Ανανεωμένο Lexus LS430 στη Φρανκφούρτη

&00 Η Έκθεση της Φρανκφούρτης είναι από αυτές όπου οι περισσότερες από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, βάζουν τα καλά τους και προσπαθούν να δείξουν το καλύτερο τους πρόσωπο. Φυσικό επακόλουθο άλλωστε, αφού η Γερμανία σαν χώρα έχει επιδείξει αρκετά επιτεύγματα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.
Τι να πρωτοθυμηθεί δηλαδή κανείς, την VW, την Audi, την Porsche, την Μercedes-Benz την.... ή την πρωτοπορία της και στο μηχανοκίνητο αθλητισμό! Η βαρύτητα που δίνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες για μία εντυπωσιακή εμφάνιση επί γερμανικού εδάφους είναι τεράστια. Aπλά θυμηθείτε κάθε φορά που ένα μοντέλο, το οποίο δεν αποτελεί καρπό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και κυριαρχεί στην γερμανική αγορά πόσο ανεβαίνουν...οι μετοχές του. Για τους άπιστους Θωμάδες...ας θυμηθούν τι έλεγε η περίφημη διαφήμιση της Ford, όταν το Focus ήταν πρώτο στην αγορά της Γερμανίας!
Η Toyota λοιπόν η μεγαλύτερη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι γνωστό ότι έχει στην μεγάλη αγκαλιά της και την Lexus η οποία αποτελεί την χλιδάτη όψη της. Θέλοντας λοιπόν να προσεγγίσει ακόμη περισσότερο τη γερμανική αγορά αλλά και την ευρωπαϊκή γενικότερα, εκτός από την είσοδο της με αυτόνομη ομάδα στην F1, η έδρα της οποίας βρίσκεται στην Κολωνία, έχει αρχίσει να δίνει και έναν ευρωπαϊκό τόνο και στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων της. Έτσι, μετά τα Τοyota Celica και MR2 στα οποία έγινε ένα facelift, σειρά τώρα στη Φρανκφούρτη θα έχει το RAV4, αλλά και το Lexus LS430 που θα κάνει ντεμπούτο για πρώτη φορά σε γερμανικό έδαφος.
Το δεύτερο αποτελεί την ναυαρχίδα της Lexus και τα νέα του στοιχεία είναι τα εμπρός φωτιστικά σώματα τα οποία διαθέτουν τεχνολογία I-AFS. Mε αυτήν, η δέσμη του φωτός μετατοπίζεται ανάλογα με τη διεύθυνση του τιμονιού βοηθώντας στο μέγιστο βαθμό τον οδηγό. Αντίθετα, τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι εξοπλισμένα με λυχνίες LED, oι οποίες εξοικονομούν ενέργεια και δίνουν τη δυνατότητα ταχύτερης ενεργοποίησης τους.
Το μηχανικό σύνολο παραμένει το ίδιο και είναι ο 4.3 λίτρων διάταξης V8, ο οποίος αποδίδει 279 ίππους στις 5.600 σ.α.λ και ροπή στρέψης 417 Nm στις 3.400 σ.α.λ. Αυτό όμως που έχει αλλάξει είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι πλέον ημιαυτόματο έξι σχέσεων βελτιώνοντας κατά πολύ την τιμή για τα πρώτα 100 χιλιόμετρα (6.3'').

Βασίλης Χειλάκης