H Lexus το...2054

&00 Ένας από τους μεγαλύτερους σκηνοθέτες ο Στήβεν Σπίλμπεργκ, ήταν αυτός που έδωσε το βασικό ερέθισμα για το εντυπωσιακό Lexus που παρουσιάζουμε πρώτοι και που θα χρησιμοποιηθεί για τις ανάγκες της Χολιγουντιανής ταινίας "Μinority Report" με πρωταγωνιστή τον Τoμ Κρουζ. Ο Σπίλμπεργκ λοιπόν διάλεξε την Lexus και σε συνεργασία με τους ιθύνοντες της εν λόγω εταιρείας, δημιούργησαν ένα πανέμορφο διθέσιο, υψηλών προδιαγραφών για το έτος...2054.

Το θέμα της ταινίας

Η ταινία έχει σαν θέμα ένα φουτουριστικό σύστημα δικαιοσύνης το 2054, όπου εντοπίζει και συλλαμβάνει δολοφόνους λίγο πριν φτάσουν στη στιγμή του εγκλήματος. Ο επικεφαλής της μονάδας που διώκει τους εγκληματίες αυτούς, είναι ο πρωταγωνιστής Τομ Κρουζ, ο οποίος ενοχοποιείται για ένα έγκλημα το οποίο δεν έχει συμβεί. Από εκείνη τη στιγμή αρχίζει η δράση...αφού ξεκινάει ένας αγώνας αναζήτησης της αλήθειας.

Κοινή συνεργασία

Ο σκηνοθέτης και η ομάδα του, εργάστηκαν από κοινού με την εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανία με σκοπό να διερευνήσουν τη σχεδιαστική τάση που θα κυριαρχήσει τα επόμενα πενήντα χρόνια. Το τελικό αποτέλεσμα ήταν το διθέσιο αυτό με μυώδη σχεδίαση, απόλυτη τοποθέτηση των καθισμάτων όσο πιο χαμηλά γίνεται, αλλά και επιθετικές γραμμές και αναλογίες που δεν προσδιορίζουν ποιο είναι το εμπρός και πιο το πίσω μέρος του.
Το πρωτότυπο αυτό δημιουργήθηκε από τον Harald Belker, όπου ο ίδιος είχε σχεδιάσει και το Batmobile για την ταινία "Batman & Robin".

Το αυτοκίνητο του μέλλοντος

Το φουτουριστικό όραμα της Lexus παρουσιάζεται στην ταινία μέσα από την κίνηση, αλλά και από τον τρόπο παραγωγής. Αυτό επιτυγχάνεται με σκηνές όπου ο Τομ Κρουζ αποδρά με τη βοήθεια του ρομπότ που συναρμολογεί και βάφει το κατακόκκινο μοντέλο της Lexus. Στη συγκεκριμένη σκηνή μπορεί να καταλάβει κανείς ότι το αυτοκίνητο δεν κατασκευάζεται πλέον από μέταλλο, αλλά σε ένα δοχείο στερεο-λιθογραφίας. Το τελευταίο χρησιμοποιείται σήμερα για την κατασκευή μικρών πρωτοτύπων. Εκεί λοιπόν, ένα δοχείο με πέντε λέιζερ κόβει ένα σχήμα στην επιφάνεια ενός υγρού κατασκευάζοντας το αυτοκίνητο σε στρώματα.

Απίστευτο εξοπλισμό

Τα αυτοκίνητα του...2054 με την Lexus θα διαθέτουν αεροδυναμική χαμηλού προφίλ, συστήματα ανίχνευσης διάθεσης με αλλαγή χρώματος ανάλογα με την ενδυμασία ή τις ψυχολογικές διαθέσεις!
Στην κατασκευή τους, θα χρησιμοποιούνται συνθετικά υλικά με ανθρακονήματα που θα αυτοεπισκευάζονται αλλά και συνθετικό πλαίσιο τιτανίου. Το μηχανικά τους σύνολα;
Κυψέλες καυσίμου με ηλεκτρικούς κινητήρες απόδοσης 670 ίππων τοποθετημένους στο κέντρο, ενώ οι ηλιακοί συλλέκτες στην οροφή θα χρησιμεύουν για την επαναφόρτιση των κυψελών.
Στην διάταξη των αναρτήσεων θα υπάρχει η δυνατότητα ρύθμιση τους ύψους στους τροχούς ανάλογα με την ταχύτητα, αλλά και επιπλέον προσαρμοζόμενη απόσβεση ελατηρίων και αμορτισέρ.
Στο θάλαμο των επιβατών, οι περισσότερες λειτουργίες θα γίνονται με αναγνώριση της φωνής αλλά και χειρονομιών. Θα περιλαμβάνονται δορυφορικό σύστημα πλοήγησης και καθοδήγησης, προσωπικός υπολογιστής σε σύνδεση στο Ίντερνετ, ενώ θα υπάρχει και στο πίσω μέρος τους κάμερα για θέαση. Η ενεργοποίηση κλειδαριών και συστήματος ανάφλεξης θα γίνεται μέσω αναγνώρισης DNA.
To αυτοκίνητα όμως αυτά θα φροντίζουν και για τη διασκέδαση μας με ψηφιακό σύστημα ψυχαγωγίας, αλλά και για τις ανάγκες ταξιδιού θα υπάρχει καθοδήγηση λείζερ..
Η αλήθεια είναι ότι όλα αυτά φαντάζουν εκπληκτικά και μας δίνουν να καταλάβουμε τι μέλλει γενέσθαι. Όμως θα χαθεί το οδηγικό ταλέντο, η αδρεναλίνη αλλά και οι πρωτοβουλίες του ανθρώπου πάνω σε αυτό που λέγεται τετράτροχο. Υπάρχει η θετική πλευρά σε όλα αυτά, αλλά και η αρνητική. Εξαρτάται τις επιλογές του καθενός. Υπάρχουν άνθρωποι που λατρεύουν τις παραπάνω τεχνολογικές εξελίξεις και καλά κάνουν. Υπάρχουν όμως και κάποιοι άλλοι που θέλουν να είναι αυτοί το πρώτο βαγόνι του τρένου. Με λίγα λόγια ηδονίζονται με την δυνατότητα που τους δίνει ο κατασκευαστής, να βυθίζει το πεντάλ του γκαζιού και να απογειώνεται στον κόσμο της ταχύτητας και της αδρεναλίνης χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα. Το πιο θετικό από όλα, θα είναι να μπορέσει να συνδυαστεί η εξέλιξη της τεχνολογίας με την δυνατότητα ενεργής συμμετοχής του ανθρώπου στο αυτοκίνητο...και όχι της απόλυτης αυτοματοποίησης της οδηγικής πλευράς.