CAR AND DRIVER ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ
2018 CUPRA ATECA

Test Drive: Οδηγούμε στη Βαρκελώνη το νέο Cupra Ateca (Video) 31/10

  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img
  • img

Η Cupra είναι η εταιρεία που έχει δημιουργήσει η Seat για να ξεχωρίζει τα αμιγώς σπορτίφ αυτοκίνητά της, ενσωματώνοντας στα εγγενή χαρακτηριστικά της όλη την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει από την μακρόχρονη εμπλοκή με το motorsport.

Ως πρώτο προϊόν της νέας «μπράντας» των Ισπανών λογίζεται το Cupra Ateca που επί της ουσίας αφορά στο γνωστό και μη εξαιρετέο Seat Ateca, μόνο που για την περίσταση επιδέχθηκε «βελτιώσεις» ώστε να μπορεί να διαθέτει τα γνωρίσματα της νέας μάρκας: Σπορ οδηγική συμπεριφορά και επιδόσεις, αλλά και χρηστικότητα.

Το γεγονός ότι επιλέχθηκε ένα SUV ως δείγμα γραφής δεν είναι καθόλου τυχαίο αν κρίνουμε από τις πωλήσεις σε Ευρώπη και στις μεγαλύτερες αγορές του πλανήτη που κάνουν αυτά τα αυτοκίνητα, όπως τυχαίο δεν είναι και το… γεγονός όμως ότι το Cupra Ateca «στρίβει» όπως το Leon Cupra!

Οι Ισπανοί, για να μας δείξουν τον πραγματικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου «έκλεισαν» μια διαδρομή 6 χιλιομέτρων μας έδωσαν τα αυτοκίνητα, μας έκλεισαν το μάτι και μας είπαν «τώρα λυσσάξτε»!

Και πράγματι ό,τι αμφιβολίες έχεις για το πώς μπορεί να στρίβει ένα SUV σου φεύγουν όταν περάσεις την πρώτη στροφή καθώς έχεις καταλάβει ότι το αυτοκίνητο πολύ απλά... δεν παίζεται. Όσο και να ψάξετε στην αγορά των mainstream SUV (ακόμη και σε κάποια premium) δεν θα βρείτε αυτοκίνητο με τα χαρακτηριστικά του. Unique…

Εντός και εκτός

Οι εξωτερικές διαστάσεις του Cupra Ateca είναι όμοιες με τη συμβατική έκδοση (μήκος 4,376 μέτρα) με τη διαφορά να έχει να κάνει με τη μικρότερη απόσταση από το έδαφος (10 χλστ.) για να μειωθεί το κέντρο βάρους.

Από εκεί και ύστερα έχουμε την υιοθέτηση του βενζινοκινητήρα 2.0 TSI πουσαρισμένο στους 300 ίππους (5.300-6.500 rpm) με τη ροπή στρέψης να φθάνει τα 400 Nm από τις 2.000-5.200 rpm. Ως αποτέλεσμα έρχονται οι κορυφαίες επιδόσεις: διαδικασία επιτάχυνσης σε μόλις 5,2 δευτερόλεπτα με την τελική να ανέρχεται στα 247 km/h.

Ο κινητήρας διαθέτει ρυθμίσεις παραμετροποίησης (Comfort, Sport, Cupra, indivindual, Off Road και Snow) και συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο DSG7 που μεταφέρει τη ροπή μέσω του συστήματος τετρακίνησης 4Drive σε όλους τους τροχούς.

Εδώ ο συμπλέκτης Haldex αναλύει σε real time τις πληροφορίες που «παίρνει» για τις συνθήκες του δρόμου, συνδυαστικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, την πρόσφυση του κάθε τροχού και την θέση του τιμονιού, όπως και του mode οδήγησης (π.χ. cupra) και αναλόγως κατανέμει τη ροπή σε κάθε έναν από τους τροχούς προκειμένου να επιτυγχάνεται η καλύτερη δυνατή πρόσφυση.

Να σημειώσουμε ότι από το menu μπορείς να κάνεις και επιπλέον ρυθμίσεις, για το πόσο παραμβατικό θέλεις να είναι το σύστημα παραμετροποίησης στην υποβοήθηση του τιμονιού, στην σκληρότητα της ανάρτησης (adaptive chasis control), ακόμη και στο ESP...

Κατά τα λοιπά έχουμε τα ανασχεδιασμένα σπόιλερ εμπρός και πίσω (με τις τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης), το σήμα της Cupra στην κυψελοειδή μάσκα αλλά και στο κέντρο του τιμονιού, ενώ στο εσωτερικό τα μπάκετ αλκαντάρα καθίσματα εκτός από την τέλεια στήριξη που προσφέρουν  δίνουν και έναν τόνο σπορ πολυτέλειας, τη στιγμή που η χρηστικότητα που πρέπει να διέπει ένα SUV παραμένει!

