόσεις, το 0-100 km/h πραγματοποιείται σε 7,9” και η τελική ταχύτητα ολοκληρώνεται στα 180 km/h. Η μέση εργοστασιακή κατανάλωση είναι στα 13,8 lt/100 km, ωστόσο εμείς κινηθήκαμε με με 16,5 λίτρα κατά μέσο όρο.

Ο κινητήρας που συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο E-Shifter 10 σχέσεων που προέρχεται από την προηγούμενη γενιά χωρίς βελτιώσεις, προσφέρει τη δυνατότητα μεταβολής του… ήχου από τη διπλή απόληξη της εξάτμισης μέσα από τέσσερα διαθέσιμα modes: Quiet – ένας ήσυχος ήχος που δίνει προτεραιότητα στην "ηρεμία" αντί των επιδόσεων, Normal – κατάλληλο για την καθημερινή χρήση του οχήματος, Sport – προσφέρει ένα πολύ δυνατό, τραχύ ήχο και Baja – απογειώνει το ηχητικό αποτέλεσμα και προτείνεται για off-road χρήση!

Να σημειωθεί πώς από την Άνοιξη αναμένεται να εφοδιασθεί το Raptor από ένα πετρελαιοκινητήρα 2.0 lt Βi-Turbo με απόδοση ισχύος 205 PS και 500 Nm ροπής. Το Raptor προσφέρει τέσσερις επιλογές για τη μετάδοση της κίνησης (στους δύο τροχούς, αυτόματη τετρακίνηση, μόνιμη τετρακίνηση και κοντές σχέσεις), ενώ στον οδηγό προσφέρονται επτά Drive Modes: Normal, Sport, Slippery, Mud/Ruts, Rock Crawl, Sand και Baja Mode, που αναλόγως μεταβάλλουν τη συμπεριφορά του Raptor σε άσφαλτο και off road. Προκειμένου να μην χάσει τον Pick-Up χαρακτήρα το Ranger Raptor διαθέτει παροχή ισχύος 400W, πρίζα 12V στην καρότσα, γάντζους ρυμούλκησης εμπρός και πίσω, κοτσαδόρο, ρεζέρβα 17 ιντσών, κ.α.

Σύστημα Τετρακίνησης

Το νέο σύστημα τετρακίνησης του Ranger Raptor περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο transfer case και μπλοκέ διαφορικά μπροστά και πίσω. Τα 7 προφίλ οδήγησης Normal, Sport, Slippery, Rockcrawl, Sand, Mud/Rutsκαι Baja προσαρμόζουν μια σειρά παραμέτρων του οχήματος για την καλύτερη απόδοση σε κάθε τερέν. Για πρώτη φορά, το Ranger Raptor εξοπλίζεται με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης που συνοδεύεται με ένα νέο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο on-demand κιβώτιο μεταφοράς δύο σχέσεων (αργό/γρήγορο), σε συνδυασμό με εμπρός και πίσω μπλοκέ διαφορικά. Tη διαχείριση όλων των εδαφικών συνθηκών– από ομαλούς δρόμους μέχρι λάσπη και κακοτράχαλες διαδρομές τsο Ranger Raptor, βοηθούν τα 7 προφίλ οδήγησης Normal, Sport, Slippery, Rock crawl, Sand, Mud/Ruts και Baja.

Κάθε επιλέξιμο προφίλ οδήγησης προσαρμόζει μία σειρά παραμέτρων – από τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων μέχρι την ευαισθησία και τη ρύθμιση του ABS, τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, τις βαλβίδες στο σύστημα εξαγωγής, καθώς και την απόκριση του τιμονιού και του γκαζιού. Επιπλέον, τα όργανα, οι πληροφορίες που παρέχει το όχημα, καθώς και τα χρωματικά θέματα στον πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής αλλάζουν ανάλογα με το επιλεγμένο προφίλ οδήγησης:

Για συνθήκες On-road

• Normal – σχεδιασμένο για άνεση και οικονομία καυσίμου
• Sport – πιο άμεση απόκριση για εμπνευσμένη οδήγηση on-road
• Slippery – για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση κατά την οδήγηση σε ολισθηρές και ανώμαλες επιφάνειες

Για συνθήκες Off-road

• Rockcrawl – για βέλτιστο έλεγχο κατά την οδήγηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα σε βραχώδη  και κακοτράχαλα εδάφη
• Sand – βελτιστοποιεί τις αλλαγές ταχυτήτων και την απόδοση ισχύος προκειμένου το όχημα να συνεχίζει να προχωρά απρόσκοπτα στην άμμο και στο βαθύ χιόνι
• Mud/Ruts – για μέγιστη πρόσφυση κατά την εκκίνηση και διατήρηση της ταχύτητας του οχήματος
• Baja – ρυθμίζει όλα τα συστήματα στα πιο δυναμικά χαρακτηριστικά τους για κορυφαίες επιδόσεις εκτός δρόμου με υψηλή ταχύτητα.

Οι πρώτες μας εντυπώσεις

Κατά τη διάρκεια την πρώτης γνωριμίας με το εντυπωσιακό Ranger Raptor αυτό που μας έμεινε είναι πως πρόκειται για ένα όχημα παντός εδάφους με ανυπέρβλητες ικανότητες εκτός δρόμου. Τολμούμε να πούμε πώς ό,τι αντίστοιχο κυκλοφορεί στην Ευρωπαϊκή αγορά στην κατηγορία, είναι δύσκολο να τα βάλει μαζί του. Στην άσφαλτο, και παρά τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος, κινείται με την αίσθηση ενός μεγάλου SUV, όντας σταθερό και ανεπηρέαστο από τον αέρα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες. Την επιβατική αίσθηση δίνει και ο πραγματικά ωραίος διάκοσμος. Στο χώμα το κορυφαίο Ranger βρίσκεται πραγματικά στο στοιχείο του και δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο που θα το σταματήσει. Μέσα από τα διάφορα συστήματα παραμετροποίησης μπορείς να επιλέξεις το κατάλληλο για να κατακτήσεις και το πιο δύσκολο εμπόδιο.

Χωρίς ίχνος υπερβολής, στο νέο Raptor είναι πολύ δύσκολο σχεδόν αδύνατο να εξαντλήσει τις ικανότητές του ακόμη και ο έμπειρος οδηγός… Σημείο αναφοράς φυσικά  το μοτέρ, που είναι «γεμάτο» παντού, έχοντας αστείρευτη δύναμη και ροπή αλλά και το πλαίσιο που δε στρεβλώνει σχεδόν ποτέ. Αναμένουμε το αυτοκίνητο στην Ελλάδα για μια πλήρη δοκιμή. Τα πρώτα αυτοκίνητα Ranger Raptor αναμένονται στη χώρα μας προς τα τέλη της χρονιάς με τις προπαραγγελίες να έχουν ξεπεράσει τις 150, ενώ οι τιμές πώλησης έχουν ήδη ανακοινωθεί.