4/4/2008
Αν επιχειρήσουμε μια μικρή ιστορική αναδρομή στο Cherokee (σ.σ.: πρωτοπαρουσιάστηκε το 1983), θα δούμε ότι το στοιχείο που χαρακτήριζε την εμφάνισή του ήταν το «τετραγωνισμένο» σχήμα και, φυσικά, οι επτά κάθετες γρίλιες, σήμα-κατατεθέν της αμερικανικής φίρμας. Η αισθητική αυτή ακολουθήθηκε σχεδόν αναλλοίωτη έως το 2002, όταν και κατέφτασε η 2η γενιά με τις περισσότερες καμπύλες και το σαφέστατα πιο «στρογγυλεμένο» look.
Με την επιλογή αυτή η Jeep ήταν προφανές ότι ήθελε να διαφοροποιηθεί, ποντάροντας και στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου τα σχεδιαστικά στάνταρ είναι εκ διαμέτρου αντίθετα απ ό,τι στις ΗΠΑ.
Η ΕΠΙΤΥΧΙΑ
Σήμερα μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το εγχείρημα πέτυχε, αν κρίνουμε από τον όγκο των πωλήσεων που σημείωσε.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη επιτυχία του Cherokee έγκειται στο γεγονός ότι στη συνείδηση και των Ευρωπαίων οδηγών αποτυπώθηκε ως ένα από τα πιο ικανά 4Χ4. Και αυτό ήταν το στοιχείο πάνω στο οποίο «πάτησε» η Jeep για να διευρύνει την γκάμα της από τα τρία μοντέλα της περιόδου εκείνης (Wrangler, Cherokee, Grand Cherokee) στα επτά σήμερα, με την προσθήκη των Patriot, Compass, Commander, αλλά και του 5θυρου Wrangler, που η Jeep θεωρεί ξεχωριστό μοντέλο.
Στην 3η του γενιά, το Cherokee επιστρέφει στις ρίζες, αναφορικά με την αισθητική του, διατηρώντας παράλληλα τον καθαρόαιμο χαρακτήρα ως προς τις δυνατότητές του off road. Η αισθητική του θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως μια μείξη στοιχείων του μεγαλύτερου Commander (φωτιστικά εμπρός, προφυλακτήρας κλπ.) και του «ομόσταυλου» Dodge Nitro. Από το αμάξωμα του μοντέλου λάμπει διά της απουσίας της η εξωτερική ρεζέρβα στην πόρτα του χώρου των αποσκευών, σε μια προσπάθεια να αποδοθεί ένας πιο SUV χαρακτήρας, αλλά και να βελτιωθεί η ορατότητα προς τα πίσω.
Σημαντικές οι αλλαγές και στο εσωτερικό, με έναν νέο πιο εργονομικό πίνακα οργάνων, στον οποίο περιλαμβάνονται περισσότερες ενδείξεις, με τα σκληρά πλαστικά να αποτελούν και σε αυτή τη γενιά τη μοναδική παραφωνία.
Οι διαστάσεις του έχουν αυξηθεί ελαφρώς, με το μήκος να φτάνει τα 4,5 μ. και το πλάτος τα 1,84 μ. Παράλληλα, αυξημένος είναι και ο χώρος αποσκευών, φτάνοντας τα 780 lt.
Το νέο Cherokee είναι εμφανές ότι δεν φείδεται χώρων, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει με μεγάλη άνεση τέσσερις ενηλίκους.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΤΙΜΕΣ
Το αμερικανικό μοντέλο προσφέρει και ένα υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, με την entry level έκδοση Sport να περιλαμβάνει ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αερόσακους οδηγού - συνοδηγού, πλευρικούς και οροφής, αυτόματο κλιματισμό, Hill Descent Control, Hill Start Assist, ηλεκτρικές ευκολίες, DVD με τέσσερα ηχεία και μπάρες οροφής.
Η πιο πλούσια έκδοση Limited διαθέτει επιπλέον cruise control, αισθητήρες παρκαρίσματος, δερμάτινο τιμόνι, δερμάτινα καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού με έξι ρυθμίσεις και αυτόματους προβολείς.
Η Sport κοστίζει 37.900 ευρώ και η Limited 42.900 ευρώ, τιμές που θεωρούνται «λογικές» με δεδομένο τον μεγάλο κινητήρα (3.7lt), τον εξοπλισμό, αλλά και τον ανταγωνισμό, καθώς ένα καλά εξοπλισμένο δίλιτρο SUV (Toyota RAV4, Honda CRV), πλησιάζει τα 40.000 ευρώ).
ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ
Ενα πιο high-tech χαρακτήρα δίνει η κεντρική οθόνη με τις ψηφιακές ενδείξεις για το ηχοσύστημα, το σύστημα πλοήγησης και το τηλέφωνο, η οποία απαιτεί ελάχιστη εξοικείωση από τον χρήστη. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή (σ.σ.: μοναδική παρατήρηση η μέτρια πλευρική στήριξη του καθίσματος), ενώ ο οδηγός θα ικανοποιηθεί πλήρως από την πληθώρα των βοηθητικών αποθηκευτικών χώρων. Η απουσία του επιλογέα των σχέσεων του βοηθητικού κιβωτίου έχει απελευθερώσει αρκετό χώρο στην κονσόλα, βελτιώνοντας παράλληλα την εργονομία.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΟΥ ΚΕΡΔΙΖΕΙ... ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΕΙ
Καμία σημαντική αλλαγή δεν υπάρχει στα μηχανικά μέρη του νέου Cherokee, με εξαίρεση την κατάργηση της έκδοσης των 2.4 λίτρων. Ετσι, μοναδική επιλογή στους βενζινοκινητήρες είναι ο V6 των 3.7 λίτρων με τους 211 ίππους. Το μοτέρ αυτό συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων, όπως συνέβαινε και στο προηγούμενο Cherokee, με αποτέλεσμα την υψηλή κατανάλωση καυσίμου σε ένα ταξίδι.
ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑΣ
Το νέο Cherokee φαντάζει ως ένα καθαρόαιμο όχημα εκτός δρόμου. Σαφώς πιο επιβλητικό από το προηγούμενο, δείχνει όχημα που είναι φτιαγμένο για σκληρή χρήση. Το νέο Cherokee με τα πιο αναβαθμισμένα συστήματα ελέγχου βρίσκεται ένα «κλικ» πιο πάνω, τόσο στις δυνατότητές του εκτός δρόμου, αλλά και στην άσφαλτο.
Τα βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά του μοντέλου είναι αποτέλεσμα του νέου συστήματος τετρακίνησης Selec-Track ΙΙ με τις τέσσερις επιλογές: «2WD» για κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς, «4WD Αuto» για αυτόματη κατανομή της ροπής ανάμεσα στους δύο άξονες και «4WD Low», κλείδωμα τετρακίνησης με αργό και πολλαπλασιασμό της ροπής κατά 2,72 φορές για μέγιστη ελκτική δύναμη. Επιπλέον, το νέο Cherokee διαθέτει σύστημα υποβοήθησης κατάβασης (Hill Descent Control), το οποίο είναι ενεργό ακόμη και με την όπισθεν και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης υπό κλίση (Hill Start Αssist).
Στο χώμα το Cherokee παραμένει ηγέτης, καθώς οι δυνατότητές του είναι πραγματικά ανεξάντλητες. Εκεί, όμως, που έχει βελτιωθεί σημαντικά είναι η συμπεριφορά του μοντέλου στην άσφαλτο, αποτέλεσμα των ηλεκτρονικών και του νέου set up της ανάρτησης. Η ποιότητα κύλισης είναι βελτιωμένη, οι εξωτερικοί θόρυβοι μειωμένοι χάρη στη νέα σχεδίαση των εξωτερικών καθρεπτών, ενώ βελτιωμένη είναι και η ηχομόνωση.
Στον αυτοκινητόδρομο το Cherokee θα ταξιδέψει πολύ άνετα, ο V6 κινητήρας είναι σε θέση να αναπτύξει και να διατηρήσει υψηλές ταχύτητες, αδικείται όμως από αυτό το κιβώτιο, όχι τόσο σε επιδόσεις αλλά κυρίως σε κατανάλωση. Στα «κλειστά» κομμάτια, η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης δεν αποτρέπει τις κλίσεις στις στροφές, με την υπερστροφή να είναι φυσική εξέλιξη (σ.σ.: με δεδομένο τον διακόπτη στη θέση 2WD).
Συμπερασματικά, το νέο Cherokee είναι σαφέστατα πιο πολιτισμένο στην άσφαλτο, εξίσου καθαρόαιμο εκτός δρόμου και αν διέθετε ένα πιο σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο, θα μιλάγαμε ίσως για την καλύτερη πρόταση στην κατηγορία.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Cherokee 3.7 JEEP
Κυβισμός (κ.εκ.)3.700
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 211/5.200
Ροπή (Νm/σ.α.λ.)314/4.0050
Τελική (χ.α.ω.)195
Επιτάχυνση (0-100)8,9
Τιμή37.900
Υπέρ
Κορυφαίο off - road
Βελτιωμένο στην άσφαλτο
Ροπή κινητήρα
Κατά
Κατανάλωση
ΝΙΚΟΣ ΜΕΡΤΕΚΗΣ
nmertekis@pegasus.gr
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