Στην πράξη

Υπό κανονικές συνθήκες το Cupra Ateca το οδηγείς σαν ένα καθημερινό αυτοκίνητο με δυνατό κινητήρα. Δεν είναι «σκληρό» ούτε δύσχρηστο στην καθημερινότητά σου, καθώς μπορείς να κάνεις ό,τι ακριβώς και με το απλό Ateca. Τη διαφορά την κάνεις όταν βγεiς στον αυτοκινητόδρομο και πιέσεις το δεξί πεντάλ. Το ισπανικό αυτοκίνητο μετατρέπεται σε sport SUV που μπορεί να παίξει στα ίσια με τα σύγχρονα GTi. Αυτό θα το ανακαλύψεις περισσότερο στο επαρχιακό δρόμο, όπου θα δεις την τέχνη και τη μαεστρία με την οποία οι Ισπανοί κατάφεραν σε ένα SUV να προσδώσουν αυτά τα χαρακτηριστικά. Δεν χρειάζεται να έχεις ιδιαίτερες γνώσεις για να πας γρήγορα με το Cupra Ateca. Απλά να είσαι συγκεντρωμένος να το αφήσεις να σε κατευθύνει. Το τιμόνι του είναι πολύ γρήγορο (θα θέλαμε λομως καλύτερη αίσθηση), το πλαίσιο θα ακολουθήσει όποια τροχιά και εάν χαράξεις και ελέω τετρακίνησης το Cupra Ateca δεν θα ξεκολλήσει όσο και εάν το πιέσεις, με το κιβώτιο να ανεβο-κατεβάζει σχέσεις ταχύτατα, ενώ εσύ απολαμβάνεις την αίσθηση ενός… hot hatch! Σας θυμίζει Leon Cupra; Ε, ναι…

Αυτό είναι ο χαρακτήρας του νέου Cupra Ateca, που απευθύνεται σε όσους επιζητούν ένα πολύ γρήγορο αυτοκίνητο αλλά δεν θέλουν να χάσουν την χρηστικότητα ενός SUV. Οι παραγγελίες ξεκινούν άμεσα, με την τιμή εκκίνησης να αναμένεται κοντά στα €48.000.

Να σημειώσουμε ότι θα υπάρχει και δυνατότητα customized εξοπλισμού μέσα από την έκδοση performance που μεταξύ άλλων διαθέτει φρένα εμπρός Brebo, μπάκετ αγωνιστικού τύπου, κ.α.

 

 

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

  • TEST DRIVE KIA CEED 1.4 T-GDI 140PS 18/11

    Δοκιμάζουμε το ΚΙΑ CEED 1.4 T-GDI 140PS

    Η KIA έχει βαλθεί να αποδείξει ότι κάνει πρωταθλητισµό. Παίρνοντας µάλλον έµπνευση από το ποδόσφαιρο, αποφάσισε εδώ και καιρό να αφήσει την εσωστρέφεια και το τοπικιστικό στοιχείο και να γίνει ένας άξιος αντίπαλος απέναντι στις µεγάλες δυνάµεις της...

  • TEST DRIVE HONDA CIVIC 1.6 I-DTEC 120 PS 11/11

    Δοκιμάζουμε το Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 PS

    Το Honda Civic συνεχίζει την πορεία του στην αγορά, αυτήν τη φορά µε τον turbodiesel κινητήρα των 1,6 lt και των 120 PS, ο οποίος έλειπε µέχρι σήµερα από τη γκάµα των διαθέσιµων κινητήρων, µιας και οι Ιάπωνες ήθελαν το χρόνο τους προκειµ...

  • ΤEST DRIVE OPEL ASTRA 1.4T 150 PS BLACK EDITION 7/11

    Δοκιμάζουμε το Opel Astra 1.4T 150 PS Black Edition

    Στον αθλητισµό συνηθίζεται να λένε ότι ο νικητής είναι αυτός που όλοι θυµούνται. Στο στίβο των πωλήσεων της ελληνικής αγοράς, το Astra δικαιούται να το 'φωνάζει'.

  • TEST DRIVE: FORD FIESTA ACTIVE 1.5 DCI 120 PS 4/11

    Δοκιμάζουμε το Ford Fiesta Active 1.5 DCI 120 PS

    Αρκούν δυο δάχτυλα µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για να κάνουν ένα αυτοκίνητο το hit του ελληνικού καλοκαιριού που ακόμα συνεχίζεται απτόητο. Το Fiesta Active µας επιβεβαιώνει ότι αρκούν και µε το παραπάνω.

  • 2018 DS 7 CROSSBACK 1/11

    Δοκιμάζουμε το νέο DS 7 Crossback

    Ένα μεγάλο, εντυπωσιακό αυτοκίνητο, για ένα μεγάλο, εντυπωσιακό comeback. Η DS Automobiles, το πολυτελές brand της Citroen, κάνει ρελάνς στην κατηγορία, ρίχνοντας όλα της τα όπλα, αισθητικά, τεχνολογικά, ποιοτικά σε μια κατηγορία που γίνεται…πόλεμος. Mesdames et messieurs...

