Δοκιμή(Honda CivicType R): Η ασημένια σφαίρα!

&00 H ιαπωνική εταιρεία ήταν από τους πρωτοπόρους που εκμεταλλεύτηκαν την τεχνογνωσία που αποκόμισαν από την F1, συνδέοντας με αυτό τον τρόπο άρρηκτα την επωνυμία της με πολύστροφα μηχανικά σύνολα, τα οποία αποδίδουν μέχρι 100 ίππους στο λίτρο. Το επαναστατικό για τα τότε -1987- δεδομένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βύθισης των βαλβίδων VTEC συνεχίζει να εφαρμόζεται με επιτυχία στους σημερινούς κινητήρες, με κορυφαίο παράδειγμα αυτόν του S2000 με απόδοση 120 ίππους στο λίτρο αλλά και του Civic Type R.
Αυτό συμπεριφέρεται τόσο απλά και φιλικά, λες και είναι απόλυτα συγχρονισμένο με τις σκέψεις και τις δυνατότητες του οδηγού. Η Honda με δεκαετίες εμπειρίας και δάφνες ακόμα και στη Formula 1, μπορούν να φτιάχνουν αυτοκίνητα που μιλούν στον οδηγό. Το Type R, φρενάρει, στρίβει, γλιστράει κάνει τα πάντα, ακολουθώντας επακριβώς τις εντολές του χειριστή την στιγμή που όλα τα συστήματα... μεταφέρουν σε αυτόν την αληθινή εικόνα του δρόμου και των κινήσεων.
Μια απόλυτη μεταφορική μηχανή που, παρά το σχήμα της δεν προδιαθέτει, είναι ικανή να ευχαριστήσει στο έπακρο τον οδηγό της, χωρίς να δυσαρεστήσει τους επιβάτες. Το πιο σημαντικό όμως σε αυτή την...ασημένια σφαίρα, είναι το γεγονός ότι τα 200 ατμοσφαιρικά άλογα δεν σε τρομάζουν, αντίθετα σου δίνουν την αίσθηση ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο εντελώς πολιτισμένο, που όταν θυμώσει μπορεί να γελάσει και ο κάθε πικραμένος!
Ο δίλιτρος κινητήρας με την φυσική αναπνοή, ξεχωρίζει για την υποδειγματική του αμεσότητα στο πάτημα του δεξιού πεντάλ, στοιχείο που συνδυάζεται με την εντυπωσιακή ικανότητα του συνόλου να περιστρέφεται απροβλημάτιστα έως τις 8.500 σ.α.λ. Σε αυτό να σημειωθεί και η προκλητική και διεγερτική "φωνή" του, που μας θυμίζει καθαρόαιμες κατασκευές. Ο κινητήρας του Τype R, "ακούει" αμέσως με το πάτημα του γκαζιού χωρίς να υπάρχει κακή ή καλή περιοχή του στροφομέτρου. Στις επιταχύνσεις από στάση το ιαπωνικό μοντέλο σε σχέση με τον ανταγωνισμό έχει σαφώς το πάνω χέρι, αφού καταφέρνει να ισοσκελίσει την διαφορά των 10 ίππων που του λείπουν σε σχέση με Leon Cupra R. Mε την αμείλικτη πάντα γλώσσα των αριθμών για τα πρώτα 0-100 χλμ/. ώρα χρειάζεται μόλις 6.8''

Το απόλυτο...

Πέρα όμως από τις επιδόσεις και την κορυφαία οδική συμπεριφορά που προσφέρει, σε αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι στους μεγάλους χώρους που διαθέτει με αποτέλεσμα να μην απευθύνεται μόνο στους...λάτρεις της αδρεναλίνης και της ταχύτητας αλλά και στους οικογενειάρχες που λατρεύουν την γρήγορη και ασφαλή μετακίνηση.
Με βάση λοιπόν το συνολικό του χαρακτήρα και παρά την απουσία κάποιων ευκολίων, το αυτοκίνητο αυτό δίνει την δυνατότητα στον ευκαιριακό οδηγό να "φορέσει" το αυτοκίνητο όντας ανά πάσα στιγμή έτοιμος να επιτεθεί, χάρη στην ιδανική θέση του αλουμινένιου μοχλού και στα εκπληκτικά σε στήριξη μπάκετ καθίσματα.
Ακόμα το αγωνιστικό στήσιμο της ανάρτησης σε συνδυασμό με την κορυφαία κατευθυντικότητα του εμπρός χαρίζουν στο Type R ένα σημαντικό προβάδισμα απέναντι στον ανταγωνισμό. Αρωγός αυτής της υπεροχής, οι σφικτότερες αναρτήσεις αλλά και εκπληκτική τιμή κιλών/ ίππο (6.0)! Η "ψαγμένη" γεωμετρία της ανάρτησης του, γίνεται αισθητή σε δύσκολες στροφές, όπου ο οδηγός σημαδεύει ευκολότερα την έξοδο, εκμεταλλευόμενος καλύτερα την ισχύ του χωρίς άσκοπα σπιναρίσματα. Εξαφανίζει τις πλεύσεις του αμαξώματος και ελέγχει απόλυτα τους τροχούς χαρίζοντας τεράστια αποθέματα ροπής. Το ατμοσφαιρικό αυτό δίλιτρο μηχανικό σύνολο είναι το δεύτερο γρηγορότερο μετά από αυτό του S2000, με ροπή που ανέρχεται στα 196 Nm στις 6.500 σ.α.λ και που αποδίδει 200 ίππους στις 7.400 σ.α.λ. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο με άψογη αίσθηση (αναθεωρήστε τις απόψεις για τις ηλεκτρικές κρεμαγιέρες), ενώ οι πίσω τροχοί σου δίνουν την αίσθηση ότι είναι κολλημένοι στην άσφαλτο.

