H KIA παρουσιάζει στη Γενεύη το concept car Provo

Η ΚΙΑ παρουσιάζει στο 83ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το νέο της concept car που φέρει την ονομασία Provo. Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο B-Segment, που συνδυάζει υπερσύγχρονη τεχνολογία και επιθετική εμφάνιση.

Το κομψό, χαμηλό, αλλά και μυώδες hatchback με στυλ coupe είναι ξεκάθαρο ότι είναι σχεδιασμένο για να προσφέρει διασκέδαση! Κάθε καμπύλη, πτυχή και γραμμή του Provo έχει ένα και μόνο σκοπό: να προσφέρει ικανοποίηση στον ιδιοκτήτη του και να τον κάνει να  χαμογελά με το που μπαίνει μέσα στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι τολμηρό, δυναμικό και συμπαγές με σχεδίαση που υπόσχεται ευχάριστη οδήγηση στο δρόμο.

Το Provo  αποτελεί  μια νέα παραλλαγή του DNA των sport-coupe οχημάτων του παρελθόντος.  Το αγωνιστικό  χρώμα, είτε μέσα στην πίστα είτε στους δρόμους, προκύπτει από τον καθαρό και «μυώδη» εξωτερικό σχεδιασμό και το εντυπωσιακό high-tech εσωτερικό με τα υλικά υψηλής ποιότητας.

Από το επιθετικό εμπρός μέρος με τις εισαγωγές αέρα, τα τμήματα από ανθρακονήματα, τα μικροσκοπικά LED στα εμπρός φωτιστικά σώματα, το ανάγλυφο καπό και τα ανάγλυφα πλαϊνά, έως το απότομα κομμένο πίσω μέρος με τους διαχύτες, κάθε τι στο Provo έχει ένα συγκεκριμένο σκοπό.

Ο Gregory Guillaume, Αρχισχεδιαστής του Ευρωπαϊκού τμήματος της KIA, το χαρακτηρίζει σαν «ένα συναισθηματικό και μυώδες αυτοκίνητο που παρέχει διασκέδαση και επιδόσεις στους σύγχρονους ενθουσιώδεις οδηγούς των πόλεων, και σε όσους αναζητούν στροφές σε ανοικτούς δρόμους».

Οι compact διαστάσεις του Provo με μήκος 3,88m, πλάτος 1,77m και ύψος 1,35m και το επιθετικό εμπρός μέρος με την ποδιά από ανθρακονήματα δηλώνουν αμέσως τις προθέσεις του. Πίσω από ένα ενιαίο κομμάτι γυαλί βρίσκεται κρυμμένη η τελευταία εκδοχή της εμπρός γρίλιας σε σχήμα «μύτης του τίγρη» εμπνευσμένη από τον Schreyer και αποτελούμενη από 850 μικροσκοπικά LED. Τα προγραμματιζόμενα LED μπορούν να λειτουργήσουν σαν φώτα ημέρας, φώτα πορείας, ή προβολείς, αλλά μπορούν να σχηματίσουν και πιο χιουμοριστικές και διακοσμητικές απεικονίσεις προσθέτοντας  έτσι στο Provo την αίσθηση της διασκέδασης.

Για την επαφή του Provo με τον δρόμο φροντίζουν λάστιχα διαστάσεων 255/40 σε αγωνιστική ζάντα 19 ιντσών με ένα κεντρικό μπουλόνι ανοδιωμένου αλουμινίου σε βυσσινή απόχρωση, ενώ το μεταξόνιο των 2,53m εγγυάται συναρπαστική οδική συμπεριφορά.

Το KIA Provo δεν είναι μόνο μία άσκηση σχεδιασμού. Για να επιβεβαιώσει την δυναμική του εμφάνιση, το Provo χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύστημα τετρακίνησης. Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.6λίτρων άμεσου ψεκασμού αποδίδει 204 ίππους ταχύτατα και προοδευτικά επιτρέποντας στο Provo να έχει επιδόσεις που απουσιάζουν από  τα περισσότερα αυτοκίνητα του B-segment.

Παράλληλα αυτός ο ισχυρός κινητήρας εσωτερικής καύσης υποβοηθείται από ένα ηλεκτροκινητήρα που αυτόματα κινεί τους πίσω τροχούς όταν αυτό είναι απαραίτητο, στις στροφές ή στις έντονες επιταχύνσεις. Η δύναμή του φτάνει τους 45 ίππους και μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί κατ’ επιλογή του οδηγού μέσα στο μποτιλιάρισμα των πόλεων για μείωση των ρύπων ή όπου αλλού κριθεί απαραίτητο, κάνοντας δυνατή την κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες με λειτουργία μόνο του ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας ανακτά την ενέργειά κατά την διαδικασία της επιβράδυνσης σε κανονική χρήση. Το 7-τάχυτο DCT κιβώτιο (που η KIA παρουσιάζει για πρώτη φορά) συμπληρώνει το εντυπωσιακό μηχανολογικό σύνολο.

