Honda Civic Type S: Mε νεανική διάθεση και ταμπεραμέντο

Τολμηρή σχεδίαση, απαράμιλλο στυλ εσωτερικού σε συνδυασμό με τις κλασικές αρετές Honda, όπως η εγγυημένη οδηγική απόλαυση και εκπληκτική κατανάλωση καυσίμου - αυτοί είναι οι παράγοντες που έκαναν το hatch-back της όγδοης γενιάς Civic ένα επιτυχημένο μοντέλο στην κατηγορία των συμπαγών hatchback.

30/11/2007

Υψηλές επιδόσεις που συνδυάζουν πρακτικότητα με απολαυστικό οδηγικό χαρακτήρα.

Το 3-θυρο αμάξωμα διατηρεί το σχήμα του 5-θυρου υιοθετώντας πιο δυναμικό στυλ.

Εσωτερικό που εστιάζεται στις ανάγκες του οδηγού.

Βενζινοκινητήρας 1.8 i- VTEC 140 HP.

Πιο σπορ ρυθμίσεις ελατηρίων και αμορτισέρ, φαρδύτερο πίσω μετατρόχιο.

Μάσκα και αεροτομή τύπου Τype-R στο στάνταρ εξοπλισμό χωρίς επιβάρυνση στην τιμή. Τολμηρή σχεδίαση, απαράμιλλο στυλ εσωτερικού σε συνδυασμό με τις κλασικές αρετές Honda, όπως η εγγυημένη οδηγική απόλαυση και εκπληκτική κατανάλωση καυσίμου - αυτοί είναι οι παράγοντες που έκαναν το hatch-back της όγδοης γενιάς Civic ένα επιτυχημένο μοντέλο στην κατηγορία των συμπαγών hatchback. «Η επέκταση της προϊοντικής γκάμας στοχεύει στην ικανοποίηση των προσδοκιών πελατών, νεώτερων σε ηλικία και νοοτροπία, για τους οποίους ένα αυτοκίνητο με δυναμικό, σπορ ταμπεραμέντο έχει πολύ μεγάλη σημασία» δηλώνει ο κος Mαεκάβα, Πρόεδρος του τμήματος Honda R & D Europe, και Αντιπρόεδρος της Honda Motor Europe.

Πλούσια ισχύς και σκληρές ρυθμίσεις ανάρτησης Το Type S αντλεί ισχύ είτε από έναν βενζινοκινητήρα 1.8-λίτρων που αποδίδει 140 HP. Η ανάρτηση είναι πιο σκληρή από του 5-θυρου μοντέλου και έχει πίσω μετατρόχιο 20 mm φαρδύτερο για μεγαλύτερη ευστάθεια.

Έντονο στυλ coupé Η σιλουέτα του νέου μοντέλου μοιάζει με του 5-θυρου Civic. Η ιδιαίτερη προσωπικότητά του διαμορφώνεται όχι από κάποια ριζοσπαστική αλλαγή της σχεδιαστικής γραμμής, αλλά από πολυάριθμες λεπτομέρειες. Ένα πιο κεκλιμένο πίσω πλαϊνό παράθυρο αναδεικνύει το τελείωμα τύπου coupé. Το κωνικό σχήμα του πίσω πλαϊνού παραθύρου συνθέτει ένα αεροδυναμικό προφίλ. Τολμηρές πλαϊνές ποδιές, το έντονα διευρυμένο μετατρόχιο και οι μεγάλων διαστάσεων τροχοί (17-ιντσών στο Type S) επιτείνουν τη δυναμική εμφάνιση των δύο σπορ αυτοκινήτων. Επιπλέον, οι πόρτες, τα πίσω πλαϊνά πάνελ και οι εμπρός και πίσω προφυλακτήρες έχουν ανασχεδιαστεί.

