First Drive - Toyota GR Corolla Morizo: Οδηγούμε το εκπληκτικό hot hatch των 304 ίππων! (video)

Καθώς δεν διαθέτει μεγάλη αεροτομή, η νέα GR Corolla της Toyota φαίνεται με την πρώτη ματιά σχεδόν μπλαζέ. Όμως, η έμπειρη ματιά όσων ξέρουν να ξεχωρίζουν μικρά και διασκεδαστικά αυτοκίνητα θα διακρίνει γρήγορα ότι αυτή δεν είναι μια συνηθισμένη Corolla — κάθε άλλο. Με σπορ μάσκα, έναν ανεμοστρόβιλο κρυμμένο στο τρικύλινδρο μοτέρ και τα φουσκωμένα φτερά που το κάνουν 60 mm φαρδύτερο από τον… φτωχό του συγγενή, αυτό το καυτό hatchback είναι η πιο ξεκάθαρη μέχρι τώρα εκδήλωση του οράματος του προέδρου της Toyota, Akio Toyoda, να εμπνέει περισσότερο ενθουσιασμό στα προϊόντα της εταιρείας του.

Αναπτύχθηκε από το γνωστό μας παρακλάδι επιδόσεων και μηχανοκίνητου αθλητισμού της Toyota, την Gazoo Racing. Κατασκευασμένη σε μια ειδική περιοχή του εργοστασίου της εταιρείας στο Motomachi της Ιαπωνίας, η GR Corolla είναι ένα καθαρόαιμο εμπνευσμένο από αυτοκίνητα ράλλυ, που, μάλιστα, με στην κορυφαία έκδοση Morizo φέρει ακόμα και το παρατσούκλι του αφεντικού της Toyota.

Μπείτε στο οικείο εσωτερικό της Corolla και θα βρείτε μαλακά, σπορ καθίσματα να σε αγκαλιάζουν και έναν ικανοποιητικά ακριβή επιλογέα ταχυτήτων για το iMT μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, το μοναδικό κιβώτιο ταχυτήτων που είναι διαθέσιμο.

Η διαμορφώσιμη οθόνη 12,3 ‘’, που εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων, αποφεύγει τα τρελά κινούμενα γραφικά για εύκολη ανάγνωση, με την ένδειξη επιλογής ταχυτήτων να βρίσκεται στο επίκεντρο. Τα πεντάλ απέχουν λίγο μεταξύ τους για εύκολο «μύτη-τακούνι», αλλά η λειτουργία rev matching (η οποία μπορεί να απενεργοποιηθεί) λειτουργεί καλύτερα από ό,τι τα περισσότερα αθλητικά παπούτσια της Nike.

Σοφιστικέ

Η GR Corolla ξυπνά με ένα θαμπό γουργουρητό που θυμίζει τετρακύλινδρο μοτέρ. Μόνο υπό φορτίο η τριπλή εξάτμιση εκπέμπει το γεμάτο οργή, άρρυθμο κροτάλισμα ενός υπερτροφοδοτούμενου 1,6 lt τρικύλινδρου κινητήρα που παράγει μια τεράστια ώθηση 25,2 psi σε Normal mode.

Η ιπποδύναμη φτάνει στους 304 PS στις 6.500 rpm—που σημαίνει μια χορταστική αναλογία 187,8 PS ανά lt—και η ροπή ξεπερνά τα 370 Nm στις περισσότερες εκδόσεις. Δεν συμβαίνουν πολλά κάτω από τις 3.000 rpm. Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων με την κοντή κλιμάκωση κρατά τον κινητήρα στη μέση του εύρους στροφών του, όπου δίνει πολλή καλή αίσθηση. 

Με τον τρικύλινδρο στο μέγιστο γρύλισμά του και το τούρμπο να κελαηδάει και να σφυρίζει σε κάθε ανέβασμα, η κόκκινη γραμμή των 7.000 rpm έρχεται γρήγορα. Αν και είναι νωρίς, υπάρχει η εκτίμηση για μια επίδοση γύρω στα 4,5 sec για τα πρώτα 100 km/h από στάση, κάτι που βάζει την GR Corolla στο κυνήγι των κορυφαίων sport συμπαγών μοντέλων.

Αλλά αυτό το αυτοκίνητο κάνει κάτι περισσότερο από το να παράγει ταχύτητα — προτρέπει τον πιλότο του να το ενορχηστρώσει. Το στάνταρ σύστημα τετρακίνησης GR-Four μπορεί να διαφοροποιήσει την κατανομή της ροπής εμπρός/πίσω από 60/40 σε 30/70 τοις εκατό με εντολή του οδηγού, αν και η κατανομή 50/50 της λειτουργίας Track είναι η προτιμώμενη ρύθμιση για ιδανική ισορροπία. Εμπρός και πίσω διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης Torsen —προαιρετικά στο βασικό μοντέλο Core, στάνταρ στις κορυφαίες εκδόσεις—ενισχύουν περαιτέρω την πρόσφυση, η οποία σε κλειστές καμπές είναι αμείωτη. Σε συνδυασμό με το άμεσο σύστημα διεύθυνσης, το ενισχυμένο πάτωμα και το ελαφρύ αμάξωμα, η GR Corolla προσφέρει απόλυτα σίγουρο πάτημα, αλλά και εξαιρετική ικανότητα να παίξεις με τα γόνατα εμπρός και τους πολλαπλούς συνδέσμους πίσω.