Προχωρώντας στο εσωτερικό, η Ευρωπαϊκή ομάδα σχεδιασμού της KIA άφησε την φαντασία της ελεύθερη ενώ διατήρησε και κάποια τυπικά στοιχεία σχεδιασμού της KIA με ξεκάθαρη λειτουργικότητα και πληθωρικό στυλ που θα είναι απαραίτητα σε περίπτωση που το αυτοκίνητο μπει σε παραγωγή στο μέλλον.

Ανοίγοντας τις δύο πλευρικές πόρτες (μέσω ηλεκτρονικά πτυσσόμενων χειρολαβών) αποκαλύπτονται τα γυαλιστερά πάνελ αλουμίνιου σε συνέχεια των εξωτερικών σχεδιαστικών γραμμών, ενώ το εσωτερικό με την ενιαία χυτή σχεδίαση σε δύο επίπεδα, επιτρέπει την ευκολότερη πρόσβαση στο εσωτερικό.

Η επόμενη έκπληξη, είναι η κατασκευή της ίδιας της πόρτας που αποτελείτε από τρία ξεχωριστά πάνελ: το εξωτερικό πάνελ, το εσωτερικό πάνελ από ανθρακονήματα και κάποια  τμήματα καλυμμένα από νεοπρέν στο χρώμα “Storm Metal”.

Το ταμπλό είναι φτιαγμένο από ένα ενιαίο τμήμα από ανθρακονήματα, αλλά σκόπιμα δεν επεκτείνεται έως το δάπεδο έτσι ώστε να αφήνει ελεύθερο τον χώρο για τα πόδια και να έχει μια λιτή εμφάνιση με εξαίρεση τα αλουμινένια πεντάλ και το υποπόδιο.

Σε συνέχεια των ανάγλυφων πλευρών του Provo, το ταμπλό διαθέτει στον πίνακα οργάνων δύο αναλογικά όργανα που απεικονίζονται ψηφιακά, ενώ η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει μικρότερα όργανα που επίσης απεικονίζονται ψηφιακά. Βέβαια, καθώς οι απεικονίσεις είναι ψηφιακές μπορούν να προγραμματιστούν να έχουν διάφορες λειτουργίες. Στο κεντρικό τούνελ του δαπέδου υπάρχουν δύο πίνακες διακοπτών, ο ένας με το πλήκτρο εκκίνησης / απενεργοποίησης του κινητήρα και τις επιλογές του επτατάχυτου DCT αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και το άλλο με χειριστήρια των multimedia μέσων του οχήματος.

Το συγκεκριμένο χειριστήριο επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει από μια ποικιλία  απεικονίσεων και λειτουργίες ενδείξεων. Σε «κανονική» λειτουργία ο οδηγός βλέπει στον πίνακα οργάνων το ταχύμετρο, το στροφόμετρο και πληροφορίες κατεύθυνσης από το σύστημα πλοήγησης. Σε λειτουργία «ταξιδιού» στον κεντρικό πίνακα οργάνων προβάλλεται χάρτης και πληροφορίες για τον δρόμο καθώς και το ταχύμετρο, ενώ στη λειτουργία «πίστα» προβάλλεται το στροφόμετρο, ο χάρτης της πίστας και το χρονόμετρο. Υπάρχει επίσης λειτουργία «ψυχαγωγίας» με αναπαραστάσεις ανάλογα με την μουσική, ραδιόφωνο και άλλες πληροφορίες.

Σύγχρονα υλικά επιτρέπουν στα εμπρός καθίσματα να είναι κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο που να μοιάζουν ενιαία με κυματοειδή σχεδιασμό από την μία πόρτα έως την άλλη και καλυμμένα με καπιτονέ δέρμα. Οι πλάτες των καθισμάτων αποτελούνται από έξυπνα σχεδιασμένα αλουμινένια τμήματα που αναδιπλώνουν και περιστρέφονται προς το κέντρο του οχήματος με σκοπό να διευκολύνον την εύκολη πρόσβαση στους ευκαιριακούς χρήστες των πίσω καθισμάτων.

«Με την χρήση του DCΤ κιβωτίου ταχυτήτων απελευθερώνεται ο χώρος στο δάπεδο από τον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων καθώς τα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων υπάρχουν πίσω από το αγωνιστικού τύπου τιμόνι, επιτρέποντάς μας να αξιοποιήσουμε τον χώρο στο δάπεδο από άλλα όργανα, πολύ πιο τακτοποιημένα. Επειδή τα καθίσματα είναι σταθερά έχουμε πλήρως ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πεντάλ και κολώνα τιμονιού απλοποιώντας το εσωτερικό και προσφέροντας τέλεια προσαρμογή σε κάθε οδηγό».

Την αίσθηση του κόκπιτ συμπληρώνουν μικροσκοπικά κόκκινα LED στις πόρτες, τους αεραγωγούς και την οροφή προσφέροντας διακριτικό ατμοσφαιρικό φωτισμό.

Αν και δεν υπάρχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την παραγωγή του Provo, η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στο σχεδιασμό επιθυμητών, δυναμικών, εντυπωσιακών οχημάτων που θα προσφέρουν απόλαυση σε πραγματικούς, καθημερινούς οδηγούς. Το Provo θα μπορούσε να είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο.