KIA cee'd GT Line 1.0lt T-GDI: Με 120ps & κιβώτιο διπλού συμπλέκτη!

Η KIA Motors Europe θα παρουσιάσει ένα νέο cee'd, το “GT Line”, στο 85ο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 3 Μαρτίου 2015.

Εκτός από μια σειρά από αισθητικές αναβαθμίσεις, το νέο cee'd GT Line σηματοδοτεί την άφιξη στην Ευρώπη του νέου downsized κινητήρα της KIA 1.0lt T-GDI (υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού) αλλά και των νέων επτά ταχυτήτων κιβωτίων διπλού συμπλέκτη.

Εμφάνιση από το GT, χρηστικότητα του cee'd

Τα νέα GT Line προσφέρει στους αγοραστές την σπορ εμφάνιση και τις υψηλές αποδό-σεις του KIA pro_cee’d & cee'd GT και την χρηστικότητα του συμβατικού μοντέλου της οικογένειας cee'd. To GT Line είναι διαθέσιμo σε όλους τους τύπους αμαξώματος pro_cee'd, cee'd, και Sportswagon.

Το εξωτερικό του GT Line εξελίσσει τη σχεδιαστική γλώσσα του cee’d GT, με φώτα ημέρας LED τύπου ice-cube και βαθύτερo προφυλακτήρα γύρω από τη μάσκα της KIA «μύτη-τίγρης». Στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, τόσο στο hatchback cee'd όσο και στο pro_cee'd, υπάρχει μεγαλύτερος προφυλακτήρας με δύο εξατμήσεις, ενώ το Sportswagon είναι εξοπλισμένο με διπλή εξάτμιση και πίσω αεροδυναμικό διαχύτη. Όλα τα μοντέλα GT Line διαθέτουν στάνταρ τα εντυπωσιακά πλευρικά μαρσπιέ του μοντέλου GT και πίσω φως LED, καθώς και προκλητικές νέες  ζάντες αλουμινίου 17”.

Το εσωτερικό του cee'd GT Line έχει αναβαθμιστεί, είναι πιο σπορ, και είναι επηρεασμέ-νο από την καμπίνα των υπερτροφοδοτούμενων pro_cee’d & cee'd GT. To GT Line διαθέτει  κομψή, νέα γκρι, λευκή και μαύρη ταπετσαρία με γκρι ραφές. To λογότυπο GT Line διακοσμεί όλη την καμπίνα ενώ χρησιμοποιείται το ίδιο piano black στην κονσόλα, το ίδιο δερμάτινο τιμόνι και τα πεντάλ από κράμα αλουμινίου που διαθέτουν και τα υψη-λής απόδοσης μοντέλα GT της KIA. Το ταμπλό είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα νέο κουμπί start-stop από αλουμίνιο, GT, διαθέτει φωτισμό για το USB και τη θύρα AUX-IN και νέα επένδυση χρωμίου γύρω από τους αεραγωγούς και διακόπτες παραθύρων.

Η ανάρτηση και το σύστημα πέδησης είναι ακριβώς τα ίδια που υπάρχουν και στις εκδόσεις GT.

Ντεμπούτο για τον τρικύλινδρο κινητήρα 1.0lt T-GDI της KIA

Οι εκδόσεις GT Line εφοδιάζονται με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα της «T-GDI» 1.0lt, ένα μικρότερου κυβισμού (downsized) τρικύλινδρο κινητήρα που έχει κατασκευαστεί για να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, ενώ προσφέρει ισχυρές επιδόσεις και άμεση αντίδραση στις εντολές του οδηγού. Αυτή είναι η πρώτη σειρά της KIA με μικρότερου κυβισμού (downsized) κινητήρες που πραγματοποιεί το ντεμπούτο   της στην Ευρώπη.

Ο 1.0lt T-GDI κινητήρας παράγει 120ps και 172Nm ροπής, έχει σχεδιαστεί για να προ- σφέρει χαμηλότερες εκπομπές CO2 από τον κινητήρα 1.6lt GDI που διαθέτουν άλλα μοντέλα cee'd. Το cee'd GTLine 1.0lt είναι επίσης διαθέτει στον βασικό εξοπλισμένο το σύστημα εξοικονόμησης καυσίμων της KIA Idle Stop & Go, βελτιώνοντας τις εκπομπές και την οικονομία καυσίμου, ενώ το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο και με μηχανικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων.

Ο νέος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της KIA, αναπτύχθηκε εσωτερικά στο κέντρο  Έρευνας και Ανάπτυξης της εταιρίας στο Namyang στην Κορέα, διαθέτει σύστημα  άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, προηγμένο σύστημα ψύξης του κινητήρα και μια ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγή για καθαρότερες εκπομπές ρύπων.

Η άμεση απόκριση του κινητήρα και η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση ήταν οι προτεραιότητες κατά την εξέλιξη του κινητήρα. Μελλοντικά ο νέος 1.0lt T-GDI κινητήρας θα τοποθετηθεί και σε άλλα μοντέλα που προσφέρει η KIA στην ευρωπαϊκή αγορά.

Πιο αποδοτική καύση με ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης και βελτιωμένη ροή αέρα

Ο νέος downsized κινητήρας διαθέτει πρόσφατα ανεπτυγμένα μπεκ έξι οπών με τεχνολογία διάτρησης λέιζερ. Αντί μίας έγχυσης του μίγματος καυσίμου-αέρα σε συγκεκριμένους χρόνους μέσα στο θάλαμο καύσης, οι οπές των μπεκ, ψεκάζουν απευθείας στον θάλαμο καύσης σε μορφή βεντάλιας επιτυγχάνοντας μια πιο ομοιογενή κατανομή καυσίμου σε όλο τον κύλινδρο. Ο ψεκασμός υποστηρίζεται από μια αντλία υψηλής πίεσης, η οποία είναι σε θέση να παρέχει πίεση καυσίμου έως και 200 bar.

Η υιοθέτηση αυλών εισαγωγής ευθείας γεωμετρίας – αντί ελαφρώς κυρτών αυλών που τοποθετούνται στον σημερινό κινητήρα της KIA 1.6-λίτρων GDI – βελτιώνει περαιτέρω τη ροή αέρα προς τον θάλαμο καύσης για ακόμη καλύτερη απόδοση καύσης. Οι ευθείς αυλοί εισαγωγής καταλήγουν σε μεγαλύτερο στόμιο, μειώνοντας έτσι την αντίσταση του αέρα σε όλα τα στάδια εισαγωγής αέρα στον κινητήρα, βελτιώνοντας τους στροβιλισμούς του αέρα για καλύτερο βαθμό πλήρωσης, πιο αποδοτική καύση και την μείωση της τάσης προαναφλέξεων.

Single-scroll (μονού στόμιου) στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων με ηλεκτρικό μοτέρ εκτόνωσης πίεσης

Ο single-scroll στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων του T-GDI συνδυάζεται με ηλεκτρικά ελεγχόμενη διαχείριση πίεσης, το οποίο βελτιώνει την απόδοση της τουρμπίνας εξαιτίας μίας αποτελεσματικότερης διαχείρισης της εκτόνωσης πίεσης. Ενώ ο συμπιεσμένος αέρας αναμένει να σταλεί προς τον θάλαμο καύσης, το μοτέρ εκτόνωσης πίεσης αναμένει την ίδια χρονική στιγμή, να ανοίξει την waste-gate ώστε να βελτιωθεί η ροή καυσαερίων.

Αυτό το επαναστατικής σχεδίασης σύστημα επιτυγχάνει πολύ υψηλές ροπές, καλύτερη απόκριση κινητήρα από οποιαδήποτε θέση πεντάλ γκαζιού και βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου στα υψηλά φορτία. Στον κινητήρα του KIA cee’d GT Line, η μέγιστη ροπή των 172 Nm είναι διαθέσιμη σε ένα μεγάλο εύρος στροφών 1,500-4,100 rpm, με την μέγιστη ισχύ να αποδίδεται στις 6,000 rpm.

Χαμηλότερες θερμοκρασίες καυσαερίων και ψύξη πολλαπλής εξαγωγής

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος επίσης με μία ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής, η οποία επιτρέπει μία μικρή μείωση της θερμοκρασίας καυσαερίων. Πέρα από την βελτίωση των επιδόσεων και την καλύτερη οικονομία καυσίμου στα υψηλά φορτία, εδώ η μείωση των  θερμοκρασιών στα καυσαέρια έχει ως αποτέλεσμα καθαρότερους ρύπους, αφού ο καταλύτης μπορεί έτσι να λειτουργεί αποδοτικότερα.

