Δοκιμή: Οpel Astra Turbo (Kουπέ με παράδοση!)

&00 Οκτώβριος του 1963: Η Opel παρουσιάζει την πρώτη κουπέ έκδοση του Kadett- του εκπροσώπου της τότε στην επονομαζόμενη σήμερα μικρομεσαία κατηγορία- του ουσιαστικού προκατόχου του Astra. Aπό τότε μέχρι και σήμερα, η γερμανική εταιρία έχει παρουσιάσει μία ευρύτερη σειρά αντίστοιχων προτάσεων, όχι μόνο σε μοντέλα της μικρομεσαίας κατηγορίας αλλά και σε άλλες, όπως τα Rekord Coupe, τα Diplomat Coupe, τα Manta κ.ο.κ. Μια ιδιαίτερη θέση στην ιστορική αυτή εξέλιξη κατέχει χωρίς αμφιβολία το Calibra, που από το 1990 έως και το 1997, όχι μόνο διατέθηκε σε συνολικά 240.000 αντίτυπα, αλλά σφράγισε με τις εντυπωσιακές γραμμές του την εικόνα της εταιρίας την τελευταία δεκαετία του προηγούμενου αιώνα.
Το νέο Astra Coupe αποτελεί στην ουσία το διάδοχο του Calibra. Το γεγονός αυτό αντανακλάται, τόσο στις διαστάσεις του αμαξώματός του, όσο και στην εμφάνισή του. Δεν θα ήταν υπερβολή να ισχυριστεί κανείς ότι ο σχεδιασμός του νέου κουπέ αποτελεί ένα σχεδιαστικό μείγμα, όπου το Calibra δανείζει τις γραμμές της οροφής και του πίσω μέρους και το Astra το υπόλοιπο αμάξωμα. Το νέο κουπέ καταφέρνει να αποστασιοποιείται, τελικά, από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Astra, με τη βοήθεια κυρίως του ελαφρώς μεγαλύτερου μήκους του (+157χλστ.), του μικρότερου ύψους του (-34χλστ.), της μικρότερης απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος και των μεγαλύτερων σε όγκο προφυλακτήρων. Η τελική εικόνα του σχεδιαστικού δημιουργήματος του οίκου Bertone καταφέρνει να δημιουργεί μια αρκετά δυναμική και σπορτίφ εμφάνιση. Στο γεγονός αυτό συμβάλλουν αποφασιστικά τα μαρσπιέ, τα πλευρικά προστατευτικά και οι χειρολαβές των θυρών, που είναι όλα βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.

Σχεδιασμός - Εσωτερικός διάκοσμος

Στο εσωτερικό επικρατεί η ίδια ατμόσφαιρα με τις υπόλοιπες εκδοχές του Astra, όσο και αν η απομίμηση αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα και στον πίνακα οργάνων, το δερμάτινό τιμόνι και τα σπορ καθίσματα προσπαθούν να διαφοροποιήσουν την κουπέ έκδοση από τις υπόλοιπες. Η προσφορά σε χώρους είναι ικανοποιητική για τα δεδομένα των οχημάτων του είδους, τόσο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος. Ο σχεδιασμός των ταμπλό, αλλά και των οργάνων είναι σχεδόν όμοιος με των υπολοίπων Astra, ενώ αλλαγές εντοπίζονται στις δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων αλλά και στον εξοπλισμό.
Εξωτερικά, η χρωμιωμένη λωρίδα στο πορτμπαγκάζ καθώς και οι αλουμινένιες ζάντες των 17 ιντσών με τα χαμηλού προφίλ ελαστικά 215/40 WR17, προδίδουν ότι αυτή είναι η υπετροφοδοτούμενη έκδοση. Οι αλλαγές στην ανάρτηση περιλαμβάνουν διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ, ενώ το ύψος έχει χαμηλώσει κατά 20 mm και τα μετατρόχια έχουν φαρδύνει κατά 10 mm. Η διάταξη των αναρτήσεων περιλαμβάνει γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.
Το Astra Coupe Turbo έχει πλέον επιθετικό χαρακτήρα- κάτι που του έλειπε. Τα μπροστινά φτερά είναι μεγαλύτερα, με αεριζόμενους δίσκους διαμέτρου 308 mm, έναντι 280 της βασικής έκδοσης.

Ο ήχος της τουρμπίνας...

