8/10/2013
Ο Sebastian Vettel της Red Bull, κατέκτησε την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο Κορεατικό Grand Prix αυξάνοντας τη διαφορά του στην κορυφή του Πρωταθλήματος.
Ο Γερμανός έκανε δύο pit stop, και έγινε ο πρώτος πιλότος που κέρδισε στην Κορέα από pole position, κάτι που του ανοίγει την προοπτική, άνευ απροόπτου να διασφαλίσει τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο στην Ιαπωνία την ερχόμενη εβδομάδα.
Αν κερδίσει στη Suzuka, και ο Fernando Alonso δεν τερματίσει ψηλότερα από την ένατη θέση, ο Vettel θα είναι Παγκόσμιος Πρωταθλητής για το 2013.
Όλοι οι οδηγοί ξεκίνησαν με P Zero Red supersoft , με εξαίρεση τον Daniel Ricciardo (Toro Rosso), ο οποίος προτίμησε τα P Zero White medium. Μετά από κάποιες σποραδικές βροχές που έπεσαν το πρωί, οι συνθήκες παρέμειναν στεγνές στην Κορέα όλο το απόγευμα, και ο αγώνας ξεκίνησε με θερμοκρασίες περιβάλλοντος περίπου 27C και πίστας αντίστοιχα 29 C.
Η στρατηγική του Ricciardo τον προώθησε από την 12η θέση εκκίνησης στην τέταρτη μέχρι που έκανε την πρώτη του στάση για να αλλάξει πάλι σε μεσαία ελαστικά στον 18ο γύρο. Άλλαξε σε supersoft με το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, και όλα έδειχναν ότι θα τερματίσει μέσα στην πρώτη δεκάδα, αλλά τελικά εγκατέλειψε ένα γύρο πριν το τέλος. Ο Jenson Button της McLaren ήταν από τους λίγους που δεν χρησιμοποίησαν τις περιόδους του αυτοκινήτου ασφαλείας για pit stop και ο Άγγλος τερμάτισε όγδοος από την 11η θέση εκκίνησης, έχοντας βάλει ένα τελευταίο σετ μεσαίων ελαστικών στον 22ο γύρο, το οποίο κράτησε μέχρι τέλους.
Δηλώσεις του αγωνιστικού διευθυντή Pirelli, Paul Hembery: «Με τη μεσαία γόμα να αποδεικνύεται το ιδανικό ελαστικό για τον αγώνα, οι περισσότεροι πιλότοι στόχευσαν σ’ αυτό το ταχύτερο δυνατόν, ενώ οι ομάδες αντέδρασαν από την αρχή στις στρατηγικές που είχαν υιοθετήσει οι άμεσοι αντίπαλοί τους. Η επιλογή ελαστικών μας μπορεί να ήταν επιθετική, με τα supersoft να προορίζονται για τις κατατακτήριες δοκιμές και τα medium να είναι πλέον κατάλληλα για τον αγώνα, αλλά αυτό έγινε κατόπιν απαίτησης πολλών ομάδων. Ως προς το θέμα με το εμπρός δεξί ελαστικό του Sergio Perez πολύ γρήγορα προσδιορίσαμε ότι ήταν το αποτέλεσμα μιας τοπικής φθοράς λόγω μπλοκαρίσματος σε δυνατό φρενάρισμα. Χρησιμοποιούμε την ίδια ακριβώς δομή με το περσινό grand prix, όπου τοπικές φθορές και κλαταρίσματα ήταν αναπόσπαστο μέρος του αγώνα. Οι δύο περίοδοι του αυτοκινήτου ασφαλείας είχαν σημαντική επίδραση στη στρατηγική, που σημαίνει ότι όλοι όσοι τερμάτισαν - πλην ενός - ολοκλήρωσαν τον αγώνα με δύο μόνο pit stop. Χωρίς το αυτοκίνητο ασφαλείας, πιθανόν περισσότεροι οδηγοί να είχαν κάνει τρία pit stop – άλλωστε 2-3 pit stop ήταν ανέκαθεν ο στόχος μας από τότε που ξεκινήσαμε τη Formula 1».
Οι ταχύτεροι χρόνοι της ημέρας ανά ελαστικό:
Medium
- Vettel – 1.41.380
- Grosjean – 1.41.936
- Raikkonen – 1.41.975
Supersoft
- Ricciardo – 1.42.947
- Suttil – 1.44.095
- Vettel – 1.45.986
Το μεγαλύτερο stint του αγώνα:
- Medium - 33 γύροι / Button
- Supersoft - 21 γύροι / Ricciardo
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