Ευρύχωρο Εσωτερικό Στο Type S η διάταξη εσωτερικού βασίζεται στη φιλοσοφία του 5-θυρου Civic. Σε όλα τα μοντέλα Civic όγδοης γενιάς, προβλέπονται πλούσιοι χώροι για τους επιβάτες. Καθώς το ρεζερβουάρ καυσίμου τοποθετείται κεντρικά κάτω από το εμπρός κάθισμα, δημιουργείται ένα χαμηλό, επίπεδο πάτωμα πίσω. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών προσφέρει τη δυνατότητα μεταφοράς ακόμα και τριών ποδηλάτων βουνού (αφού αφαιρεθεί ο εμπρός τροχός τους). Η χωρητικότητα πίσω από τα εμπρός καθίσματα φτάνει στα 1.352 λίτρα. Τα πίσω καθίσματα φέρουν ειδικό μηχανισμό μέσω του οποίου οι πλάτες κατεβαίνουν εύκολα και εκπληκτικά γρήγορα. Απελευθερώνοντας τη λαβή της πλάτης, αυτή μετατοπίζεται προς τα εμπρός και χαμηλώνει, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μία τελείως επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης. Αν χρειαστεί, ακόμα και ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί τμηματικά. Για το σκοπό αυτό, η πλάτη των πίσω καθισμάτων είναι ασύμμετρα διαιρούμενη (60/40). Χάρη σε έναν αποτελεσματικό μηχανισμό με ειδικούς συνδέσμους, η επιστροφή στην αρχική θέση δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσπάθεια. Κάτω από το επίπεδο πάτωμα του χώρου αποσκευών βρίσκεται ένας δευτερεύων αποθηκευτικός χώρος 70 λίτρων ? κατάλληλος για αντικείμενα που πρέπει πάντα να μεταφέρονται, αλλά σπάνια χρησιμοποιούνται. Τα Type S φέρει ταμπλό με μοντέρνα και λειτουργική διάταξη, όπως αυτή του 5-θυρου. Οι σημαντικότερες πληροφορίες απεικονίζονται στο πάνω μέρος του ταμπλό και σχετικά προς τα έξω, ώστε να μην διασπάται σε μεγάλο βαθμό η προσοχή του οδηγού από το δρόμο και να αποτρέπεται η κόπωση. Δευτερεύουσες πληροφορίες απεικονίζονται περιφερειακά. Βρίσκονται επίσης στο πεδίο ορατότητας, αλλά παραμένουν διακριτικές για να μην ενοχλούν τον οδηγό. Συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά Civic, το τιμόνι τοποθετείται σε πιο κατακόρυφη και εργονομικά πλεονεκτική γωνία. Οδηγός και συνοδηγός ωφελούνται από τον πρόσθετο χώρο στην περιοχή των ποδιών και απολαμβάνουν ελευθερία κινήσεων γενικότερα. Το τιμόνι ρυθμίζεται ως προς το ύψος και την απόσταση. Τα εμπρός καθίσματα του Type S έχουν διαφορετικό πάχος αφρώδους υλικού σε διάφορα τμήματα του καθίσματος, διασφαλίζοντας βελτιωμένη πλευρική στήριξη και άνεση ταυτόχρονα. Η ταπετσαρία αποτελείται από μαύρο Alcantara με ασημί ραφές.

