Fiat Panda: Δεύτε λάβετε...Panda!


Xρειάστηκε να περάσουν 23 χρόνια, ώστε η Fiat να πάρει τη μεγάλη απόφαση για την παραγωγή του νέου Panda. H ιταλική εταιρεία άλλωστε γνωρίζει πολύ καλά τη συγκεκριμένη κατηγορία και αυτό καταδεικνύεται από την ιστορία της από το πρώτο 600 ως το 500, από το 126 έως το πρώτο Panda και από το Cinquecento έως το Seicento.
  • 9/9/2003
&00 Xρειάστηκε να περάσουν 23 χρόνια, ώστε η Fiat να πάρει τη μεγάλη απόφαση για την παραγωγή του νέου Panda. H ιταλική εταιρεία άλλωστε γνωρίζει πολύ καλά τη συγκεκριμένη κατηγορία και αυτό καταδεικνύεται από την ιστορία της από το πρώτο 600 ως το 500, από το 126 έως το πρώτο Panda και από το Cinquecento έως το Seicento.
Πριν λίγες ημέρες λοιπόν πραγματοποιήθηκε η επίσημη παρουσίαση του νέου μικρού "παιδιού" της ιταλικής οικογένειας στην Πορτογαλία (Λισσαβώνα), για το όνομα του οποίου έγινε μεγάλη φασαρία. Η καλύτερη διαφήμιση άλλωστε στη σημερινή εποχή είναι η δυσφήμιση. Αυτό το αναφέρουμε γιατί όταν ανακοινώθηκε από την εν λόγω εταιρεία, το project παραγωγής του, η ονομασία του ήταν Gingo. Λίγο πριν την έναρξη της παραγωγής του όμως η γαλλική Renault, σήκωσε το λάβαρο της αμφισβήτησης, τονίζοντας ότι οι Ιταλοί επηρεάστηκαν για το βάπτισμα του νέου minivan από το δικό τους Twingo. Τώρα τι σχέση μπορεί να έχει το Gingo με το Twingo σαφώς μόνο οι ίδιοι μπορεί να το γνωρίζουν.
Τελικά αυτό στο οποίο μπορεί να καταλήξει κανείς είναι ότι καλύτερα που ήρθαν έτσι τα πράγματα για την ιταλική εταιρεία, αφού το όνομα Panda συνοδεύεται από μια μακρόχρονη ιστορία αλλά παράλληλα και μία επιτυχημένη 23χρονη πορεία στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.
Η αντίληψη όμως για τη σημερινή κατασκευή των αυτοκινήτων έχει αλλάξει και αυτό γιατί οι ανάγκες του σημερινού αγοραστικού κοινού έχουν σημειώσει αναστροφή 360 μοιρών. Το Panda του 1980 ήταν το μικρό αυτοκίνητο πόλης κάτι αντίστοιχο με το σημερινό Seicento, ενώ το Panda του 2003 είναι αυτό που έρχεται να πρωταγωνιστήσει με αξιώσεις στην κατηγορία των μικρών πολυμορφικών πόλης. Θα μπορούσε κάλλιστα να ονομαστεί και Seicento MPV! Αυτό όμως που το κάνει να ξεχωρίζει είναι ότι διαθέτει στοιχεία πολλών κατηγοριών, προσφέροντας πρακτικότητα ευελιξία και το κυριότερο και σπάνιο για την εν λόγω κατηγορία των minivan, οδηγική απόλαυση. Αντίπαλοι του, το Suzuki Wagon R, το νέο Ηyundai Atos και το ανανεωμένο Opel Agila.

Νέα εποχή!
Ο ερχομός του νέου Panda σηματοδοτεί τη χάραξη μίας νέας στρατηγικής για την ιταλική εταιρεία που έχει σαν στόχο να πετύχει την αναστήλωση της, τόσο με το πανέμορφο Panda όσο και με το Fiat Idea που παρουσιάζεται αυτές τις ημέρες στην έκθεση της Φρανκφούρτης και θα παρουσιαστεί και στην Φλωρεντία στους δημοσιογράφους τον Οκτώβριο.
Το νέο Panda διαθέτει δυναμικό και κομψό σχήμα και σε κερδίζει πριν ακόμη καθίσεις στην σωστή για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου θέση οδήγησης. Ο πολυμορφικός του χαρακτήρας τονίζεται από την πλευρική του σχεδίαση η οποία αν μη τι άλλο φωνάζει για την πρακτικότητα και την ευρυχωρία του, παράλληλα με τη δυναμική του εμφάνιση. Εντυπωσιακά όμως είναι τα μεγάλα φωτιστικά σώματα στο πίσω μέρος, αυτά αποτελούν ένα ακόμη στοιχείο ότι το νέο Ρanda πρωτοτυπεί και σχεδιαστικά. Όσον αφορά τις διαστάσεις κυριαρχεί όλων των ανταγωνιστών του
Στο εσωτερικό της καμπίνας τα πράγματα είναι ακόμη πιο εντυπωσιακά, ενώ με την πρώτη ματιά όλα θυμίζουν το συγγενές Multipla. Aυτή η άποψη αναδύεται τόσο από την κονσόλα όσο και από την τοποθέτηση του επιλογέα ταχυτήτων πάνω σε αυτήν. Οι χώροι των επιβατών αλλά και του χώρου αποσκευών είναι ικανοποιητικοί.

Οδηγικά...
... τώρα το νέο Fiat Panda κερδίζει κατά κράτος του ανταγωνιστές του όσον αφορά την διάταξη της ανάρτησης, αφού πλαισιώνεται από γόνατα Μακφέρσον με νέας σχεδίασης ελατήρια και ψαλίδια και αντιστρεπτική ράβδος εμπρός, και ημιάκαμπτο άξονα με αντιστρεπτική ράβδο στον πίσω άξονα. Αυτή η επιλογή της ανάρτησης με τη σωστή ρύθμιση, δίνει άξια τα πρωτεία της οδηγικής συμπεριφοράς στον "πιτσιρικά" της Fiat. Το τιμόνι διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση όμως υπάρχει και γι' αυτό, το κουμπί City το οποίο με την ενεργοποίησή του γίνεται πιο ελαφρύ σε αίσθηση για την κίνηση του μέσα στην πόλη, ενώ ακριβής κατά την λειτουργία του είναι και ο επιλογέας ταχυτήτων.
Το Panda θα είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά από τις 19 Σεπτεμβρίου με το μηχανικό σύνολο των 1.2 λίτρων απόδοσης 60 ίππων με τιμή που θα κυμαίνεται γύρω στα 9.000 ευρώ για την βασική έκδοση Dynamic. Kαι αν όλα τα άλλα μας εντυπωσίασαν αυτός που δεν χωρά καμία αμφιβολία ότι βρίσκεται στην κορυφή της εν λόγω κατηγορίας είναι ο εξοπλισμός του.
Περιλαμβάνει δύο αερόσακους, ABS, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα, και ηλεκτρικούς καθρέπτες. Το Νοέμβριο όμως αναμένεται και η έκδοση των 1.1 κ.εκ. ισχύος 54 ίππων, ενώ μέσα στο 2004 η γκάμα των εκδόσεων του ιστορικού πλέον Panda, θα ολοκληρωθεί με τον ερχομό και της τετρακίνητης έκδοσης...

Βασίλης Χειλάκης
(Αποστολή στην Πορτογαλία)