Cayman S: Το απόλυτο κουπέ επιδόσεων


To αυτοκίνητο της δοκιμής μας είναι το τελευταίο δημιούργημα της εταιρείας και φέρει την ονομασία Cayman S. Θα μπορούσε εύκολα κανείς να την χαρακτηρίσει ως την κουπέ έκδοση της Boxster αλλά οι διαφορές είναι εμφανείς και επιπλέον διαθέτει ισχυρότερους κινητήρες που στη συγκεκριμένη περίπτωση η ιπποδύναμη αγγίζει σχεδόν τους 300 ίππους.
  • 9/8/2006

Η γερμανική φίρμα από τη στιγμή που ιδρύθηκε κατασκεύαζε κορυφαία αυτοκίνητα που απευθύνονταν σε απαιτητικούς καταναλωτές οι οποίοι δεν αναζητούσαν ένα απλό αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους αλλά κάτι τι διαφορετικό που θα τους προσφέρει πολυτέλεια αλλά και οδηγικές συγκινήσεις.
Σήμερα η γερμανική εταιρεία έχει ξεπεράσει ακόμη και τον εαυτό της καθώς τα μοντέλα της πέραν των κορυφαίων επιδόσεων διαθέτουν επιπλέον την τελευταία λέξη της τεχνολογίας ενώ παράλληλα έχει μειωθεί και η τιμή τους ώστε να είναι προσιτά και σε άλλες κατηγορίες καταναλωτών. Μην φανταστείτε βέβαια ότι μπορείτε να αγοράσετε κάποιο μοντέλο της φίρμας με 20.000 ευρώ αλλά το φθηνότερο μοντέλο της που αυτή τη στιγμή είναι η Boxster κυμαίνεται στα επίπεδα άλλων ανταγωνιστικών roadster.
To αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν το τελευταίο δημιούργημα της εταιρείας και φέρει την ονομασία Cayman S και θα μπορούσε εύκολα κανείς να την χαρακτηρίσει ως την κουπέ έκδοση της Boxster αλλά οι διαφορές είναι εμφανείς και επιπλέον διαθέτει ισχυρότερους κινητήρες που στη συγκεκριμένη περίπτωση η ιπποδύναμη άγγιζε σχεδόν τους 300 ίππους!

 

Είναι Porsche

 

Με τη πρώτη ματιά το Cayman S μοιάζει με μια τυπική Porsche. Ταυτόχρονα όμως, ο ξεχωριστός του σχεδιασμός το διαφοροποιεί από τη Boxster και την 911 Carrera. Το νέο μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου τονίζεται από τους οβάλ προβολείς και τους χαρακτηριστικούς αεραγωγούς.
Οι προβολείς ομίχλης ενσωματώνονται στους εξωτερικούς αεραγωγούς φανερώνοντας τη νέα φιλοσοφία σχεδίασης της Porsche. Το χαμηλό προφίλ του πάνω μέρους του παρμπρίζ και η έντονη σχεδίαση της οροφής τονίζουν τη μοναδικότητα και το δυναμισμό της μπροστινής όψης.

 

Εμφάνιση

 

Η χαρακτηριστική εμφάνιση του Cayman S οφείλεται στη νέα σχεδίαση της Coupe έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο, με τις γραμμές του πίσω μέρους να σβήνουν απαλά και τα πλαϊνά παράθυρα να τονίζουν τις δυναμικές καμπύλες της οροφής. Η πίσω όψη του οχήματος χαρακτηρίζεται από την ευμεγέθη πόρτα, τα μυώδη φτερά που καταλήγουν στους φαρδείς προφυλακτήρες και την αυτόματα ανοιγόμενη αεροτομή. Η ξεχωριστή διπλή εξάτμιση είναι τοποθετημένη στο κέντρο του προφυλακτήρα. Η πίσω πόρτα έχει μεγάλο άνοιγμα, με σκοπό να διευκολύνει τη φόρτωση, ενώ ο χώρος αποσκευών διαθέτει συνολικό όγκο 260 λίτρων. Αυτός ο χώρος, σε συνδυασμό με τα επιπλέον 150 λίτρα που είναι διαθέσιμα κάτω από το καπό και τα άφθονα πρόσθετα σημεία αποθήκευσης, εξασφαλίζουν ότι αυτό το διθέσιο έχει και υψηλή πρακτική αξία.

 

Πλαίσιο

 

Το αλουμινένιο πλαίσιο με το φαρδύ μετατρόχιο τονίζει τη σπορ, δυναμική εμφάνιση του αυτοκινήτου και συνδυάζεται με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών στο βασικό εξοπλισμό. Σε συνδυασμό με το σύστημα Porsche Stability Management (PSM), το οποίο ανήκει επίσης στο βασικό εξοπλισμό, το σύνολο ανάρτησης-πλαισίου αποτελεί μέτρο σύγκρισης όσον αφορά την οδηγική δυναμική και την ενεργητική ασφάλεια. Το σύστημα Porsche Active Suspension Management (PASM) ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό. Το εν λόγω σύστημα χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 10 χιλιοστά και προσαρμόζει αυτόματα την ανάρτηση ανάλογα με τις οδικές συνθήκες. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει το ?Normal? ή το ?Sport? πρόγραμμα μέσω ενός κουμπιού στη κεντρική κονσόλα.

Με τη βασική τιμή να ξεκινάει στα 89.600 ευρώ και χωρίς τεκμήριο  η Cayman S αποτελεί την πιο προσιτή και ίσως τη μοναδική πρόταση της αγοράς για όσους επιθυμούν να αγοράσουν ένα supercar sport coupe που θα τους προσφέρει μεγάλες οδηγικές συγκινήσεις.

