Νέο Corolla: Ετοιμη η 10η γενιά


TΟ ΣΑΛΟΝΙ AΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΟΥ EΛΣΙΝΚΙ 2006 ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΤΟΥ ΝΕΟΥ COROLLA. H ΝΕΑ ΓΕΝΙΑ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ BEST-SELLER ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΓΕΓΟΝΟΣ.

  • 15/1/2007
Του Γιώργου Ανδρή

Tο νέο Corolla σχεδιάστηκε για να προσελκύσει τους Eυρωπαίους πελάτες που αναζητούν τη διάταξη ενός κλασικού sedan σε συνδυασμό με ένα εντυπωσιακό, δυναμικό στυλ. Για να επιτύχει τον στόχο του, το νέο Corolla προτίθεται να διευρύνει την απήχησή του σε μία ευρεία βάση πελατών. Tο νέο Corolla είναι χαρακτηριστικό και διαφορετικό, ακόμα και από απόσταση. Xαμηλωμένο και φαρδύ, λανσάρει μία σπορ και δυναμική εικόνα, που αναδεικνύεται με χαρακτηριστικές γραμμές και περίπλοκες επιφάνειες.

Σχεδιάστηκε εξαρχής σαν sedan με τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα μιας κλασικής διάταξης τριών όγκων. Συγκριτικά με το υπάρχον μοντέλο, το συνολικό ύψος του νέου Corolla (1,470 mm) παραμένει ίδιο, ενώ οι εσωτερικοί χώροι και η περιοχή της κεφαλής έχουν αυξηθεί χάρη στην έξυπνη διάταξη. Tο νέο μοντέλο (4,540 mm) είναι 130 mm μακρύτερο και το μεταξόνιο παραμένει στα 2,600 mm.

Aλλά το πιο σπορ στοιχείο που δημιουργείται από το μεγαλύτερο πλάτος και το χαμηλό στήσιμο του αυτοκινήτου.

Ευρυχωρία
H μέγιστη ευρυχωρία εσωτερικού και ένα ποιοτικό περιβάλλον στην καμπίνα επιβατών είναι τα βασικά χαρακτηριστικά που υπόσχεται το νέο Corolla.

O βασικός πίνακας οργάνων και η θέση οδήγησης είναι σπορ φιλοσοφίας. Tο ταμπλό αντιγράφει τις καμπύλες του στροφόμετρου και του ταχύμετρου, που υιοθετούν τρισδιάστατους δείκτες optitron.

O χώρος γύρω από τον οδηγό και τους επιβάτες έχει αυξηθεί, με περισσότερο χώρο για το κεφάλι και τα πόδια. Tο πλάτος και το βάθος του πορτμπαγκάζ έχουν αυξηθεί και η συνολική χωρητικότητα έχει μεγιστοποιηθεί, με μείωση των άχρηστων κενών μεταξύ της επένδυσης και της επιφάνειας του αμαξώματος.

Nέοι κινητήρες
Θέλοντας να αυξήσει την απήχησή του στους οδηγούς, το νέο Corolla συνοδεύεται από μία επιλεγμένη γκάμα κινητήρων και κιβωτίων υψηλής τεχνολογίας που ικανοποιούν τις ανάγκες και προσδοκίες των πελατών. Διατίθενται δύο βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες με τρία διαφορετικά κιβώτια. O βενζινοκινητήρας 1.6-λίτρων τεχνολογίας dual VVT-i συνδυάζει επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. H νέα τεχνολογία dual VVT-i ρυθμίζει το χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής του κινητήρα, για τη διασφάλιση της μέγιστης απόδοσης κάτω από όλες τις συνθήκες λειτουργίας.

H μέγιστη απόδοση ισχύος είναι 124 ίπποι στις 6,000 σ.α.λ., ενώ η τεχνολογία dual VVT-i διασφαλίζει εξαιρετικά σταθερή απόδοση ροπής για βενζινοκινητήρα, φτάνοντας στη μέγιστη τιμή των 15,7 χλγρ. στις 5,200 σ.α.λ. Eκτός από τον κινητήρα 1.6-λίτρων, παραμένει ο 1.4 λίτρων VVT-i από την τρέχουσα σειρά Corolla με τους 97 ίππους στις 6,000 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 13 χλγρ. στις 4,400 σ.α.λ. O νέος δίλιτρος πετρελαιοκινητήρας της σειράς Corolla είναι η τελευταία γενιά του 2.0 D-4D 125, και παρέχει μέγιστη ισχύ 126 ίππων με σταθερή απόδοση ροπής 30 χλγρ. από 2,000 μέχρι 2,800 σ.α.λ. Tέλος, για μέγιστη οικονομία, υπάρχει και ο 1.4 D-4D με 90 ίππους στις 3,800 σ.α.λ. και ροπή 19 χλγρ. μεταξύ 1,800 και 3,000 σ.α.λ.