  • 2018 CUPRA ATECA 31/10

    Δοκιμάζουμε στη Βαρκελώνη το νέο Cupra Ateca (Video)

    Οι Ισπανοί με το νέο Cupra Ateca αποδεικνύουν πώς ένα mainstream SUV μπορεί να αποτελέσει τον 'φονέα γιγάντων' σε αντίστοιχες premium υλοποιήσεις. Και των GTi συμπεριλαμβανομένων…

  • MAXXIS VICTRA SPORT 5 31/10

    Δοκιμάζουμε τα νέα ελαστικά υψηλών επιδόσεων της Maxxis (Video)

    Την παρουσία της στην ελληνική αγορά επιχειρεί να ενισχύσει η Maxxis, παρουσιάζοντας στο απαιτητικό τερέν του Αυτοκινητοδρομίου των Σερρών τη νέα σειρά ελαστικών υψηλών επιδόσεων Victra Sport 5.

  • TEST DRIVE 2018 NISSAN JUKE 1.6 XTRONIC 112 PS 29/10

    Δοκιμάζουμε το Nissan Juke 1.6 XTRONIC 112 PS

    Πιο ώριμο από ποτέ, το Nissan Juke ενισχύει τον αστικό χαρακτήρα του, συνδυάζοντας έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1.598 κ.εκ. με το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (CVT).

  • TEST DRIVE: SUZUKI JIMNY 1.5 GLX VVT 102 PS 26/10

    Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα: Suzuki Jimny 1.5 GLX VVT 102 PS

    Το είδαμε στα λιμάνια, το είδαμε στους δρόμους, το είδαμε σε social media και με το ανάλογο buzz. Τώρα λοιπόν, εδώ στην Ελλάδα, δοκιμάζουμε το νέο Suzuki Jimny. Όχι άλλο ένα crossover.

  • TEST DRIVE: VOLVO XC60 T8 TWIN ENGINE 407 PS 25/10

    Δοκιμάζουμε: Volvo XC60 T8 Twin Engine 407 PS

    Δύο τύποι κινητήρων, µισή κατανάλωση, πολλαπλάσια ισχύς. Το Volvo XC60 T8 παίζει στα δάχτυλα την άλγεβρα της τεχνολογίας και οδηγεί το New Deal της αυτοκίνησης στην πιο σηµαντική της δεκαετία.

  • 2018 BMW M5 COMPETITION 21/10

    Oδηγούμε: ΒΜW M5 Competition 625 PS

    Με 25 επιπλέον άλογα και σημαντικές επεμβάσεις στο πλαίσιο, η BMW δημιουργεί το κορυφαίο σπορ σεντάν του κόσμου.

  • TEST DRIVE 2018 NISSAN QASHQAI 19/10

    Οδηγούμε το Nissan Qashqai 1.3 DiG-T 140 & 160 PS

    Στη Nissan αποφάσισαν να αντικαταστήσουν τους υπερτροφοδοτούμενους 1.2 και 1.6 βενζινοκινητήρες με τον καινούργιο 1.3 DiG-T μέγιστης ισχύος 140 PS και 160 PS, αντίστοιχα, αναλόγως της εκδοχής του. Οι λόγοι; Η μείωση της κατανάλωσης, των ρύπων καθώς και του διοξειδίου του...

  • TEST DRIVE FORD ECOSPORT 1.5L ECOBLUE 125 PS IAWD 14/10

    Δοκιμάζουμε το Ford EcoSport 1.5L EcoBlue 125 PS iAWD

    Το είχαµε γράψει, το είχαµε πει σε κατά καιρούς παρουσιάσεις της Ford και να που τώρα έγινε πραγµατικότητα! Η κατηγορία των συµπαγών αυτοκινήτων ελευθέρου χρόνου αποκτά το πρώτο της 'γήινο' τετρακίνητο µοντέλο.

  • TEST DRIVE 2019 HONDA CR-V 12/10

    Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το νέο Honda CR-V (Video)

    Το Honda CR-V δε χρειάζεται συστάσεις. Κι όμως είναι τόσα τα κατορθώματά του που το κατατάσσουν στο κλαμπ των κορυφαίων αυτοκινήτων παγκοσμίως. Σκεφτείτε λοιπόν τώρα που ανανεώθηκε εκ βάθρων τι μπορεί αυτό να σημαίνει για τη μετέπειτα πορεία του.

  • TEST DRIVE SKODA OCTAVIA RS 2.0 TDI 184 PS DSG 4X4 10/10

    Δοκιμάζουμε: Skoda Octavia RS 2.0 TDI DSG 4X4

    Τα δύο πρόσωπα του Ιανού: Η αρχαία ρωµαϊκή θεότητα µε τα δύο πρόσωπα, εκείνη που όριζε πύλες είναι στην περίπτωσή µας ο καλύτερος τρόπος να περιγράψεις τούτο το αυτοκίνητο.