H πατέντα της McLaren και οι αντιδράσεις των ανταγωνιστών

Η πρώτη κρούση έγινε πριν από λίγες ημέρες όταν οι ομάδες της Red Bull Racing και της Ferrari έκαναν αίτηση στη FIA για εξέταση της νομιμότητας του μονοθεσίου της McLaren. Οι μέρες πέρασανχωρίς να γίνει καμία εξέταση από τον τεχνικό της FIA, Charlie Whiting, και φτάσαμε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς στο Μπαχρέιν, όταν χθες, 11/2, η Παγκόσμια Ομοσπονδία έκρινε νόμιμη τη βρετανική ομάδα. Αλλά αναμένονται περισσότερες διαμαρτυρίες μετά το τέλος του αγώνα. H διαμάχη έγκειται στη λύση που έχει βρει η McLaren για να ελέγχει τη ροή του αέρα προς την πίσω πτέργα του μονοθεσίου. Ο οδηγός μέσα από το κόκπιτ μπορεί να αλλάζει, χρησιμοποιώντας το γόνατό του, τη ροή του αέρα που περνάει μέσα από αυτό με κατεύθυνση προς το επίμεχο πτερύγιο που βρίσκεται στην πίσω αεροτομή και τη νομιμότητα του οποίου ζήτησαν να εξεταστεί οι άλλες ομάδες. Όπως φαίνεται η ομάδα από το Woking έχει βρει ένα μικρό παραθυράκι στους κανονισμούς καθώς, όπως είναι γνωστό, τα κινούμενα αεροδυναμικά μέρη είναι απαγορευμένα. Με αυτόν τον τρόπο καταφέρνουν να παρακάμπτουν τους κανονισμούς διότι οι οδηγοί δεν μπορούν να χαρακτηρισθούν ως κινητά αεροδυναμικά μέρη. Η McLaren αρνήθηκε για κάποιο λόγο να δώσει το όνομα του ανθρώπου που σκέφτηκε πρώτος αυτήν την ιδέα, αλλά είναι σίγουροι πως θα υπάρξουν αντιγραφές από τις υπόλοιπες ομάδες, καθώς είναι καθ` όλα νόμιμο, κάτι που τους κολακεύει πολύ. «Ο κόσμος βλέπει τι ακριβώς έχουμε στο μονοθέσιό μας και μπορώ να φανταστώ πως οι περισσότερες ομάδες ψάχνουν ήδη τρόπους για το πώς θα εφαρμόσουν το ίδιο σύστημα στα μονοθέσιά τους. Νομίζω πως όλοι ρωτούσαν «τι είναι αυτό;» και αμέσως είπαν «δεν μπορεί να είναι νόμιμο», και τώρα όλοι αρχίζουν να καταλαβαίνουν και αναρωτιούνται «πόσο γρήγορα μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε». Οι περισσότεροι λένε πως είναι ήταν μια πολύ έξυπνη ιδέα. Επρόκειτο για ένα πολύ δημιουργικό και ευφυές άτομα στην εταιρεία μας, ο οποίος ήρθε με την ιδέα και εμείς την αναπτύξαμε», δήλωσε στο Autosport ο Martin Whitmarsh. Οι δηλώσεις του επικεφαλής της Red Bull Racing, Christian Horner, επιβεβαιώνουν κατά κάποιο τρόπο αυτές του Whitmarsh, καθώς, όπως δήλωσε χθες, δεν προτίθενται να προχωρήσουν σε περαιτέρω διαμαρτυρίες αλλά θα στραφούν στη δημιουργία της δικιάς τους εκδοχής όσο το δυνατόν ταχύτερα. «Είναι ένα παρόμοιο θέμα, όπως και πέρυσι με τους διπλούς διαχύτες, οι ομάδες από εδώ και πέρα θα φέρουν τις δικές τους εκδοχές του συστήματος αυτού μέχρι το τέλος της χρονιάς. Είναι απίθανο να προβούμε σε περαιτέρω διαμαρτυρίες, αλλά θα επικεντρωθούμε στην ανάπτυξη της δικιάς μας έκδοσης». Στο θέμα αυτό πήρε θέση και ο Ross Brawn, ο οποίος είπε ότι η ομάδα του δεν θα κυνηγήσει περεταίρω το ζήτημα αλλά μάλλον θα προσπαθήσει να ενσωματώσει μια λύση παρόμοιας φιλοσοφίας στο μονοθέσιο της Mercedes: «Εμείς θα προχωρήσουμε και θα φτιάξουμε τη δική μας εκδοχή αυτής της διάταξης. Μέχρι τώρα η κατάσταση δεν ήταν ξεκαθαρισμένη αλλά τώρα ξέρουμε πώς θέλει να το αντιμετωπίσει η FIA, οπότε θα κινηθούμε προς αυτήν την κατεύθυνση». Στον αντίποδα όμως βρίσκεται ο τεχνικός διευθυντής της Renault, Βοb Bell, ο οποίος θεωρεί το σύστημα της McLaren τελείως παράνομο. «Είναι σαφέστατο πως ο σχεδιασμός της πίσω αεροτομής της McLaren είναι τελείως παράνομος και αντίκειται πλήρως στο πνεύμα των κανονισμών. Ξεκίνησαν άλλη μια διαμάχη η οποία θα κοστίσει σε όλους πολλά χρήματα. Το διοικητικό όργανο θα έπρεπε να είναι αυστηρότερο σε τέτοιου είδους θέματα. Νομίζω πως είναι γελοίο σε αυτή την εποχή που όλοι προσπαθούμε να εξοικονομήσουμε χρήματα. Έχουμε περιορισμό των ατόμων που μπορούμε να φέρουμε στην πίστα, με τους μηχανικούς να δουλεύουν πολλές ώρες, ακόμα και τη νύχτα, για να είναι έτοιμο το μονοθέσιο. Είναι ανοησία, νομίζω πως το διοικητικό όργανο πρέπει να είναι πιο υπεύθυνο σε τέτοιου είδους αποφάσεις». Παρόλη τη δυσαρέσκειά του ο Bell δήλωσε πως δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα εάν κάποια από τις ομάδες ή η Renault θα προχωρήσει σε περαιτέρω διαμαρτυρίες κατά της McLaren. «Ειλικρινά δεν έχω κανένα σχόλιο σε αυτό το σημείο. Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε ομάδα μπορεί να διαμαρτυρηθεί περαιτέρω». Είναι η φύση του σπορ τέτοια, να ψάχνουν όλοι για τα παραθυράκια των κανονισμών. Είναι κάτι αναπόφευκτο, οπότε ας περιμένουμε να δούμε πώς θα εξελιχθεί και αυτή η διαμάχη των ομάδων.