Τέλος, η θερμοκρασία του κινητήρα ελέγχεται μέσω ενός συστήματος ψύξης διπλού θερμοστάτη. Αυτό επιτρέπει την ανεξάρτητη ψύξη του κορμού του κινητήρα από την κυλινδροκεφαλή. Έτσι ο θερμοστάτης της κυλινδροκεφαλής ανοίγει στους 88°C κρατώντας την κυλινδροκεφαλή ψυχρότερη και μειώνοντας έτσι την τάση για προαναφλέξεις, ενώ ο θερμοστάτης του κορμού του κινητήρα ανοίγει στους 105°C για να διατηρείται πιο θερμός έχοντας ως αποτέλεσμα την μείωση των μηχανικών τριβών και την αύξηση του βαθμού απόδοσης.

Πιο ισχυρός και αποδοτικός πετρελαιοκινητήρας

Ο κινητήρας diesel 1.6lt CRDi του cee'd έχει επίσης αναβαθμιστεί για τις εκδόσεις GT Line, η ιπποδύναμη αυξήθηκε από 128 σε 133ps και η ροπή από 265 σε 285Nm. Με τη μικρή αύξηση στην απόδοση, η πλήρη ροπή του κινητήρα είναι τώρα διαθέσιμη από χαμηλότερες στροφές, με αποτέλεσμα η επιτάχυνση να γίνεται πιο εύκολα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες.

Παρά την αύξηση της ισχύος και των επιδόσεων, οι εκπομπές CO2 αναμένεται να μειωθούν ελαφρά μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία έγκρισης.

Νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη

Το ντεμπούτο του στο cee'd GT Line κάνει το νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DCT) της KIA. Διατίθεται στα GT Line με κινητήρα diesel CRDi 1.6lt με 133ps, με  ροπή μέχρι 300 Nm - υψηλότερη από το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Όπως ο νέος κινητήρας 1.0lt T-GDΙ εξελίχθηκε εσωτερικά έτσι και το νέο επτατάχυτο κιβώριο DCT της KIA έχει επίσης εξελιχθεί εσωτερικά.  Έχει σχεδιαστεί με σκοπό τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τη σπορ αίσθηση οδήγησης στη χειροκίνητη λειτουργία, καθώς και την άνεση και την ομαλότητα στην αυτόματη λειτουργία.

Οι οδηγοί του GT Line θα επωφεληθούν από πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων από ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και από το χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Αναμένεται ότι το νέο DCT θα προσφέρει χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου σε σχέση με το απερχόμενο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Οι ομάδες Έρευνας & Ανάπτυξης της KIA στοχεύουν σε μια βελτίωση από 3-5% στην    επιτάχυνση (0 έως 100 χλμ) και 5-7% βελτίωση στην μείωση των καυσίμων. Μετά το     cee'd GT Line, το νέο επτατάχυτο DCT θα είναι διαθέσιμο στο μέλλον σε μια σειρά από μοντέ-λα της KIA, με τα ανάλογα οφέλη στην μείωση των καυσίμων και τις επιδόσεις.

Το DCT διαθέτει δύο ξηρού τύπου συμπλέκτες, ο καθένας από τους οποίους ενεργοποι-είται από ηλεκτρικούς μηχανισμούς.  Ο κοίλος πρωτεύον άξονας επιτρέπει στο σύστημα να εμπλέκει γρήγορα τις ζυγές ταχύτητες τη στιγμή που ένας συμπαγής άξονας στο εσωτερικό του κοίλου επιλέγει τις μονές ταχύτητες.

Αυτός ο τρόπος ταυτόχρονης εμπλοκής επιτρέπει συνεχή μεταφορά ισχύος καταλαμβά-νοντας το λιγότερο δυνατό χώρο.

Ο μηχανισμός του DCT λειτουργεί συριακά καθώς το αυτοκίνητο αναμένοντας την επό-μενη ταχύτητα που θα χρειαστεί ο οδηγός, την έχει ήδη προεπιλέξει. Έτσι το kickdown είναι αμεσότερο, το φρενάρισμα με τον κινητήρα αποδοτικότερο και ο οδηγός διατηρεί   τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε όλες τις συνθήκες.

Το KIA cee'd GT Line θα είναι διαθέσιμο σε όλη την Ευρώπη και στην Ελλάδα στο 4ο τρίμηνο του 2015, και θα διαθέτει τη μοναδική 7ετή (ή 150.000 χιλιόμετρα) εργοστασια-κή εγγύηση της KIA.

Η οικογένεια KIA cee’d σχεδιασμένη και κατασκευασμένη στην Ευρώπη, εξακολουθεί να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο παραγωγής της KIA στη Ζίλινα της Σλοβακίας.

Με πωλήσεις που φθάνουν στις 75.960 μονάδες σε όλη την Ευρώπη το 2014, το cee'd παραμένει ένα από τα μοντέλα best seller της μάρκας.