Πρακτικοί Αποθηκευτικοί Χώροι Πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι και θάλαμοι σας επιτρέπουν να μεταφέρετε αξεσουάρ διαφόρων μεγεθών. Το ντουλαπάκι έχει χωρητικότητα 14 λίτρων και περιλαμβάνει ανεξάρτητη θήκη για χάρτες στην εσωτερική πλευρά του καπακιού, με σύστημα απόσβεσης κίνησης. Αν χρειαστεί, στο ντουλαπάκι μπορεί να διοχετεύεται ψυχρός αέρας από τη μονάδα κλιματισμού, για να διατηρεί τα σνακ και τα αναψυκτικά δροσερά στο ταξίδι. Οι θήκες των εμπρός θυρών χωράνε μπουκάλια 500 ml και χάρτες. Η κεντρική θήκη προορίζεται για μικρότερα αντικείμενα, όπως ένα κινητό τηλέφωνο, ενώ υπάρχει μία διπλή ποτηροθήκη πίσω από τον αναπτήρα και το σταχτοδοχείο. Η κεντρική κονσόλα χωράει όλων των ειδών τα μικροαντικείμενα, ή μία μουσική βιβλιοθήκη μέχρι 22 CD. Τα νέα 3-θυρα Civic έχουν ίδιου μεγέθους χώρο αποσκευών με το 5-θυρο μοντέλο. Τα 485 λίτρα αυξάνονται στα 1.352 λίτρα όταν αναδιπλώνονται τα καθίσματα, αρκετά για να χωρέσουν τρία ποδήλατα βουνού (αφού αφαιρεθεί ο εμπρός τροχός τους), τρεις βαλίτσες Samsonite Ευρωπαϊκών προδιαγραφών, ή τρεις τσάντες του γκολφ 46 ιντσών. Παράλληλα με την υψηλή χωρητικότητά του, ο χώρος αποσκευών προσφέρει επίσης άριστη ευελιξία, χάρη σε μία έξυπνη διάταξη αποθήκευσης δύο επιπέδων. Κάτω από το πάτωμα/ καπάκι του χώρου φόρτωσης βρίσκεται ένας δευτερεύων θάλαμος 70 λίτρων για μικρότερα αντικείμενα. Το πάτωμα/καπάκι φέρει ειδική έδραση με δύο μεντεσέδες που του επιτρέπει να ανασηκώνεται για πρόσβαση στον κάτω χώρο, ή να κατέβει (με την προϋπόθεση ότι ο κάτω χώρος είναι άδειος) για τη δημιουργία ενός ενιαίου χώρου φόρτωσης. Ασφαλώς, υπάρχουν άφθονοι πρακτικοί χώροι αποθήκευσης σε όλη την καμπίνα του Civic, και μερικοί φέρουν καπάκια προστατεύοντας το περιεχόμενό τους από τα αδιάκριτα βλέμματα. Το φωτιζόμενο ντουλαπάκι χωρητικότητας 14 L περιλαμβάνει μία θήκη για χάρτες στην εσωτερική πλευρά του καπακιού, και λειτουργία ψύξης για δροσερά αναψυκτικά και σνακ. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος 6.9 λίτρων που χωράει ταξιδιωτικούς χάρτες, καλλυντικά ή μέχρι 22 CD.

