Honda Civic Type-S: Παρά λίγο...

Kείμενο: Νίκος Μαρινόπουλος

Ο πελάτης έχει πάντα δίκιο. Και στον πελάτη πάντα αρέσει να έχει επιλογές. Αυτό το γνωρίζουν πολύ καλά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων γι αυτόν το λόγο οι περισσότεροι διαθέτουν δεκάδες εκδόσεις στην γκάμα τους, προκειμένου να ικανοποιήσουν οποιαδήποτε απαίτηση έχει το αγοραστικό κοινό. Ωστόσο, για τις εταιρείες με μικρότερο στόλο η ύπαρξη περισσότερων μοντέλων γίνεται καμιά φορά επιτακτική ανάγκη. Όπως για παράδειγμα στην περίπτωση του Honda Civic, το οποίο πρόσφατα απέκτησε ένα νέο μέλος στην οικογένειά του, που ξεχωρίζει από τα διακριτικά «Τype-S».

Τρίθυρο στυλ
Δίχως αμφιβολία το Civic είναι ένα από τα πιο ξεχωριστά αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους δρόμους. Το μοναδικό του σχήμα μοιάζει σαν να έχει διακτινιστεί από την επόμενη δεκαετία, ειδικά όταν το βλέπεις δίπλα σε άλλα μοντέλα του ανταγωνισμού με πιο συντηρητικό προφίλ. Και γι αυτό τα πράγματα είναι ξεκάθαρα στην περίπτωση του Civic ή θα κολλήσεις μαζί του ή θα το προσπεράσεις ψάχνοντας κάτι άλλο. Αν συνεχίζετε να διαβάζετε, τότε προφανώς ανήκετε στην πρώτη ομάδα, οπότε και θα σας ενδιαφέρουν τα νέα πως το Civic απέκτησε πλέον και τρίθυρη έκδοση, η οποία πλαισιώνει την πεντάθυρη. Επί του Type-S, πάντως, θα λέγαμε πως ακόμη κι αν είστε πρωταθλητές στα τεστ παρατηρητικότητας, ίσως ακόμη να μην έχετε διακρίνει πως το μπλε Civic στις φωτογραφίες έχει δύο πόρτες λιγότερες. Άλλωστε, το καλούπι του πεντάθυρου μοντέλου είναι τέτοιο, που μόνο αν παρατηρήσεις τις λαβές «αλά Alfa Romeo» στις πίσω πόρτες θα αντιληφθείς τη διαφορά. Εξίσου δύσκολο είναι να διαπιστώσεις πως το τρίθυρο Civic είναι κατά 2,7 εκατοστά μακρύτερο και κατά 2 εκατοστά φαρδύτερο από το πεντάθυρο. Και δεν συμβαίνει τυχαία, αλλά διότι το Type-S έχει το ίδιο μήκος και πλάτος με το κορυφαίο Type-R. Έτσι, με το φαρδύ πίσω μετατρόχιο (1,530 μέτρα) του Type-R, το κεκλιμένο πίσω κρύσταλλο, τα μικρότερα πίσω παράθυρα και τους τροχούς των 17 ιντσών το Type-S καταφέρνει για λίγο να σε ξεγελάσει και να σου δώσει την εντύπωση πως είναι αυτό με τους 200 ίππους. Μάλιστα, η ελληνική αντιπροσωπεία, για να κάνει ακόμη πιο «κακό» το Type-S και να το φέρει πιο κοντά στο Type-R, φρόντισε να το «ντύσει» με νέα μάσκα, να βάψει την πίσω αεροτομή στο χρώμα του αμαξώματος και τοποθέτησε τα λογότυπα «Τype-S» στη μάσκα αλλά και χαμηλά στα πίσω φτερά. Τα ράσα όμως δεν κάνουν τον παπά, και, όταν αυτό το Civic σε πλησιάσει, μπορείς να διακρίνεις το γράμμα «S» αντί του φημισμένου «R». Και να απογοητευτείς ή να γοητευτείς ανάλογα με τα γούστα του καθενός. Εις τα ενδότερα, το λευκό γαζί στη δερμάτινη επένδυση του τιμονιού και στην ταπετσαρία υφάσματος/αλκαντάρας που ντύνει τα καθίσματα καθώς και τα ανάλογα λογότυπα στα μαρσπιέ σού υπενθυμίζουν πως βρίσκεται στο Type-S. Αναφορικά με τους χώρους, συναντάς ακριβώς τους ίδιους όπως και στο Type-R. Όπως και για τους επιβάτες, έτσι και για τις αποσκευές τα 485 λίτρα παραμένουν ανέγγιχτα. Η πρόσβαση στην πίσω σειρά είναι σχετικά εύκολη χάρη στον ειδικό μηχανισμό που ενεργοποιείται τραβώντας τη λαβή στην πλάτη κι αυτή μετατοπίζεται προς τα εμπρός, ενώ ταυτόχρονα χαμηλώνει. Με εξαίρεση το διαφορετικό επιλογέα των έξι σχέσεων, κατά τα υπόλοιπα ισχύει ό,τι συναντάς και στο high-tech διάκοσμο των υπόλοιπων Civic, που εκτός από το σύγχρονο ντιζάιν ξεχωρίζουν και για την πρακτικότητά τους χάρη στις πολλές θήκες για μικροαντικείμενα.

Ίδιο πιάτο, διαφορετικό σερβίτσιο
Τα φτιασίδια του αμαξώματος μπορεί να δίνουν αέρα Type-R, αλλά κάτω από τη λαμαρίνα του Type-S κρύβεται το ταπεινό σύνολο των ήπιων εκδόσεων με τον 1.800άρη κινητήρα. Όπως ισχυρίζεται o κατασκευαστής του αυτοκινήτου, η ανάρτηση είναι μεν η ίδια, αλλά η ρύθμισή της είναι λίγο πιο σφιχτή, ώστε η οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου να γίνει ακόμη πιο σπορ. Κατά τη γνώμη μας, κάτι τέτοιο δεν ήταν αναγκαίο λαμβάνοντας ως δεδομένο τους κακής ποιότητας ελληνικούς δρόμους και την ούτως ή άλλως σπορτίφ πυγμή του πεντάθυρου Civic. Με τα 45άρια σε προφίλ ελαστικά το Type-S διαβάζει ακόμη περισσότερο τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Αλλά τι σε νοιάζει, αυτό το αυτοκίνητο το απέκτησες για άλλους λόγους. Το αγόρασες γιατί θέλεις να κάθεσαι σε μια εξαιρετική θέση οδήγησης και πίσω από ένα γρήγορο με 2,2 στροφές από άκρη σε άκρη τιμόνι, να έχεις το δεξί σου χέρι πάνω από έναν επιλογέα που πηδά από τη μία θέση στην άλλη χωρίς την παραμικρή αντίρρηση, για τα δυνατά του φρένα και για το κράτημά του. Δεν σε ενοχλεί η μέτρια απόσβεσή του, ούτε ο θόρυβος του κινητήρα, που διαπερνά την ηχομόνωση. Σου αρκούν οι 140 ίπποι του i-VTEC και το γεγονός πως η κατανάλωση χορεύει κάτω από τα 10 λίτρα/100χλμ. Το Civic Type-S είναι ένα αυτοκίνητο με ξεκάθαρα σπορ προσανατολισμό, που περνά από τις στροφές σαν βέλος, με το αμάξωμα να παίρνει πολύ μικρές κλίσεις και να σου εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη. Οποιοδήποτε ακούσιο γλίστρημα ελέγχεται από το στάνταρ ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, ενώ στην περίπτωση που έχεις όρεξη για αταξίες, απλώς πρέπει να πιέσεις στα αριστερά σου το διακόπτη VSA για να το θέσεις εκτός λειτουργίας. Όταν όμως θελήσεις να ανεβάσεις ρυθμό, σου λείπει η δύναμη των 200 ίππων και σου τη σπάει που δεν μπορείς να αφήσεις πίσω σου όλους αυτούς τους γρήγορους που σου «κολλάνε» στο δρόμο. Αλλά κι αυτοί δεν φταίνε σε τίποτα όταν βλέπουν από μακριά τα κόκκινα διακριτικά και σε νομίζουν για το Type-R. Αλλά αυτό το τελευταίο δεν μπορείς να το αγγίξεις, κοστίζει κατιτίς παραπάνω. Άλλωστε, αυτός δεν είναι ο λόγος που δεν χαίρεσαι το Type-R και προτίμησες ως υποκατάστατο το Τype-S;

Τ(r)ype-S
Αν συνεχίζεις να είσαι μαζί μας, τότε θα έχεις ήδη καταλάβει πως πραγματικά το Type-S σε ενδιαφέρει και το βλέπεις περισσότερο ως το απλό τρίθυρο Civic παρά ως ξάδερφο του Type-R. Χωρίς αυτό να σημαίνει τίποτα, αφού σου κάνουν και οι 140 ίπποι. Μάθε λοιπόν πως το Type-S διατίθεται σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού: στη βασική, που κοστίζει 23.490 ευρώ, και στην πλουσιότερη Plus, που προσφέρεται έναντι 24.290 ευρώ και διαθέτει επιπλέον της βασικής διζωνικό κλιματισμό και προβολείς ομίχλης. Το μοντέλο της δοκιμής μας κοστίζει 700 ευρώ επιπλέον, καθότι εξοπλίζεται με τη διπλή γυάλινη ηλιοροφή. Συνεχίζεις ακόμη να χαϊδεύεις το πιγούνι σου; Ε, δεν υποφέρεσαι, ξέχνα το Type-R, εκτός κι αν βάλεις το χέρι βαθιά στην τσέπη και βρεις κάνα ταληράκι ακόμη. Άντε πάλι. Σου αρέσει το τρίθυρο look και τα κόκκινα σηματάκια, αλλά δεν έχεις ακόμη βρει το ταληράκι που λέγαμε; Ε, μας έσκασες, πάρε το Type-S-