Audi e-tron: Επεισόδιο τρίτο!

Η Audi παρουσίασε στο Ντιτρόιτ την τρίτη κατά σειρά εκδοχή ενός νέου αμιγώς ηλεκτροκίνητου μοντέλου μετά τα ομώνυμα πρωτότυπα μοντέλα που είχαν κάνει την εμφάνισή τους στις εκθέσεις της Φρανκφούρτης και του Λος Άντζελες, μέσα στο προηγούμενο έτος. Το νέο e-tron της γερμανικής φίρμας έχει αρκετά μικρότερες διαστάσεις από τα δύο προηγούμενα πρωτότυπα (που βασίζονταν στο R8) αφού με μήκος 3.93 μ. πλάτος 1,78 μ. και ύψος 1,22 μ. είναι μικρότερο ακόμα και του TT στο οποίο πιθανόν να βασίζεται. Το αμάξωμα του νέου ηλεκτρικού σπορ coupe της γερμανικής φίρμας είναι εντυπωσιακό ενώ οι μικρές του διαστάσεις σε σχέση με τα προηγούμενα e-tron του χαρίζουν καλύτερες αναλογίες. Στο εμπρόσθιο χαμηλό ρύγχος δεσπόζει η χαρακτηριστική τραπεζοειδής μάσκα με μια διπλή κάθετη γρίλια σε κάθε κάθετη πλευρά της ενώ κάτω από τα συνοφρυωμένα φωτιστικά σώματα ξεχωρίζουν οι μεγάλοι κάθετοι αεραγωγοί. Στο πλάι αίσθηση προκαλεί η κυματοειδής γραμμή που διατρέχει όλο το μήκος του αμαξώματος ενώ πίσω την παράσταση κλέβουν τα φωτιστικά σώματα πεταλοειδούς μορφής και το χωνευτό κρύσταλλο. Να σημειώσουμε εδώ ότι τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω χρησιμοποιούν τελευταίας τεχνολογίας LED. Το φουτουριστικό μινιμαλιστικό εσωτερικό του καλύπτεται σχεδόν πλήρως από δέρμα υψηλής ποιότητας ενώ και το αλουμίνιο δίνει έντονα το παρόν. Το πρωτότυπο είναι εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων MMI της Audi. Όσον αφορά τώρα τα μηχανικά μέρη του νέου «μικρού» e-tron, την κίνηση θα αναλαμβάνουν δύο ασύγχρονοι ηλεκτρικοί κινητήρες, δίνοντας την κίνηση μόνο στον πίσω άξονα σε αντίθεση με τα δύο προηγούμενα e-tron τα οποία χρησιμοποιούσαν 4 ηλεκτρικούς κινητήρες (έναν για κάθε τροχό). Οι κινητήρες αυτοί διαθέτουν ανεξάρτητο κύκλωμα ψύξης ο καθένας, ενώ η συνδυασμένη ισχύς τους ανέρχεται στους 204 ίππους. Η τυπική διαδικασία του 0-100 χλμ./ώρα θα επιτυγχάνεται σε 5.9" ενώ η τελική ταχύτητα του θα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Να συμπληρώσουμε ότι το αμάξωμα του νέου e-tron είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο κατά τη γνωστή τεχνολογία της Audi (ASF-Audi Space Frame), ενώ σε κάποια τμήματα του έχουν χρησιμοποιηθεί ανθρακονήματα διατηρώντας έτσι το βάρος στα 1350 κιλά με την κατανομή του να διαμορφώνεται στο 40:60. Τέλος, για την επιβράδυνση του οχήματος φροντίζει ένα ηλεκτρικό σύστημα φρένων (drive by wire). To μοντέλο αναμένεται να βγει στην παραγωγή προς τα τέλη του 2012, ενώ οι ιθύνοντες της εταιρείας αναφέρουν ότι είναι πιθανό να λανσαριστεί στην αγορά ως R4 (αν θέλετε το συγκεκριμένο πρωτότυπο μάλλον θα αποτελέσει τον προπομπό του μικρού supercar της Audi).

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες