Νέα Porsche 911 Turbo S με 450 ίππους

&00 Μπορεί η Porsche Cayenne να έχει δώσει σημαντική ώθηση στις συνολικές πωλήσεις της γερμανικής εταιρίας κατά 15%, αλλά μετά και από τη νέα 911 που ανακοινώθηκε ότι θα έρθει τον Σεπτέμβριο στις εκδόσεις Carrera και Carrera S, το κρυφό χαρτί για τους Γερμανούς κατασκευαστές θα παίξει στην κατηγορία των supercars η αναγεννημένη Porsche Turbo S Coupe και Convertible που θα έρθει τον Αύγουστο.
Η κατασκευή της θα στηρίζεται στην έκδοση 996 και όχι στη νέα 997. Οι μηχανικοί του γερμανικού εργοστασίου αύξησαν την απόδοση ισχύος από 420 σε 450 ίππους διασφαλίζοντας σε ίδια περίπου επίπεδα με την απλή Turbo την τιμή κατανάλωσης καυσίμου. Αυτό βέβαια όταν είσαι ιδιοκτήτης ενός τέτοιου υπεραυτοκινήτου δεν πρέπει να σε απασχολεί... και γι' αυτό την βάπτισαν και με το λογότυπο "S" για να μπορεί να ξεχωρίζει!
Ο επίπεδος εξακύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 3.6 λίτρων εκτός από τους 30 περίσσιους ίππους, διάθετει πλέον 620 Nm ροπής, 60Nm πιο πάνω από την κανονική έκδοση μέχρι τις 4.500 σ.α.λ.
Η τοποθέτηση μεγαλύτερου υπετροφοδότη, νέου intercooler και συνεπώς διαφορετικής χαρτογράφησης του κινητήρα είναι τα στοιχεία τα οποία έδωσαν την παραπάνω ιπποδύναμη. Το κιβώτιο ταχυτήτων με το οποίο συνδυάζεται το μηχανικό σύνολο των 3.6 λίτρων παραμένει το γνωστό χειροκίνητο των έξι σχέσεων, ενώ προαιρετικά διατίθενται και το πεντατάχυτο Tiptronic S.
Oι επιδόσεις είναι αξιοζήλευτες, αφού τα πρώτα 100 χιλιόμετρα εμφανίζονται στο ταχύμετρο σε 4.2'' για την Coupe και 4.3'' για την ανοιχτή έκδοση με την τελική ταχύτητα και των δύο να αγγίζει τα 305 χλμ./ώρα.
Στο στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται το μεταλλικό χρώμα, τα φώτα Xenon, το ηχοσύστημα της BOSE, cruise control αλλά και το σύστημα ...τηλεπικοινωνιών της Porsche (PCM) με τηλέφωνο και σύστημα δορυφορικής πλοήγησης. Οι ζάντες είναι 18 ιντσών και πίσω από αυτές φιλοξενούνται πλέον διάτρητοι κεραμικοί δίσκοι με εξαπίστονες και τετραπίστονες δαγκάνες εμπρός -πίσω αντίστοιχα.
Η διαφορά με την απλή Turbo στο σύστημα πέδησης έγκειται στην χρησιμοποίηση των υλικών κατασκευής. Οι χαλύβδινοι δίσκοι αντικαταστάθηκαν από τους κεραμικούς και παράλληλα μείωσαν το βάρος κατά 50% σε κάθε τροχό.
Για το άνοιγμα της οροφής στην ανοιχτή έκδοση χρησιμοποιείται ηλεκτροϋδραυλικός μηχανισμός και απαιτούνται περίπου 20''. Ο οδηγός έχει τη δυνάτοτητα να κλείσει την οροφή και τη χρονική στιγμή που κινείται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Να σημειωθεί ακόμη ότι υπάρχει και έκδοση hardtop, όπου για την κατασκευή της οροφής έχει χρησιμοποιηθεί αλουμίνιο.

Βασίλης Χειλάκης