Ο νέος κινητήρας των 1998 κ.εκ είναι ουσιαστικά μια υπετροφοδοτούμενη έκδοση του γνωστού Ecotec, που κινεί σχεδόν όλα τα Opel τα τελευταία πέντε χρόνια. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι μια από τις πιο προσεγμένες εγκαταστάσεις υπετροφοδότησης. Η πολλαπλή εξαγωγής και το τούρμπο μοιράζονται το ίδιο κάλυμμα, ενώ ο εναλλάκτης αέρα-αέρα τροφοδοτεί την τουρμπίνα με κρύο αέρα.
Ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, Bosch ME 1.5.5, το οποίο φροντίζει για την ιδανική λειτουργία του και το ελέγχει με το ηλεκτρονικό γκάζι. Το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχεται από το βασικό μοντέλο, αλλά οι σχέσεις είναι οριακά μακρύτερες χάρη στη διαφορετική τελική σχέση του διαφορικού.
Ο κινητήρας αυτός λοιπόν, δεν έχει κορύφωση στη ροπή, αλλά το τράβηγμα από τις 1950 μέχρι τις 5.300 σ.α.λ θυμίζει τρίλιτρο μηχανικό σύνολο. Ανεβάζει αδιαμαρτύρητα και ομαλά μέχρι τον κόφτη των 6800 σ.α.λ, χάρη στους δύο αντικραδασμικούς άξονες. Το κλειδί στην απόδοση του Astra είναι ότι δεν χρειάζεται να το πιέζεις για να κινηθείς γρήγορα.
Τα πρώτα 100 χιλιόμετρα εμφανίζονται στο ταχύμετρο σε 7.6'' ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 235 χλμ. Ο υπετροφοδοτούμενος αυτός κινητήρας αποδίδει 188 ίππους στις 5.400 σ.α.λ και ροπή που ανέρχεται στα 250 Nm.
Η μεταμόρφωση του Astra σε μίνι-υπεραυτοκίνητο έχει γίνει με τον καλύτερο τρόπο. Όταν βρίσκεται σε ανοιχτό δρόμο παρουσιάζεται συμπαγές, γρήγορο και άνετο.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης του Astra (ESP τελευταίας γενιάς) αξίζει ιδιαίτερης μνείας, καθώς επεμβαίνει σε ελάχιστες περιπτώσεις, ίσως λιγότερες από ότι θα έπρεπε.
Όταν το νέο Astra Coupe είχε μπει στο στάδιο της εξέλιξης, οι άνθρωποι το κατασκεύαζαν με σκοπό ότι θα αποτελούσε τη βάση της ανοικτής έκδοσης που ήδη κυκλοφορεί. Το γεγονός αυτό εξασφάλισε αυξημένη κατά 50% στρεπτική ακαμψία κάτι που αντανακλάται όχι μόνο στη γενικότερη αίσθηση στιβαρότητας, αλλά και στην οδική συμπεριφορά του. Με τη βοήθεια του χαμηλότερου κέντρου βάρους και της ''σφικτής'' ανάρτησης, το Astra Coupe πείθει με την άμεση απόκριση του στις εντολές του οδηγού και τα ιδιαίτερα αυξημένα όρια της πρόσφυσής του. Στο γεγονός αυτό συμβάλλει και το ηλεκτροϋδραυλικό υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, που αποδεικνύεται ικανοποιητικά άμεσο και με καλή πληροφόρηση. Συγχρόνως, το σπορτίφ set-up της ανάρτησης δεν επιβαρύνει την αποτελεσματικότητά της στην απόσβεση των ανωμαλιών, επιτρέποντας έτσι την άνετη και ξεκούραστη κίνηση, ακόμη και σε μεγάλα ταξίδια.
Ο χαρακτηρισμός του Gran Turismo δείχνει με τον καλύτερο τρόπο τις δυνατότητες του νέου κουπέ, που είναι σε θέση να κινηθεί άνετα και σβέλτα, καλύπτοντας τις ανάγκες ακόμη και οδηγών με αυξημένες απαιτήσεις.

Εξοπλισμός - Τιμές

Το αυτοκίνητο που μας είχε παραχωρήσει η ελληνική αντιπροσωπεία ήταν με ηλιοροφή η οποία δεν αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού και εάν κάποιος την θελήσει, τότε δεν έχει παρά να καταβάλει επιπλέον 900 ευρώ. Το πανέμορφο Astra Coupe Turbo κοστίζει 29.350 ευρώ και περιλαμβάνει, αερόσακους οδηγού-συνοδηγού καθώς και πλευρικούς, ABS, ESP, aircondition με αεραγωγούς πίσω, σύστημα ανακύκλωσης αέρα με μικροστατικό φίλτρο, καθρέπτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι, immobilizer, συναγερμό, κεντρικό κλείδωμα θυρών με τηλεχειρισμό, cruise control, ηλεκτρονικό πίνακα πολλαπλών ενδείξεων, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα πλύσης προβολέων, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, ενεργά προσκέφαλα εμπρός και δύο προσκέφαλα πίσω, επένδυση αλουμινίου στην κεντρική κονσόλα, ζάντες ελαφρού κράματος.
Συμπέρασμα: Το Astra Coupe Τurbo είναι ένα αυτοκίνητο που έχει έναν κινητήρα o oποίος προσφέρει ροπή σε αστρονομικές ποσότητες, είναι περισσότερο αυτοκίνητο μεγάλου τουρισμού και όχι σπορ κουπέ.

Opel Astra Turbo
Κυβισμός (κ.εκ.):	1998
Ισχύς (PS / σ.α.λ):	188/5.400
Ροπή (Nm/σ.α.λ.):	250/1.950
Διαστάσεις (mm):	4267/1709/1390
Βάρος (κιλά):	1345
Επιτάχυνση 0-100 χ.α.ώ. (δλ.):	7.6
Τελική ταχύτητα (χ.α.ώ.):	235
Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ.):	8.8
Τιμή αυτοκινήτουδοκιμής (ευρώ):	29.350