Type S: Έξοχη Ισχύς 1.8 SOHC i-VTEC - Βενζινοκινητήρας 140 HP Ο κινητήρας 1.8L SOHC i-VTEC χρησιμοποιεί την τεχνολογία Honda-VTEC για μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων. Η τεχνική καθυστερημένου κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής με πλήρως ανοικτή πεταλούδα γκαζιού σε συνθήκες χαμηλού φορτίου είναι νέα. Οι απώλειες ροής μειώνονται σημαντικά προς όφελος της οικονομίας καυσίμου. Λειτουργία: στους συμβατικούς βενζινοκινητήρες, τo πεντάλ του γκαζιού συνδέεται απευθείας με μία πεταλούδα γκαζιού που ανοίγει και κλείνει, ρυθμίζοντας τον όγκο του εισερχόμενου αέρα (ροή). Σε συνθήκες χαμηλού φορτίου (δηλαδή όταν ο οδηγός πατάει ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού) η πεταλούδα του γκαζιού ανοίγει ελαφρά. Το κλείσιμο της διόδου εισαγωγής προκαλεί έντονες απώλειες ροής, και έχει αρνητικές επιπτώσεις στην οικονομία καυσίμου. Ο κινητήρας 1.8 i-VTEC υιοθετεί διαφορετική μέθοδο. Έχει δύο σετ εκκέντρων ? ένα σχεδιασμένο για υψηλή απόδοση, το άλλο για οικονομία καυσίμου ? που ρυθμίζουν έξυπνα το χρονισμό των βαλβίδων και τη βύθιση. Κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης ή άλλων συνθηκών υψηλού φορτίου, εμπλέκονται τα υψηλής απόδοσης έκκεντρα, συμβάλλοντας στις έξοχες οδηγικές επιδόσεις. Στο ταξίδι, ή σε σταθερά χαμηλές συνθήκες φορτίου, τα έκκεντρα οικονομίας καυσίμου καθυστερούν το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής. Η πεταλούδα του γκαζιού ανοίγει τελείως. Στη θέση αυτή η επιτάχυνση θα έπρεπε κανονικά να είναι πολύ υψηλή, αλλά επειδή το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής καθυστερεί, μέρος του μίγματος αέρα/καυσίμου στιγμιαία εξέρχεται από το θάλαμο καύσης, ελαχιστοποιώντας την περιττή ισχύ και βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου. Χάρη σ’ αυτή τη συγχρονισμένη λειτουργία βαλβίδων εισαγωγής και πεταλούδας γκαζιού, η ισχύς βελτιστοποιείται και οι απώλειες ροής εισαγωγής ελαχιστοποιούνται. Εν τω μεταξύ, ο ηλεκτρονικός μηχανισμός του γκαζιού (drive-by-wire) λειτουργεί με υψηλή ακρίβεια, χωρίς απώλεια άνεσης για τους επιβάτες. Με στόχο την ακόμα υψηλότερη οικονομία καυσίμου, ο νέος κινητήρας 1.8 i-VTEC υιοθετεί επίσης τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες μείωσης τριβών: -Ποδιές εμβόλων με επίστρωση από δισουλφίδιο του μολυβδενίου και -Μια επεξεργασία μέσω ιονισμού που μειώνει τις τριβές των ελατηρίων τους. -Ειδική επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας των χιτωνίων προσφέρει πιο ομαλή επιφάνεια και -Βελτιωμένη συγκράτηση λιπαντικού. Σαν αποτέλεσμα, η τριβή μειώνεται κατά 10% περίπου. Για το σύστημα εισαγωγής, χρησιμοποιείται πολλαπλή μεταβλητού μήκους. Ελέγχοντας το αποτελεσματικό μήκος της πολλαπλής εισαγωγής ανάλογα με τις στροφές, διασφαλίζεται το κατάλληλο μίγμα που απαιτείται κάθε φορά. Χάρη σ’ αυτό το συνδυασμό της νέας τεχνολογίας VTEC και ολοκληρωμένων μέτρων μείωσης της τριβής, ο νέος κινητήρας πετυχαίνει 6% μείωση στην οικονομία καυσίμου. Η απόδοση βελτιώνεται σε όλες τις στροφές του κινητήρα για τη διασφάλιση μιας ζωηρής απόκρισης, ενώ ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην αύξηση της ροπής στις μεσαίες στροφές. Ένα ακόμα χαρακτηριστικό του νέου κινητήρα είναι η ψύξη των εμβόλων που συνήθως υπάρχει σε κινητήρες υψηλών επιδόσεων. Το λάδι, που ψεκάζεται από κάτω στην κεφαλή του εμβόλου, μειώνει την κρουστική καύση του κινητήρα (πειράκια) επιτρέποντάς του να λειτουργεί με σχετικά υψηλή αναλογία συμπίεσης 10.5:1. Αυτές οι τεχνικές βελτιώσεις συνδυάζονται για την επίτευξη κορυφαίων επιδόσεων που είναι εφάμιλλες ενός κινητήρα 2.0-λίτρων: μέγιστη απόδοση ισχύος 140 HP (103 kW) στις 6,300 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή των 174 Nm (17.7 kgm) στις 4,300 σ.α.λ. και επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε 8.9 δευτερόλεπτα για το βενζινοκίνητο Civic Type S. Με κιβώτιο i-SHIFT απαιτούνται 10.9 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου των 6.6 l/100 km γι’ αυτό το είδος σπορ αυτοκινήτου (6.8 l/100 km i-SHIFT) είναι εκπληκτικά χαμηλή. Παράλληλα με τη βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, ο νέος κινητήρας προσφέρει πιο καθαρές εκπομπές ρύπων. Ο μετρητής μάζας αέρα και ο αισθητήρας γραμμικής ροής αέρα, μαζί με την πιο σύγχρονη τεχνολογία ελέγχου, επιτυγχάνουν εξαιρετικά ακριβή έλεγχο της αναλογίας αέρα/καυσίμου και συντελούν στις πιο καθαρές εκπομπές ρύπων. Ο καταλυτικός καθαρισμός των καυσαερίων ξεκινά από νωρίς, μέσω των καταλυτών που τοποθετούνται δίπλα στην πολλαπλή εξαγωγής. Για τη διατήρηση του βάρους του κινητήρα σε χαμηλά επίπεδα, η Honda χρησιμοποιεί αλουμινένιο μπλοκ κινητήρα. Πλαστικό χρησιμοποιείται στα καλύμματα βαλβίδων, καδένας και τεντωτήρα. Αλουμινένια κοκκοράκια και υψηλής αντοχής διαιρούμενες μπιέλες συντελούν σημαντικά στη μείωση της μάζας των κινούμενων μερών. Η ενσωμάτωση της κυλινδροκεφαλής με την πολλαπλή εξαγωγής εξοικονομεί χώρο και επιτυγχάνει μείωση βάρους κατά 0.58 kg. Ο συνδυασμός σε μια μονάδα του βραχίονα του μηχανικού κιβωτίου, του καλύμματος της καδένας και της αντλίας λαδιού μειώνουν περαιτέρω το βάρος του κινητήρα κατά 0.3 κιλά. Λόγω αυτών και άλλων μέτρων, συνολικά ο κινητήρας είναι και ελαφρύτερος (5 kg) και κοντύτερος (13 mm) από ένα συμβατικό κινητήρα 1.7-λίτρων.

