Nέο Ηοnda Civic 4θ: To όνειρο των αισθήσεων

Η νέα εποχή της Honda έχει ξεκινήσει με το επταθέσιο FR-V και από ότι δείχνουν τα πράγματα συνεχίζεται με τον ερχομό της όγδοης γενιάς του Honda Civic. To γνώριμο μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1972 και μέχρι σήμερα έχει σημειώσει μια αξιοπρόσεκτη πορεία. Την ορεινή Αρκαδία επέλεξε η ελληνική αντιπροσωπεία για την πανελλαδική παρουσίαση του τετράθυρου Honda Civic, ενώ αυτό που διακρίνει κανείς με την πρώτη ματιά είναι το αμερικανικό στοιχείο το οποίο αν μη τι άλλο είναι διάχυτο αναφορικά με την σχεδιάσή του. Φυσικά στους επόμενους μήνες θα υπάρξει και η έκδοση χάτσμπακ αλλά αυτό που θα πρέπει να τονίσουμε είναι ότι η διαφορά ανάμεσα στα δύο αμαξώματα δεν είναι μόνο ο ένας όγκος. Για να γίνουμε πιο κατανοητοί, η έκδοση χάτσμπακ είναι ένα αυτοκίνητο δύο όγκων εν αντιθέσει με το τετράθυρο που είναι τριών όγκων.
Η κατασκευή της τετράθυρης έκδοσης βασίζεται στην αμερικανική εκδοχή και κυρίως στην υβριδική η οποία θα έχει κινητήρα 1.3 κ.εκ. και θα έρθει στο άμεσο μέλλον. Η Ηonda άλλωστε είναι και η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που έβαλε στην γραμμή παραγωγής ένα υβριδικό αυτοκίνητο και συγκεκριμένα το Inside.
Παρότι ανήκει στην κατηγορία των μικρομεσαίων - η πεντάθυρη έκδοση - ο ανταγωνισμός του είναι το Ford Mondeo, το VW Passat και το Οpel Vectra. Δικαίως εντάσσεται στην κατηγορία των μεσαίων, αφού διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που το κάνουν όχι μόνο ανταγωνιστικό αλλά και πρωτοποριακό από τεχνολογικής πλευράς με το hitech στοιχείο να δηλώνει παρόν παντού.

Οι σχεδιαστικές καταβολές
Σχεδιαστικά στο εμπρός μέρος του διακρίνει κανείς τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα και την τραπεζοειδή μάσκα δείχνοντας χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Στο πίσω μέρος, ο εκλεπτυσμένος σχεδιασμός των φωτιστικών σωμάτων είναι το βασικό του στοιχείο, ενώ η αίσθηση πολυτέλειας αναδύεται από την παρουσία του χρωμίου στις χειρολαβές την οποία βέβαια ολοκληρώνουν οι πεντάκτινες ζάντες αλουμινίου.
Η αύξηση του μεταξονίου κατά 80 χιλιοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του σημαίνει ότι οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για τις ανάγκες των επιβατών ενώ ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 389 λίτρα.
Στον εσωτερικό διάκοσμο, η σύγχρονη και μοντέρνα σχεδίαση με την πολύ καλή εργονομία είναι τα πρώτα στοιχεία που παρατηρεί κανείς κατά την πρώτη του επαφή. Το σπορτίφ στοιχείο είναι εμφανές με την προσθήκη αναλογικού στροφόμετρου και ψηφιακού ταχύμετρου κάτι που αναδεικνύεται και από τη θέση οδήγησης. Το στρόφομετρο είναι τοποθετημένο κεντρικά και ακριβώς πίσω από το τιμόνι, ενώ το ταχύμετρο είναι σε ένα δικό του πάνελ και στο βάθος του ταμπλό. Τα μαλακά πλαστικά στο επάνω μέρος του ταμπλό αποδεικνύουν και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής του. Ο επιλογέας ταχυτήτων και το χειρόφρενο είναι τοποθετημένα στη βάση της κεντρικής κονσόλας προσδίδοντας ένα διαφορετικό ύφος στο νέο Civic αλλά και ένα άμεσης χρηστικότητας. Εν ολίγοις θα πρέπει να επισημάνει κανείς ότι στο κόκπιτ του οδηγού είναι τοποθετημένα όλα γύρω του κάτι που σημαίνει ότι η Honda για μια ακόμη φορά έχει σαν μοναδικό στόχο την οδηγική απόλαυση σε συνδυασμό με την ασφάλεια. Εν κατακλείδι η παρουσία του αμερικανικής κουλτούρας είναι αισθητή και πώς να μην συμβαίνει αυτό άλλωστε τη στιγμή που η αποδοχή των Αμερικανών προς το ...πρόσωπό της είναι τεράστια.

«Η καρδιά του»
Η ψυχή της σεντάν έκδοσης είναι ένας κινητήρας 1.8 λ.ίτρων ο οποίος αποδίδει 140 ίππους στις 6,300 σ.α.λ φέρει την τεχνολογία iVTEC τέταρτης γενιάς το οποίο ουσιαστικά μικραίνει την σχέση συμπίεσης με αποτέλεσμα την πολιτισμένη λειτουργία του αλλά και την μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Ο νέος κινητήρας έχει κωδικό ονομασίας ΝP4 και η ροπή στρέψης του αγγίζει τα 173 Nm στις 4,300 σ.α.λ. Κατά την σύντομη επαφή μας αυτό που μας εξέπληξε ήταν η ελαστικότητα του κινητήρα και κυρίως η ήσυχη λειτουργία του ακόμη και όταν ο ρυθμός περιστροφής ήταν πολύς γρήγορος. Εν τάχει θα έλεγε κανείς ότι είναι διασκεδαστικό και χρηστικό στην οδήγηση αλλα κυρίως φέρει και το λογότυπο της Honda. Αυτό όμως που μας εντυπωσίασε περισσότερο από όλα ήταν το πεντάρι αυτόματο κιβώτιο ταχύτητων όπου οι αλλαγές των σχέσεων επιτυγχάνονται με paddles που βρίσκονται τοποθετημένα πάνω στο τριάκτινο τιμόνι. Πρόκειται για ένα αυτόματο κιβώτιο σειριακής αλλαγής των σχέσεων το οποίο δεν είναι CVT αλλά iSHIFT με μετατροπέα ροπής ηλεκτρονικά ελεγχόμενο. Είναι εύχρηστο στην λειτουργία του και ανταποκρίνεται πολύ γρήγορα τόσο στο ανέβασμα όσο και το κατέβασμα των σχέσεων. Το σύστημα διευθύνσης διαθέτει ηλεκτρική κρεμαγιέρα είναι απόλυτο στις εντολές του οδηγού και δεν εμφανίζει ασάφειες αφού το βάρος του είναι ιδανικό και έχει 2.6 στροφές από την μία άκρη στην άλλη. Από τη νέα χρονιά θα υπάρξει και έκδοση με κινητήρα 1.6 λίτρων ενώ η έκδοση χάτσμπακ θα διατίθεται με κινητήρες 1.4 και 1.8 λίτρων.
Το βάρος του αυτοκινήτου φθάνει τα 1.194 κιλά και επιταχύνει από στάση στα πρώτα 100 χιλιόμετρα σε 9,2’’ ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χλμ.ώρα, εμείς πάντως είδαμε 213 χλμ./ώρα στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το σύστημα πέδησης εφοδιάζεται με αεριζόμενους δίσκους εμπρός και δίσκους πίσω. Όσο για την αρχιτεκτονική της ανάρτησης αυτή πλαισιώνεται από γόνατα Μακ Φέρσον στον εμπρός άξονα και διπλά ψαλίδια με ελικοειδή ελατήρια στον πίσω άξονα. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 205/55R16 γεγονός που αυξάνει το βήμα και βελτιώνει σε μεγάλο βαθμό την πρόσφυση του αυτοκινήτου.

Εξοπλισμός - Τιμές
Οι τιμές πώλησης του νέου τετράθυρου Honda Civic ξεκινούν από 21.990 ευρώ και περιλαμβάνουν τέσσερις αερόσακους, ABS, air condition, ράδιο-cd, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες. Η έκδοση ΕS με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 23.990 ευρώ και περιλαμβάνει επιπλέον αερόσακους κεφαλής, ηλιοροφή, cruise control και προβολείς ομίχλης. Η εκδοχή με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει επιπλέον 460 ευρώ. Τέλος, η κορυφαία έκδοση από πλευράς εξοπλισμού είναι η «Sigma» και περιλαμβάνει spoiler, εμπρός - πίσω, πλαϊνά skirts, αεροτομή πίσω, ζάντες 17 ιντσών, μπλε φωτισμός δαπέδου, δερμάτινο σαλόνι, αεροτομή πίσω και χρώμιο εξάτμισης. Αυτή στοιχίζει επιπλέον 3.199 ευρώ. Το νέο Honda Civic κινείται από κινητήρα 1,8 λίτρων απόδοσης 140 ίππων και θα διατίθεται στην ελληνική αγορά σε λίγες ημέρες.

Βασίλης Χειλάκης

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες