Η επίσημη ανακοίνωση της Pirelli για τις αλλαγές στα ελαστικά

Η φετινή γκάμα ελαστικών Pirelli P Zero Formula 1 αλλάζει από το Καναδικό Grand Prix και μετά, υιοθετώντας μία ανανεωμένη δομή.

Η μεταβολή αυτή κρίθηκε αναγκαία μετά το Ισπανικό Grand Prix, όπου έγιναν τέσσερα pit stop ανά πιλότο. Η νέα γκάμα θα συνδυάζει χαρακτηριστικά των ελαστικών του 2012 και του 2013, ώστε να διασφαλίζει παράλληλα αντοχή και επιδόσεις.

Όπως δήλωσε ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery: «Στόχος μας είναι να προσφέρουμε στις ομάδες μία νέα γκάμα που θα συνδυάζει τη σταθερότητα των γομών του 2012 με τις επιδόσεις των σημερινών ελαστικών. Σαν εταιρία, πάντα κινούμαστε αστραπιαία όταν πρόκειται για βελτιώσεις που κρίνονται αναγκαίες. Αφού αξιολογήσαμε τα δεδομένα από τους πρώτους αγώνες της χρονιάς, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε μία ακόμα εξέλιξη, καθώς έγινε πλέον σαφές στο Ισπανικό Grand Prix ότι ο αριθμός των pit stop ήταν υπερβολικά υψηλός. Το Ισπανικό Grand Prix κερδήθηκε με τέσσερα pit stop, που έχει ξανασυμβεί μόνο μία φορά στην ιστορία μας. Στόχος των αλλαγών είναι να μειωθεί η φθορά των ελαστικών και κατά συνέπεια ο αριθμός των pit stop.

Έχοντας στη διάθεσή μας περιορισμένο χρόνο δοκιμών, επιβεβαιώνεται  τώρα ότι η αρχική μας γκάμα ελαστικών του 2013 ήταν προσανατολισμένη στις επιδόσεις σε βαθμό μάλλον υπερβολικό για τους τρέχοντες κανονισμούς. Ωστόσο, αφού εντοπίσαμε το θέμα, αποφασίσαμε να το διευθετήσουμε άμεσα. Αξίζει να τονίσουμε ότι οι ισχύοντες κανονισμοί για χειμερινές δοκιμές περιορίζουν τις ευκαιρίες δοκιμών των ελαστικών σε συνθήκες εφάμιλλες της αγωνιστικής σεζόν, λόγω των χαμηλότερων θερμοκρασιών και του περιορισμένου χρόνου. Οι ομάδες συμμερίζονται την άποψή μας ότι χρειάζονται περισσότερες ώρες και διαφορετικές τοποθεσίες για τις επόμενες δοκιμές. Εξελίξαμε τα ελαστικά του 2013 βάσει προσεκτικών προσομοιώσεων, για τις οποίες κρίνεται απαραίτητη η αναβάθμιση, με δεδομένη την αυξημένη ταχύτητα των μονοθεσίων (μέχρι 3” ανά γύρο). 

Επίσης, κάναμε αυτό το βήμα για να αποφύγουμε τις αποκολλήσεις πέλματος που προκαλούνται από θραύσματα στην πίστα. Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι αυτές οι αποκολλήσεις δεν υπονομεύουν την ασφάλεια των ελαστικών αφού η βασική δομή του ελαστικού δεν επηρεάζεται με κανένα τρόπο, και οι οδηγοί μπορούν να ολοκληρώσουν το γύρο και να αντικαταστήσουν το κατεστραμμένο ελαστικό με ασφάλεια. Οι αποκολλήσεις είναι αποτέλεσμα θραυσμάτων που δημιουργούν υπερθέρμανση στο πέλμα.  Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλες τις ομάδες για τη συνεχή και ανεκτίμητη υποστήριξή τους στη συνεργασία μας προκειμένου να καταλήξουμε στο σωστό συγκερασμό μεταξύ της απόλυτης ταχύτητας που μας κάνει Νο1 παγκοσμίως στον τομέα Υπερυψηλών Επιδόσεων (UHP) και ενός υπερθεάματος για τους οπαδούς της Formula 1».