Σπορ ρύθμιση ανάρτησης Το αξιόπιστο κράτημα του πλαισίου με γόνατα MacPherson/ημιάκαμπτο άξονα του 5-θυρου Civic αποτέλεσε την ιδανική βάση για τις πιο σπορ απαιτήσεις των πιο σύγχρονων εκδόσεων Civic. Το Type S λανσάρει ανανεωμένες ρυθμίσεις ελατηρίων και αποσβεστήρων που επιτυγχάνουν πιο ακριβή δυναμική πλαισίου, ενώ ένα πίσω μετατρόχιο φαρδύτερο κατά 20 mm και ζάντες αλουμινίου 17? σε συνδυασμό με ελαστικά 225/45 YR17 προσφέρουν βελτιωμένο κράτημα. Οι αεριζόμενοι εμπρός δίσκοι έχουν διάμετρο 282 mm στο Type S και συμπαγείς δίσκους 260 mm πίσω.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια Το Civic Type S εφοδιάζεται με ABS, Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πέδησης - Electronic Brake force Distribution (EBD) και Υποστήριξη Ευστάθειας Οχήματος - Vehicle Stability Assist (VSA), σχεδιασμένα να βοηθούν τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο στο στρίψιμο, την επιτάχυνση και τους ξαφνικούς ελιγμούς, με χρήση φρένου στους δεξιούς ή αριστερούς τροχούς, ανάλογα, και διαχείριση των συστημάτων γκαζιού και πέδησης. Η παθητική ασφάλεια ήταν ανέκαθεν τομέας ύψιστης σημασίας στη Honda, γι’ αυτό, εκτός από εμπρόσθιους, πλευρικούς και τύπου κουρτίνας αερόσακους SRS και τους διπλούς προ-εντατήρες στις εμπρός ζώνες ασφαλείας, τα μοντέλα Civic έχουν ένα πρωτοποριακό σύστημα υπενθύμισης ζωνών ασφαλείας για τους πίσω επιβάτες μέσω του ταμπλό οργάνων. Η μονάδα SRS προσδιορίζει την κατάσταση της αγκράφας κάθε ζώνης ασφαλείας και αποστέλλει την πληροφορία στην οθόνη. Ενεργά προσκέφαλα στα εμπρός καθίσματα του Type S παίζουν σημαντικό ρόλο στην προστασία από τις δυσάρεστες συνέπειες μιας οπίσθιας σύγκρουσης. Μετατοπίζονται προς τα εμπρός με την κίνηση του σώματος και συγκρατούν το πίσω τμήμα της κεφαλής του επιβάτη.

Τιμές Mοντέλο, Εξοπλισμός, Κυβισμός, Τιμή Type-S: MT/6.SRS/VSA/KE/A.AC/R.CD/MP3/AW (1799cc) - 23.490 ευρώ TYPE-S PLUS: MT/6.SRS/VSA/KE/DUAL A.AC/R.CD/MP3/AW/CC/FOG LIGHTS(1799cc) - 24.290 ευρώ TYPE-S PLUS: MT/6.SRS/VSA/KE/DUAL A.AC/R.CD/MP3/AW/CC/FOG LIGHTS/GLASS ROOF (1799cc) - 24.990 ευρώ