Η λειτουργία του "διαμαντιού"

Στον κινητήρα του Type R συναντάμε το i-VTEC όπου αποτελεί την εξέλιξη του γνωστού VTEC που παρουσιάστηκε και στο Honda Stream. Σε αντίθεση με το απλό σύστημα,που χρησιμοποιεί δύο διαφορετικά έκκεντρα, για τη ρύθμιση των βαλβίδων ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, εδώ έχει προστεθεί το σύστημα VTC (Variable Timing Control), όπου ρυθμίζει συνεχώς τη θέση των βαλβίδων εισαγωγής, λαμβάνοντας υπόψη διάφορες παραμέτρους, όπως το φορτίο του κινητήρα. Το i-VTEC επιτυγχάνει αύξηση συνολικής ισχύος κατά 20%, με παράλληλη αύξηση της ροπής στις χαμηλές και μέσες στροφές κατά 10%. Όσο για την κατανάλωση, επιτυγχάνει μείωση αντίστοιχα με τα παραπάνω.

Τεχνικά στοιχεία

Το εκρηκτικό σύνολο των 1.998 κ.εκ είναι ένας τετρακύλινδρος κινητήρας i-VTEC τοποθετημένος σε σειρά, με δύο εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ο οποίος στην κορύφωση της λειτουργίας του αποδίδει 200 ατμοφαιρικούς ίππους. Για την κορυφαία συμπεριφορά του στο δρόμο, εκτός από το σύστημα διεύθυνσης που αναφέραμε πιο πάνω, φροντίζει η διάταξη της ανάρτησης, που πλαισιώνεται από γόνατα ψαλίδια βάσης εμπρός και διπλά ψαλίδια πίσω ενώ και στους δύο άξονες έχουν τοποθετηθεί αντιστρεπτικές ράβδοι. Εκείνο όμως που εντυπωσιάζει είναι ο τρόπος με τον οποίο το Type R, ακινητοποιεί τα 1200 κιλά του αμαξώματος. Γι αυτό φροντίζουν οι αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και οι δίσκοι πίσω, που βρίσκονται τοποθετημένοι πίσω από τροχούς διαστάσεων 205/45-17, ενώ το σύστημα ABS που χρησιμοποιείται είναι της BOSCH.

Εξοπλισμός -Τιμή

Το Honda Type R, μπορεί να υστερεί από πλευράς εξοπλισμού έναντι των ανταγωνιστών του, υπερτερεί όμως σε γονίδια αγωνιστικού αυτοκινήτου, αλλά και εκπληκτικής οδηγικής απόλαυσης. Στην βασική του έκδοση εξοπλίζεται με ABS, αερόσακους οδηγού, συνοδηγού καθώς και πλευρικούς, κλιματισμό, υδραυλικό και ρυθμιζόμενο τιμόνι, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικοί καθρέπτες, ηχοσύστημα, φώτα ομίχλης και ζάντες αλουμινίου. Για να γίνει δικό σας το Type R, αρκούν 28.907 ευρώ.
Ολοκληρώνοντας την...βόλτα μας με το εκπληκτικό Type R να σας μεταφέρουμε τα λόγια ενός οπαδού της Honda που όταν μας συνάντησε τυχαία σε ένα σηματοδότη μας είπε:'' Φύγε πρώτος να σε απολαύσω...''.

Honda Civic Type R
Κυβισμός (κ.εκ.):	1998
Ισχύς (PS / σ.α.λ):	200/7.400
Ροπή (Nm/σ.α.λ.):	196/6.500
Διαστάσεις (mm):	4.135x1.695x1.420
Βάρος (κιλά):	1200
Επιτάχυνση 0-100 χ.α.ώ. (δλ.):	6.8
Τελική ταχύτητα (χ.α.ώ.):	235
Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.):	8.9
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής (ευρώ):	28.907