Chevrolet Volt: «Ηλεκτρικοί» τροχοί


Το όνομά του παραπέμπει σε ηλεκτρισμό. Εστω κι αν αυτός για να υπάρξει στο περιβάλλονενός αυτοκινήτου χρειάζεται τη βοήθεια του γνωστού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

  • 16/7/2007
Το όνομά του παραπέμπει σε ηλεκτρισμό. Εστω κι αν αυτός για να υπάρξει στο περιβάλλονενός αυτοκινήτου χρειάζεται τη βοήθεια του γνωστού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το υβριδικό πρωτότυπο Chevrolet Volt, το sedan με την έντονα σπορ σχεδίαση, προαναγγέλλει μια νέα γενιά συστημάτων ηλεκτροκίνησης της GM, που βασίζονται στην... ειρηνική συνύπαρξη ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα.

Η μπαταρία ιόντων λιθίου του Volt φορτίζεται πλήρως σε περίπου έξι ώρες, με σύνδεση στο οικιακό δίκτυο με τη βοήθεια μια απλής πρίζας, παρέχοντας στο Volt αυτονομία άνω των 60 χλμ. για κυκλοφορία στην πόλη, με τη βοήθεια αποκλειστικά και μόνο του ηλεκτροκινητήρα. Αν η μπαταρία αδειάσει, ένας υπερτροφοδοτούμενος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,0 λίτρου κινεί την αντίστοιχη γεννήτρια για να παράγει την απαιτούμενη για την επαναφόρτισή της ηλεκτρική ενέργεια.

Αν ο οδηγός ξεχάσει να φορτίσει την μπαταρία ή πρόκειται να κάνει ένα μεγάλο ταξίδι με το αυτοκίνητό του, το Volt θα παίρνει ισχύ αποκλειστικά από το βενζινοκινητήρα στην περίπτωση αυτή, το όχημα θα έχει κατανάλωση μόλις 4,7 λίτρων ανά 100 χλμ. Η αυτονομία στη συνέχεια αυξάνεται εντυπωσιακά, στα 1.030 χλμ. Το Chevrolet Volt έχει σχεδιαστεί επίσης για να λειτουργεί με Ε85, ένα μίγμα 85% αιθανόλης και 15% βενζίνης.

Το Volt είναι το πρώτο αυτοκίνητο που εξελίσσεται με βάση το νέο σύστημα E-Flex της GM. Το σύστημα επιτρέπει την τοποθέτηση διαφόρων συστημάτων κίνησης σε ένα συνηθισμένο πλαίσιο για ηλεκτροκίνηση. Με τη φιλοσοφία αυτή, ο ηλεκτρισμός μπορεί να παράγεται από βενζίνη, αιθανόλη, biodiesel ή υδρογόνο. Αυτό επιτρέπει στο σύστημα κίνησης ενός οχήματος να προσαρμόζεται ακριβώς στις ανάγκες και την υποδομή συγκεκριμένων αγορών. Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου στη Βραζιλία, για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιήσει 100% αιθανόλη σαν καύσιμο για τη γεννήτρια, ενώ ένας πελάτης στη Σαγκάη μπορεί να πάρει το υδρογόνο που παράγεται από την ηλιακή ενέργεια για την παραγωγή ηλεκτρισμού σε μία κυψέλη καυσίμου. Στη Σουηδία, από την άλλη, ένας οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει biodiesel προερχόμενο από ξύλο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κυβισμός (cm) 1.000
Μέγ. ηλεκτρ. ισχύς (kW) 140 (190 hp)
Μέγ. μηχαν. ισχύς (kW) 120 (163 hp)
Επιτάχυνση 0-100 km/h 8 έως 8,5
Τελική Ταχύτητα (km/h) 193
Κατανάλωση (l/100 km)* 4,7
Μ x Π x Υ (mm) 4.318 x 1.791 x 1.336
Μικτή μόνο με βενζίνη