GP Καναδά: Ο απολογισμός της Pirelli

Χρησιμοποιώντας στρατηγική δύο pit stop, ο Lewis Hamilton της McLaren έγινε ο έβδομος νικητής σε σύνολο επτά grand prix φέτος προσπερνώντας τον Sebastian Vettel της Red Bull και τον Fernando Alonso της Ferrari στους τελευταίους οκτώ γύρους και σημειώνοντας μία θεαματική νίκη με διαφορά 2,5 δευτερολέπτων.

12/6/2012

Ακολουθώντας στρατηγική δύο pit stop, ο Lewis Hamilton της McLaren έγινε ο έβδομος νικητής σε σύνολο επτά grand prix φέτος προσπερνώντας τον Sebastian Vettel της Red Bull και τον Fernando Alonso της Ferrari στους τελευταίους οκτώ γύρους και σημειώνοντας μία θεαματική νίκη με διαφορά 2,5 δευτερολέπτων. Ο Hamilton ηγείται τώρα της κατάταξης των οδηγών με πλεονέκτημα δύο βαθμών: πρόκειται για την έκτη αλλαγή στην κορυφή του πίνακα σε επτά αγώνες.

Ο οδηγός της Lotus, Romain Grosjean, έφερε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στη δεύτερη θέση, εκμεταλλευόμενος άριστα μία στρατηγική ενός pit stop. Με τον Vettel να μπαίνει στα pits επτά γύρους πριν το τέλος και τον Alonso να μένει πίσω – αν και ακολουθούσε τη στρατηγική του Grosjean που ήρθε στα pits δύο γύρους νωρίτερα – ο Sergio Perez με Sauber ανέβηκε στο βάθρο για δεύτερη φορά φέτος κάνοντας ένα pit stop. Ο Μεξικανός, ωστόσο, υιοθέτησε αντίθετη μέθοδο από του Grosjean, ο οποίος ξεκίνησε με πολύ μαλακή γόμα και στη συνέχεια άλλαξε σε μαλακή. Οι τέσσερις πρώτοι πιλότοι απείχαν μεταξύ τους μόλις επτά δευτερόλεπτα στον τερματισμό, κάτι που επιβεβαιώνει και τον πολύ σφιχτό ανταγωνισμό του φετινού πρωταθλήματος.

Ο Hamilton, ο οποίος ξεκίνησε από τη δεύτερη θέση, πήρε το πλεονέκτημα της pole position από τον Vettel στο 17ο γύρο μετά το πρώτο του pit stop – αν και η Red Bull έβαλε τον Vettel στα pits ένα γύρο νωρίτερα όντας στην πρώτη θέση.

Ωστόσο, ο Alonso προσπέρασε με τον ίδιο τρόπο τον Hamilton, κάτι που δείχνει τη σημασία της στρατηγικής των pit stop καθώς η πρώτη θέση άλλαζε χέρια μεταξύ των τριών πρώτων οδηγών. Αφού προσπέρασε τον οδηγό της Ferrari, ο Hamilton έκανε το τελευταίο του pit stop από την πρώτη θέση για να αλλάξει σε μαλακά ελαστικά 20 γύρους από το τέλος και έπεσε στην τρίτη: το προοίμιο ενός συναρπαστικού φινάλε.

Οι καιρικές συνθήκες στον αγώνα ήταν πολύ θερμότερες σε σχέση με εκείνες που επικράτησαν στις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, με τις θερμοκρασίες στην πίστα να ξεπερνούν τους 40 βαθμούς και τις εξωτερικές να κυμαίνονται γύρω στους 27. Αυτό σημαίνει ότι οι ομάδες ξεκίνησαν με περιορισμένες πληροφορίες για τη συμπεριφορά των ελαστικών στις υψηλότερες θερμοκρασίες κυρίως με το δεδομένο ότι ο περσινός αγώνας έγινε υπό καταρρακτώδη βροχή.

Όσο προχωρούσε ο αγώνας, οι θερμοκρασίες περιβάλλοντος και πίστας παρέμεναν σταθερές, ενώ τα φορτία καυσίμου μειώνονταν προσθέτοντας μία ακόμα μεταβλητή στους υπολογισμούς της στρατηγικής. Σπάνιο για τον Καναδά, το αυτοκίνητο ασφαλείας δεν βγήκε καθόλου στην πίστα, κάτι που επίσης επέδρασε στη στρατηγική - αφού συνήθως λαμβάνεται υπόψη στο σχεδιασμό της.

Όλοι οι οδηγοί ξεκίνησαν με πολύ μαλακές γόμες, πλην των Jenson Button (McLaren), Kimi Raikkonen (Lotus), Nico Hulkenberg (Force India), Sergio Perez (Sauber), Pastor Maldonado (Williams) και Pedro de la Rosa (HRT). Ο Raikkonen έκανε το μεγαλύτερο stint με supersoft γόμα, 30 γύρους, ενώ ο Alonso κράτησε το σετ soft ελαστικών του για 51 γύρους.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery σχολίασε: «Με τρεις Παγκόσμιους Πρωταθλητές να ξεκινούν από τις τρεις πρώτες θέσεις, προμηνυόταν ένας συναρπαστικός αγώνας. Προς το τέλος, είδαμε τον Lewis Hamilton να εκμεταλλεύεται την έξτρα ταχύτητα που κέρδισε από τη στρατηγική δύο pit stop και να προσπερνά τους αντιπάλους του. Πολλά συγχαρητήρια και στον πρώην οδηγό δοκιμών μας Romain Grosjean, που βρέθηκε μόλις 2,5 δευτερόλεπτα από την κορυφή ακολουθώντας στρατηγική ενός pit-stop, ενώ θαυμάσια ήταν και η εμφάνιση του Sergio Perez προδίδοντας άριστη γνώση των ελαστικών. Αποτέλεσμα: ήταν ένα από τα πιο ‘νεανικά πόντιουμ’ που έχουμε δει στη F1, επιβεβαιώνοντας ότι το μέλλον του σπορ είναι σε ασφαλή χέρια. Με θερμότερες καιρικές συνθήκες και χωρίς αυτοκίνητα ασφαλείας, η μείωση της απόδοσης ήταν ίσως λίγο μεγαλύτερη από τις προσδοκίες κάποιων, με αποτέλεσμα τα ελαστικά του Alonso και του Vettel να χάνουν τις επιδόσεις τους προς τους τελευταίους γύρους, έχοντας διανύσει μεγάλα stints. Με την εφαρμογή αρκετών διαφορετικών στρατηγικών και το τρομερό κυνηγητό της πρώτης θέσης προς το τέλος του αγώνα, ήταν το συναρπαστικό φινάλε που όλοι ονειρευόμασταν».

Επισκόπηση Pit stop – Grand Prix Καναδά 2012