Jeep Compass Vs Nissan Qashqai: Διαφορετικοί δρόμοι


ΔΥΟ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΤΟ COMPASS ΜΟΙΑΖΕΙ ΕΝΑ «ΞΕΝΕΡΩΤΟ» ΠΑΝΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΚΑΙ ΤΟ QASHQAI ΜΟΙΑΖΕΙ ΜΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟ ΠΟΥ ΤΟ ΕΧΟΥΝ «ΠΑΝΤΟΔΡΟΜΙΣΕΙ».

  • 4/12/2007
Δύο διαφορετικοί δρόμοι Το Compass μοιάζει ένα «ξενέρωτο» παντός δρόμου και το Qashqai μοιάζει με επιβατικό που το έχουν «παντοδρομίσει».

Jeep Compass 2.0 CRD Vs Nissan Qashqai 2.0 DCI 4x4

Το Compass είναι ένα μοντέλο που ξεχωρίζει, μια και είναι το πρώτο Jeep στην ιστορία που δεν έχει υποπολλαπλασιασμό σχέσεων και που φορά ανεξάρτητες αναρτήσεις στους δύο άξονες. Παρά τις σημαντικές τεχνικές αυτές διαφορές, η εικόνα του είναι αυτή ενός αυθεντικού και θρυλικού Jeep σε όλα και καθένα από τα στοιχεία της ταυτότητάς του, και ιδίως σε αυτό της μάσκας. Το Qashqai δεν είναι τόσο «ριζοσπαστικό» στο πλαίσιο της μάρκας Nissan, φιλοδοξεί όμως να καλύψει ένα κενό πολύ πιο ευρύ από αυτό ενός οχήματος παντός δρόμου. Γι αυτό και διάλεξαν να του δώσουν μια όψη όσο το δυνατόν πιο «επιβατική» .

Αποτελεσματικές μεταδόσεις
Πέρα από τις αισθητικές τους διαφορές, η τεχνική σύλληψη και των δύο είναι παρόμοια, και πιο συγκεκριμένα το σύστημα ανάρτησής τους. Κατά κανόνα λειτουργούν με μπροστινή κίνηση, ενώ ο κεντρικός συμπλέκτης αναλαμβάνει να συνδέσει την τετρακίνηση, όταν ανιχνεύει ολίσθηση στους μπροστινούς τροχούς. Το Jeep προσθέτει τη δυνατότητα μπλοκαρίσματος της κίνησης με την ίδια κατανομή ροπής μεταξύ των δύο αξόνων, μέσω ενός διακόπτη που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Το Nissan, λίγο πιο εξεζητημένο, παρέχει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ τριών τύπων λειτουργίας με ένα περιστροφικό χειριστήριο: μπροστινή κίνηση, 4x4 με αυτόματη εμπλοκή και 4x4 με την ίδια κατανομή στους δύο άξονες. Τα δύο μοντέλα της δοκιμής μας χρησιμοποιούν επίσης δίλιτρους κινητήρες τουρμποντίζελ: προέλευσης VW-Audi αυτός του Jeep και προέλευσης Renault τελευταίας γενιάς αυτός του Nissan, με ένα πλεονέκτημα δέκα ίππων έναντι του Αμερικανού αντιπάλου του. Η ομαλότητα και η ήσυχη αίσθηση κάνουν τον ιαπωνικό κινητήρα πιο ευχάριστο σε σχέση με αυτόν του Jeep, ο οποίος είναι πιο θορυβώδης και με πιο σκληρό το χειρισμό στο κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων. Τα συστήματα των αναρτήσεων είναι επίσης παρόμοια, για μια ακόμη φορά όμως το Nissan αποδεικνύεται πιο άνετο και ραφιναρισμένο από τον αντίπαλό του, μια και οι ρυθμίσεις του είναι κάπως πιο απαλές, σε καμιά περίπτωση όμως δεν πέφτουν στην υπερβολή ή προκαλούν κλίσεις του αμαξώματος στη στροφή. Η διεύθυνση του Compass είναι υπερβολικά υποβοηθούμενη, κι αυτό του στερεί ακρίβεια από την αίσθηση που μεταδίδει. Και τα δύο είναι άνετα, ευχάριστα και σταθερά και διαθέτουν πληρέστατο εξοπλισμό ασφαλείας. Σε χωματόδρομο, που αποτελεί ιδανικό χώρο και για τους δύο αντιπάλους, το Nissan αναδεικνύει τη μεγαλύτερη ισορροπία του, με αναρτήσεις που προσαρμόζονται καλύτερα και με μεγαλύτερη άνεση στις ανωμαλίες του εδάφους. Στην περίπτωση του Jeep οι αντιδράσεις είναι λίγο πιο απότομες, χωρίς όμως να γίνονται άβολες. Σε σημεία με υψηλή ολισθηρότητα και τα δύο οχήματα έχουν υψηλό επίπεδο πρόσφυσης, αν και δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν δυσπρόσιτα εδάφη . Στα αξιοπερίεργα τώρα του κάθε οχήματος συγκαταλέγονται στο μεν Jeep τα «αντιστρέψιμα», μεγάλου μεγέθους ηχεία στην πίσω πόρτα του και η σύνδεση με ειδική υποδοχή για το iPod ως έξτρα πάντα. Το δε Nissan έχει στο βασικό του εξοπλισμό τη σύνδεση Bluetooth για το τηλέφωνο.-