Chevrolet Captiva: Δυναμικά στην κατηγορία

Η Chevrolet επιταχύνει την προϊόντική της επέλαση στην Ευρώπη, με το νέο Captiva. Η εταιρία που το 1935 δημιούργησε το πρώτο SUV, με την ονομασία Suburban Carryall, εγκαινιάζει νέους ορίζοντες σε τρία επίπεδα. Το δυναμικό, πεντάθυρο Captiva είναι το πρώτο SUV στην Ευρωπαϊκή γκάμα της Chevrolet, και παράλληλα το πρώτο πετρελαιοκίνητο μοντέλο και το πρώτο όχημα  με ESP (ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας).

Ισχυρό, προηγμένο και σπορ είναι τα χαρακτηριστικά επίθετα που περιγράφουν τη ζωηρή αισθητική του νέου Captiva. Το crossover μοντέλο συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός SUV, με τις κομψές γραμμές ενός μεγάλου sedan. Στο λιτό, πλαϊνό προφίλ κυριαρχούν οι τολμηροί θόλοι των τροχών, οι μεγάλες ζάντες και μια δυναμική πλευρική γραμμή. Επιπλέον, έχει πλείστα προηγμένα χαρακτηριστικά όπως τριών δια-στάσεων προβολείς, φλας ενσωματωμένα στους εξωτερικούς καθρέπτες και αεραγωγούς στα εμπρός φτερά. Τυπικά στοιχεία SUV όπως οι έντονοι θόλοι των τροχών, τα μαρσπιέ, τα πλαϊνά εξωτερικά προστατευτικά και τα προστατευτικά του κάτω μέρους μπροστά και πίσω (ποδιά), ολοκληρώνουν την εντυπωσιακή εμφάνιση.

Διαθέσιμοι κινητήρες

Το νέο Captiva φέρνει για πρώτη φορά στην οικογένεια μοντέλων της Chevrolet Europe ένα πετρελαιοκινητήρα. Η σύγχρονη τετρακύλινδρη μονάδα παράγει 150 ίππους από κυβισμό 1.991 κ.εκ. Στο μικτό κύκλο MVEG, ο πετρελαιοκινητήρας χρειάζεται μόνον 7,4 λίτρα πετρελαίου/100 χλμ., και συνεπώς το ρεζερβουάρ 65 λίτρων που διαθέτει προσδίδει στο Captiva μια αυτονομία περίπου 870 χλμ. Ένα φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου χωρίς απαιτήσεις συντήρησης, που δεν χρειάζεται πρόσθετα, τοποθετείται στάνταρ. Η τετραβάλβιδη μονάδα έχει σύστημα common rail νέας γενιάς της Bosch, στο οποίο τα μπεκ ψεκάζουν το πετρέλαιο στους θαλάμους καύσης με πίεση μέχρι 1.600 bar.
Στους βενζινοκινητήρες η βασική έκδοση περιλαμβάνει μία εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα 2,4 λίτρων με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής η οποία παράγει 136 ίππους και έχει μέγιστη ροπή 22 χλγρ.
Κορυφαίος της σειράς είναι ένας V6 κινητήρας 3,2 λίτρων με 230 ίππους και μέγιστη ροπή 29,7 χλγρ.

Προηγμένη τετρακίνηση

Μόλις 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου χρειάζονται σύμφωνα με την εταιρεία προκειμένου το σύστημα τετρακίνησης του Chevrolet Captiva να ενεργοποιήσει τους πίσω τροχούς όταν απαιτείται βέλτιστη πρόσφυση.
Σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, η ροπή κατανέμεται στους εμπρός τροχούς. Αν η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αναγνωρίσει ότι απαιτείται περισσότερη πρόσφυση, η κατανομή ροπής μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών μπορεί να μεταβάλλεται συνεχώς σε αναλογία μέχρι και 50:50. Εκτός από την ολίσθηση των τροχών, το σύστημα επεξεργάζεται μεγάλο αριθμό πληροφοριών όπως η θέση του πεντάλ του γκαζιού, οι στροφές του κινητήρα, η ταχύτητα οδήγησης, η περιστροφή του αμαξώματος και η γωνία του τιμονιού. Η τετρακίνηση είναι πλήρως ενσωματωμένη στα συστήματα ABS και ESP.
Το πλαίσιο φέρει ανάρτηση McPherson μπροστά και έναν άξονα τεσσάρων συνδέσμων πίσω. Και οι τέσσερις τροχοί είναι εφοδιασμένοι με εσωτερικά αεριζόμενα δισκόφρενα και ένα σύγχρονο σύστημα ABS.
Ένα σύστημα ESP περιλαμβάνεται στάνταρ για να διασφαλίσει ότι το Captiva πηγαίνει πάντα εκεί που θέλει ο οδηγός. Ανάλογα με τη χώρα και τον εξοπλισμό, το μοντέρνο σύ-στημα, που εξελίχθηκε μαζί με τους Γερμανούς ειδικούς, Continental-Teves, περιλαμβάνει πλείστες πρόσθετες λειτουργίες, όπως HBA (Hydraulic Brake Assist), DCS (Descent Con-trol System) και ARP (Active Rollover Protection).

Πενταθέσιο ή επταθέσιο

 
Οι πλούσιες διαστάσεις του Captiva το καθιστούν εύλογη επιλογή για ταξίδι. Ο χώρος για τους ώμους στην πρώτη και δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι 1.45 μ., αναδεικνύοντας το νέο μέλος της κατηγορίας SUV σε ένα από τα καλύτερα στον τομέα αυτό. Κορυφαία ευρυχωρία προσφέρει και στην περιοχή των ποδιών με 1.03 μ. μπροστά και 94 εκ. πίσω. Και για όσους θέλουν να μεταφέρουν όχι τέσσερις αλλά έξι επιβάτες, το Captiva έχει τη λύση καθώς διατίθεται και ως επταθέσιο.

Γιώργος Ανδρής
andris@pegasus.gr