Cadillac SRX: Η πολυτέλεια στα SUV

&00 Το τρίτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο της εν λόγω εταιρίας, το Cadillac SRX από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο πρόκειται να ξεκινήσει την εμπορική του καριέρα στην Ευρώπη. Μετά το σεντάν CTS και το coupe - cabliolet XLR την σκυτάλη για τους ολυμπιακούς...της αγοράς Ευρώπης αναλαμβάνει το πολυτελές SUV ή crossover SRX. Σκοπός της αμερικανικής εταιρίας είναι να βρεθεί με αξιώσεις απέναντι στα BMW X5, Lexus RX300, VW Touareg και Volvo XC90.
Από αυτό καταλαβαίνει κανείς ότι πρόκειται για ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο με έμφαση κατά κόρον στην ασφάλτινη οδήγηση και σπανίως στη χωμάτινη χρήση. Αυτό καταδεικνύεται και από την εξωτερική του εμφάνιση, η οποία πορεύεται την ίδια φιλοσοφία της "Art and Design" που έχει χαράξει η Cadillac στα τρία τελευταία δημιουργήματά της.
Το πλαίσιο της Cadillac SRX είναι αυτοφερόμενο και όχι τύπου σκάλας που χαρακτηρίζει τα καθαρόαιμα τετρακίνητα οχήματα και προέρχεται από την οικογένεια Sigma της GM.

Mηχανικά σύνολα
Θα διατίθεται με δύο μηχανικά σύνολα, το νέο 3,6 λίτρων διάταξης V6 με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων απόδοσης 258 ίππων αλλά και τον γνωστό North Star V8 των 4,6 λίτρων που αποδίδει 325 ίππους. Στην πρώτη περίπτωση τα 0-100 χλμ./ώρα εμφανίζονται σε 8.1'' στο ταχύμετρο και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 201 χλμ./ώρα. Όσον αφορά την κορυφαία έκδοση χρειάζεται μόλις 7.4'' για τα πρώτα 100 χ.α.ω και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 225 χλμ./ώρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων με το οποίο συνδυάζονται και τα δύο μοτέρ είναι αυτόματο πέντε σχέσεων - διαθέτει και ημιαυτόματη διαμόρφωση - με το οποίο η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω τριών διαφορικών, ενώ σε κανένα από αυτά δεν επανδρώνεται με μηχανικό σύστημα ελέγχου. Στην περίπτωση όμως όπου η πρόσφυση των τροχών μειώνεται, δέχεται σημαντική βοήθεια από το ABS και το κύκλωμα φρένων επιβραδύνοντας τον τροχό που ολισθαίνει. Το σύστημα πέδησης πλαισιώνεται από αεριζόμενους δίσκους εμπρός -πίσω.

Απόλυτος έλεγχος
Το συνολικό βάρος της Cadillac SRX φτάνει τα 1.960 κιλά και παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, 203 χλστ., το αυτοκίνητο αποδεικνύει ότι είναι "γεννημένο" για την άσφαλτο. Το σύστημα της ανάρτησης αποτελείται από διπλά ψαλίδια στον εμπρός άξονα με αντιστρεπτική ράβδο, ενώ πίσω έχουν τοποθετηθεί πολλαπλοί σύνδεσμοι και αντιστρεπτική ράβδος. Η ανάρτηση είναι ενεργητική πάνω στην οποία ενσωματώνεται το σύστημα Magnetic Ride Control της Delphi. Το σύστημα αυτό είναι δανεισμένο από τη Chevrolet Corvette και χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο XLR. H απόσβεση και συμπίεση των αμορτισέρ ρυθμίζεται συνεχώς σε κάθε τροχό ξεχωριστά, βάσει της ταχύτητας κίνησης αλλά και των οδικών συνθηκών. Αυτό συμβαίνει με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα το οποίο εκμεταλλεύεται τις μαγνητικές ιδιότητες των ρινισμάτων σιδήρου.

Επαρκείς χώρους
Ολοκληρώνοντας να αναφέρουμε τις συνολικές διαστάσεις του (μήκος 4,950χλστ., πλάτος 1,844χλστ., πλάτος 1,722χλστ.) και το μεγάλο μεταξόνιο του (2,957 χλστ.) συνάδουν στη δημιουργία μεγάλων χώρων προσφέροντας πολύ καλούς χώρους, οι θέσεις των επιβατών φτάνουν μέχρι τις επτά αφού η τρίτη σειρά είναι αναδιπλούμενη. Η διάθεσή της SRX 4,6 λίτρων θα βρεθεί στη χώρα μας τον Σεπτέμβριο με τιμή αγοράς περίπου τα 80.000 ευρώ. Θα υπάρξει και η μικρότερη έκδοση των 3,6 λίτρων με τιμή εκκίνησης τα 64.000 ευρώ.

Bασίλης Χειλάκης