Σκαρφαλώστε τώρα στο σκληρό, γραμμικό σε λειτουργία πεντάλ του φρένου και τετραπίστονες εμπρός και διπίστονες πίσω δαγκάνες δείχνουν να ματσάρουν τέλεια με την ορμή του turbo. Όπως τα καλύτερα hot hatch, η GR Corolla μπορεί, επίσης, να είναι ευχάριστα πολιτισμένη —εξάλλου εξακολουθεί να είναι Corolla– και διατηρεί μεγάλο μέρος της πρακτικότητας και των χαρακτηριστικών του μοντέλου, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοζόμενου cruise control. Η σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης δεν τιμωρεί πολύ τη σπονδυλική στήλη σας, εν μέρει χάρη στα παχιά πλαϊνά των Michelin Pilot Sport 4 διαστάσεων 235/40R-18 (η έκδοση Morizo εξοπλίζεται με Cup 2 πλάτους 245). Λάβετε υπόψη και ένα ελαφρύ, εύκολα διαχειρίσιμο πεντάλ συμπλέκτη και μια συγκρατημένη ποσότητα από εκρήξεις και σκασίματα από τις απολήξεις της εξάτμισης, και δεν φάνηκαν σημάδια κόπωσης στο κορμί μας μετά από ώρες οδήγησης της έκδοσης Morizo.

Morizo Edition

Η έκδοση Morizo της GR Corolla, που ονομάστηκε έτσι από το ψευδώνυμο που χρησιμοποιούσε ο Akio Toyoda στους αγώνες, έχει δεχθεί εκτεταμένες τροποποιήσεις. Η ισχύς των 304 PS του τρικύλινδρου κινητήρα έρχεται με αύξηση στην πίεση κατά 1,1 psi για να παράγει 30 περισσότερα Nm ροπής (400 συνολικά). Η κοντύτερη κλιμάκωση το βοηθά να έχει καλύτερη ταχύτητα εξόδου στις στροφές. Για να μειωθεί περίπου 30 kg από την 1.470 κιλών από την απλή GR, στην έκδοση Morizo έχει αντικατασταθεί το πίσω κάθισμα με μια μπάρα θόλων. Οι μηχανικοί της Gazoo Racing έχουν αυξήσει την ακαμψία, με δύο πρόσθετα μπράτσα στο δάπεδο και μια μπάρα στους πίσω θόλους, ενώ το πλαίσιο του έχει 349 συγκολλήσεις περισσότερες και πάνω από έξι μέτρα περισσότερη δομική κόλλα από μια τυπική Corolla. Τα ηχεία των πίσω θυρών, τα χειριστήρια για τα εκεί παράθυρα και ο πίσω υαλοκαθαριστήρας απουσιάζουν. Επίσης, η ανάρτηση έχει αναρυθμιστεί και τα φαρδύτερα Michelin Pilot Sport Cup 2 τοποθετούνται σε σφυρήλατους τροχούς BBS 18 ‘’. Διακοσμητικά από μικροσουέντ καλύπτουν το εσωτερικό και μεγαλύτεροι αγωγοί φρένων κοσμούν τον μπροστινό προφυλακτήρα. Ωστόσο, η έκδοση Morizo θα είναι ένα σπάνιο θέαμα, καθώς αρχικά θα κατασκευαστούν μόνο 200.

Ο ανταγωνισμός

Η GR Corolla θα βρει απέναντί της το εντελώς νέο Honda Civic Type R και το Volkswagen Golf R, όταν κυκλοφορήσει στα τέλη του τρέχοντος έτους. Η Toyota θα διαθέσει περίπου 5.000 από τα μοντέλα Core αξίας $36.995 στις ΗΠΑ κάθε χρόνο. Η έκδοση Circuit, με το φουσκωμένο καπό, την οροφή από ανθρακονήματα και τη μεγαλύτερη πίσω αεροτομή, θα κοστίζει 7.000 $ περισσότερα και θα αντιπροσωπεύει επιπλέον 1.500 μονάδες. Τέλος η top έκδοση Morizo, που θα φτάσει αργότερα το επόμενο έτος, θα κοστολογείται στα 50.995 $. Η GR Corolla γεφυρώνει το GR 86 και το GR Supra στην γκάμα αυτοκινήτων επιδόσεων της Toyota στις ΗΠΑ. Αλλά, σε αντίθεση με αυτά τα δύο μοντέλα, τα οποία η Toyota ανέπτυξε από κοινού με τη Subaru και τη BMW, αντίστοιχα, η GR Corolla είναι μια… προσωπική υπόθεση. Αυτό που έχει δημιουργήσει η Toyota είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά αυτοκίνητα.

TECHINFO

TOYOTAGRCOROLLA

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ/ ΤΥΠΟΣ 3ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΣΕ ΣΕΙΡΑ, TURBO, ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.618 cc. ΙΣΧΥΣ 304 PS/6.500 rpm. ΡΟΠΗ 400 Nm/3.250-4.600 rpm. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ/ (ΜxΠxΥ) 4.410x1.850x1.475 mm. ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.640 mm. ΠΟΡΤΜΠΑΓΚΑΖ Δ.Α. ΒΑΡΟΣ 1.470 (1.440: ΜΟRIZΟ) kg. ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ/0-100 km/h 4,5 sec (ΕΚΤΙΜΗΣΗ). ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Δ.Α. km/h. ΜEΙΚΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 9,8 L/100 km. CO₂ Δ.Α. g/km.

* ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ.