9/12/2007
ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΦΑΚΑΤΣΕΛΗΣ
Από τη στιγμή που τα διπλοκάμπινα pick-up εισήλθαν στην ελληνική αγορά, η κατηγορία των μέχρι πρότινος χαρακτηριζόμενων ως «αγροτικών» διανύει μέρες δόξας. Αποτελώντας ένα σημαντικό κομμάτι της αγοράς, είναι λογικό όσες εταιρείες διαθέτουν εκπρόσωπο σε αυτή να ερίζουν για όσο το δυνατό μεγαλύτερο μερίδιο στην πίτα των πωλήσεων. Βέβαια, στη συγκεκριμένη κατηγορία τα πράγματα είναι λίγο-πολύ ξεκάθαρα.
Οι διαφορές σε επίπεδο τετρακίνησης είναι μικρές, καθώς μιλάμε κατά κύριο λόγο για εταιρείες με μακρόχρονη παράδοση στην κατασκευή οχημάτων εκτός δρόμου. Μοιραία, τα κριτήρια επιλογής, πέρα από τα οικονομικά που είναι ίσως τα πιο σημαντικά, αφορούν τους χώρους, την απόδοση των κινητήρων και, εσχάτως, την αισθητική. Οι Nissan και Mitsubishi πραγματοποίησαν τη δική τους επανάσταση, παρουσιάζοντας κομψά pick-up με ισχυρούς κινητήρες, την ώρα που κατασκευαστές όπως η Toyota, η Ford και η Isuzu επιμένουν σε πιο παραδοσιακές σχεδιαστικές φόρμες.
Το Ranger ένα μοντέλο που αθόρυβα κατάφερε να αναρριχηθεί στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων, εκμεταλλευόμενο και την ελκυστική τιμολογιακή πολιτική της Ford, απέκτησε πρόσφατα και έκδοση στα 3.0 λίτρα, συνοδευόμενη από νέα μάσκα και παράλληλη αναβάθμιση εσωτερικού και επιπέδου εξοπλισμού.
Ο κινητήρας αυτός αποδίδει 156 ίππους στις 3.200 σ.α.λ. και έχει μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.800 σ.α.λ. Μπορεί δε να συνδυαστεί εκτός από χειροκίνητο και με αυτόματο κιβώτιο, ενώ το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του, αν σκεφτεί κανείς πως πρόκειται για κινητήρα ντίζελ και έχοντας πάντοτε κατά νου τον ανταγωνισμό. Τα υψηλά αποθέματα ροπής αποτελούν συνώνυμο των κινητήρων πετρελαίου και αυτός της Ford δεν αποτελεί εξαίρεση, ενώ και η κατ επιλογή τετρακίνηση με θέσεις για 4x4 «γρήγορο» και 4x4 «κοντό» επιτρέπουν στο Ranger να κινηθεί σε κάθε τύπου έδαφος, με την επιλογή και του κατάλληλου τύπου ελαστικών.
Η εικόνα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά, με τον εξοπλισμό να περιλαμβάνει περίπου όσα συναντά κανείς σε ένα τυπικό οικογενειακό της μεσαίας κατηγορίας, ενώ έχουν προστεθεί και κάποια όργανα στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, που δείχνουν την κλίση του αμαξώματος, βοηθώντας τον οδηγό να έχει μία καλύτερη εικόνα όταν κινείται σε δύσβατα εδάφη. Highlight, η τοποθέτηση αισθητήρων παρκαρίσματος στον πίσω προφυλακτήρα. Οι τιμές της 3λιτρης έκδοση ξεκινούν από τα 30.400 ευρώ, ενώ η έκδοση Wildtrak με τα μαρσπιέ, τις μπάρες οροφής, τα ενσωματωμένα στους καθρέφτες φλας και τις ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών κοστίζει 32.100 ευρώ.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