 

Επιδόσεις

 

Το σπορ αυτό διθέσιο, βασισμένο στη σειρά Boxster, φέρει ένα νέο κινητήρα 3,4 λίτρων, ισχύος 295 ίππων. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, αφού η απόδοση ισχύος στις χαμηλές και μεσαίες στροφές είναι συνεχής. Η Cayman S της δοκιμής μας διέθετε το αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων Triptronic S το οποίο συνδυαζόταν με διακόπτες χειροκίνητης επιλογής στις ακτίνες του τιμονιού και προσδίδει μία πολύ σοπρ αίσθηση στον οδηγό. Επίσης το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S παρουσιάστηκε ιδιαίτερα αναβαθμισμένο στην χρήση καθώς έχει αποκτήσει μια καινούργια ηλεκτρονική και υδραυλική μονάδα ελέγχου.
Στον τομέα των επιδόσεων το γερμανικό μοντέλο χρειάζεται μόλις 6,1 δευτερόλεπτα για να αγγίξει τα πρώτα 100 χιλιόμετρα ενώ η τελική του ταχύτητα προσεγγίζει τα 270 χλμ. / ώρα!
Εξοπλισμένο με το σύστημα VarioCam Plus της Porsche για έλεγχο του εκκεντροφόρου άξονα και χρονισμό βαλβίδων, το Cayman S έχει ροπή 34,6 χλγρ. μεταξύ των 4.400 και 6.000 σ.α.λ. Το σύστημα VarioCam Plus είχε μέχρι σήμερα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά στη σειρά 911.
Η ισχύς μεταδίδεται μέσω του κιβωτίου στους πίσω τροχούς και οδηγός πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός καθώς το σύστημα από μόνο του ξεκινά με την 2η σχέση στο κιβώτιο για να αποφευχθούν τα φαινόμενα του σπινιαρίσματος. Αν πάλι ο οδηγός του έχει εξεικοιωθεί με το αυτοκίνητο τότε μπορεί να ξεκινά με την πρώτη σχέση στη χειροκίνητη λειτουργία του Triptronic.
Στο δρόμο το αυτοκίνητο παραθέτει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που διαθέτουν τα μοντέλα της Porsche. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο το οποίο επιταχύνει με απίστευτους ρυθμούς, έχει υποδειγματική συμπεριφορά, κορυφαία άνεση και πολυτέλεια ενώ το μηχανικό σύνολο παράγει ένα χαρακτηριστικό ήχο που μόνο σε αυτοκίνητα της γερμανικής φίρμας συναντά κανείς.
Κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο η Cayman S μπορεί να κινηθεί πολύ άνετα με ταχύτητες που αγγίζουν τα 200 χλμ./ώρα χωρίς να το αντιληφθούν οι επιβάτες του με απόλυτα ευθύβολη πορεία. Η πίσω ρυθμιζόμενη αεροτομή αποδείχθηκε ιδιαίτερα χρήσιμη στις υψηλές ταχύτητες καθώς ρυθμίζει την είσοδο και έξοδο του αέρα με τέτοιο τρόπο που το πίσω μέρος του αυτοκινήτου κολλάει στο έδαφος.
Ομως η έλλειψη έκτης σχέσης στο σύστημα Triptronic κάνει την εμφάνισή του ιδίως σε ανηφορικά κομμάτια και ο οδηγός της αναγκάζεται να διενεργεί συχνά κατέβασμα προς την τέταρτη ταχύτητα η οποία είναι επίσης κάπως μακρυά.
Στι επαρχιακό οδικό δίκτυο ο οδηγός της Cayman S πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικός καθώς το αυτοκίνητο που οδηγεί είναι πιθσωκίνητο και πολύ δυνατό με αποτέλεσμα να φεύγει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Βέβαια τα ηλεκτρονικά συστήματα τον επαναφέρουν αμέσως στο σωστό δρόμο αλλά αν έχει αναπτύξει υψηλές ταχύτητες τότε θα πρέπει να διαθέτει και την ανάλογη εμπειρία για να προβεί σε κάποια επιδιόρθωση.
Μέσα στην πόλη το αυτοκίνητο είναι ευκολοδήγητο και νομίζεις ότι οδηγείς ένα απλό αυτοκίνητο ενώ κινείται χωρίς προβλήματα και με πολύ χαμηλές στροφές στον κινητήρα.
Πάντως ένα είναι το σίγουρο πως όπου και να κινείται η Cayman S τραβάει επάνω της όλα τα βλέμματα των περαστικών οι οποίοι μένουν έκθαυμοι από την χαρακτηριστική «σιλουέτα» της.
 

 

Με μια ματιά η Porsche Cayman S
Μήκος: 4,34 μ.
Πλάτος: 1,80 μ.
Ύψος: 1,30 μ.
Κινητήρας: 3.387 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 295 / 6.250 ίπποι/σ.α.λ.
Μέγιστη Ροπή: 34,6 / 4.400 χλγρ./σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100: 6,1δλ.
Τελική Ταχύτητα: 270 χλμ./ώρα
Μέση Κατανάλωση: 10,5 λίτρα/100 χλμ.
Τιμή: 94.000 ευρώ 


ΥΠΕΡ: Σχεδίαση, επιδόσεις, αξία μεταπώλησης


ΚΑΤΑ: Αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων

 

Γιώργος Ανδρής
andris@pegasus.gr