Lexus RX 400h: Πολυτέλεια και ασύγκριτες επιδόσεις


Το πρωτοποριακό τετρακίνητο Όχημα Ελεύθερου Χρόνου Lexus RX 400h είναι το πρώτο υβριδικό βενζινο-ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων παγκοσμίως στην κατηγορία premium.
  • 21/5/2007

Επιμέλεια: Γιώργος Ανδρης
andris@pegasus.gr

Το πρωτοποριακό τετρακίνητο Όχημα Ελεύθερου Χρόνου Lexus RX 400h είναι το πρώτο υβριδικό βενζινο-ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων παγκοσμίως στην κατηγορία premium. Πλήρως υβριδικό, με δυνατότητα βενζινοκίνητης ή ηλεκτροκίνητης λειτουργίας ή με συνδυασμό και των δύο, το RX 400h διαθέτει ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω σε συνδυασμό με έναν βενζινοκινητήρα V6 3,3 λίτρων με απόδοση 272 ίππων (μαζί με τους ηλεκτροκινητήρες), κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης και έξυπνο ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης.

Επιβλητικό και άνετο
Εξωτερικά το ξεχωρίζει κανείς από το συμβατικό RX300 μόνον από τους μεγαλύτερους τροχούς των 18 ιντσών και τους επιπλέον αεραγωγούς στον μπροστινό προφυλακτήρα, οι οποίοι είναι απαραίτητοι για την ψύξη του μπροστινού ηλεκτροκινητήρα και της γεννήτριας του υβριδικού συστήματος. Στο εσωτερικό, το επίπεδο του στάνταρ εξοπλισμού εγγυάται άνεση και απόλαυση για όλους τους επιβάτες. Για παράδειγμα, το ηλεκτρονικό σύστημα κλιματισμού επιτρέπει διαφορετικές ρυθμίσεις για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Όπου κι αν κοιτάξει κανείς στο εσωτερικό θα ανακαλύψει και έναν χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο, με κορυφαίο εκείνον που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ.

Τέλειος συνδυασμός
Το Lexus RX400h εφοδιάζεται με έναν βενζινοκινητήρα V6 χωρητικότητας 3.311 κ.εκ. απόδοσης 211 ίππων. Παράλληλα, για τη χρήση της υβριδικής τεχνολογίας, το RX400h διαθέτει και δύο ηλεκτροκινητήρες, φτάνοντας έτσι στη συνολική μέγιστη απόδοση των 272 ίππων. Μάλιστα, ο ένας εκ των δύο ηλεκτροκινητήρων, ο οποίος έχει τοποθετηθεί στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, έχει αναλάβει την παροχή ισχύος στον πίσω άξονα όταν οι συνθήκες πρόσφυσης είναι μειωμένες, αφού από το RX400h απουσιάζει η κλασική τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό. Το ποσοστό της ροπής βέβαια είναι μικρό και γι αυτό περιορίζεται στο να εξασφαλίζει καλύτερο οδηγικό χαρακτήρα στο αυτοκίνητο και όχι στο να του προσδίδει εκτός δρόμου ικανότητες. Το αυτοκίνητο μέχρι τα 50 χλμ./ώρα λειτουργεί ως ηλεκτροκίνητο, ενώ όταν οι απαιτήσεις αυξηθούν, τότε την κίνηση αναλαμβάνει ο βενζινοκινητήρας. Όταν ο βενζινοκινητήρας τεθεί σε λειτουργία, η μπαταρία φορτίζεται από τους κινητήριους τροχούς.

Hitech τεχνολογία
Κατά την εκκίνηση, το αυτοκίνητο κυλάει τόσο ομαλά και ήσυχα που μόνο η απόκριση στο γκάζι σου θυμίζει ότι δουλεύει. Μόλις, όμως, ο οδηγός του πατήσει περισσότερο το γκάζι, τότε αναλαμβάνει την κίνηση ο βενζινοκινητήρας, ο οποίος παράγει και τον χαρακτηριστικό ήχο ενός εξακύλινδρου μοτέρ.

Η εμπειρία μας με το Lexus RX-400h μόνο θετική θα μπορούσε να χαρακτηριστεί, καθώς μέσα στην πόλη το αυτοκίνητο, παρά τον μεγάλο όγκο του, κινείται με απίστευτη ευκολία, ενώ, επίσης, λόγω της χαμηλής ταχύτητας κύλισης, η κατανάλωση ήταν ελάχιστη! Μάλιστα, σε κάποιες περιπτώσεις δεν ξεπέρασε τα 8,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και μιλάμε πάντα για κίνηση μέσα στην πόλη, η οποία σίγουρα επηρεάζει κατά πολύ την κατανάλωση καυσίμου.

Στο εθνικό οδικό δίκτυο, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε χαλαρούς ρυθμούς έως 120 χλμ. με μικρή κατανάλωση, αλλά αν ο οδηγός του είναι ανήσυχος και το πιέσει τότε η κατανάλωση μπορεί εύκολα να ξεπεράσει τα 12 λίτρα/100 χλμ., αλλά οι ταχύτητες που σημειώνει το RX400h ξεπερνούν τα 200 χλμ./ώρα. Εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί άνετα σε επαρχιακούς χωματόδρομους και μάλιστα με πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα καταφέρει να φέρει εις πέρας μια πολύ δύσκολη εκτός δρόμου αποστολή. Επίσης, εντύπωση θα προκαλέσουν στον οδηγό του αυτοκινήτου η αίσθηση του συστήματος πέδησης, η οποία έχει και υποβοήθηση στο CVT κιβώτιο ταχυτήτων με την ένδειξη Β, όπως, επίσης, και εκείνη του συστήματος διεύθυνσης, η οποία θέλει κάποια εξοικείωση.

Ασφαλές
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στις λεπτομέρειες της ασφάλειας. Ο αερόσακος για τα γόνατα προστατεύει τον οδηγό από τυχόν χτύπημα στη βάση του τιμονιού κατά την πρόσκρουση και το Έξυπνο Σύστημα Προσαρμοζόμενου Πρόσθιου Φωτισμού (I-AFS) χρησιμοποιεί στοιχεία ταχύτητας και γωνίας οδήγησης για να στρέψει τους προβολείς εκκένωσης υψηλής απόδοσης στις κατάλληλες γωνίες για καλύτερη ορατότητα.