Νέο Seat Ibiza 2006: Με γονίδια από...Cupra!


Στη «γοργόνα» της δυτικής Μεσογείου τη Μαγιόρκα, αλλά και στο νησί των σπόρτσμεν όπως χαρακτηριστικά είπε και ο υπεύθυνος των δημοσίων σχέσεων της SEAT, κ. Μάριο Γκερέϊρο παρουσιάστηκε το νέο SEAT Ibiza. η συνέντευξη τύπου έλαβε χώρα στην περιοχή Πόρτο Πέτρο - 67 χιλιόμετρα μακριά από το αεροδρόμιο Πάλμα της Μαγιόρκα.
  • 15/2/2006
Στη «γοργόνα» της δυτικής Μεσογείου τη Μαγιόρκα, αλλά και στο νησί των σπόρτσμεν όπως χαρακτηριστικά είπε και ο υπεύθυνος των δημοσίων σχέσεων της SEAT, κ. Μάριο Γκερέϊρο παρουσιάστηκε το νέο SEAT Ibiza. Η συνέντευξη τύπου έλαβε χώρα στην περιοχή Πόρτο Πέτρο - 67 χιλιόμετρα μακριά από το αεροδρόμιο Πάλμα της Μαγιόρκα.
Όλα έμοιαζαν μαγικά και παραδεισένια και μέσα από τους αμέτρητους φοίνικες που απλώνονται κατά μήκος των δρόμων του μεσογειακού αλλά ισπανικού παραδείσου ξεπρόβαλε το ανανεωμένο Seat Ibiza. Eκεί όπου ακριβώς πριν 22 χρόνια περίπου είχε παρουσιαστεί και η πρώτη του γενιά αλλά και το αυτοκίνητο που έμελλε να βάλει τις βάσεις για την ανοικοδόμηση ενός μεγάλου αυτοκινητικού κολοσσού.
Το 1984, χρονιά ορόσημο για την ύπαρξη της SEAT, το Ibiza έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώρο του αυτοκίνητου ξεκινώντας από την Μαγιόρκα. Αυτός άλλωστε ήταν και ο λόγος που οι κατασκευαστές επέλεξαν ξανά στο σμαραγδένιο νησί! Δύο χρόνια αργότερα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία VW πεπεισμένη για την αξία αλλά και την ποιότητα του εν λόγω αυτοκινήτου, αποτέλεσμα της μελετημένης και επίμονης δουλειάς που είχε γίνει από τους Ισπανούς κατασκευαστές καταθέτει τη δική της πρόταση.Εντάσσει στη μεγάλη αγκαλιά της την Seat και μια νέα εποχή ξεκινάει!
Σήμερα, μετά από 22 χρόνια παρουσίας στην κατηγορία B ή την σουπερμίνι αν θέλετε, το SEAT Ibiza αποτελεί το μεγάλο αυτοκινητικό «σταθμό» της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας με τις καινοτομίες που έχει επιδείξει όλο αυτό το χρονικό διάστημα της καριέρας του κάτι που καταμαρτυρούν και οι 3,500,000 πωλήσεις του.
Το SEAT Ιbiza είναι ένας γεννημένος πρωταθλητής και εάν νομίζετε ότι εξυπηρετούμε κάποιους σύγχρονους όρους του...νευρικού μάρκετινγκ όπως χαρακτηρίζεται τότε σίγουρα κάνετε λάθος. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με μεγάλη ιστορία, αφού πέραν των πωλήσεων που έχει να επιδείξει το ρόστερ του, έχει κατακτήσει και τρεις φορές το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι στην κατηγορία F2. Oι πρωταθλητές δεν γίνονται μόνο, αλλά γεννιούνται!

Σημείο αναφοράς
Ο ανταγωνισμός του σύγχρονου μάρκετινγκ προϋποθέτει πολλές και διάφορες στρατηγικές για να μπορέσει κανείς να προωθήσει ένα προϊόν. Μία από αυτές είναι ο προσηλυτισμός του αγοραστικού κοινού βασισμένος στις παρεχόμενες ανέσεις. Θα πρέπει λοιπόν να γίνει αντιληπτό ότι το SEAT Ibiza αποτελεί σημείο αναφοράς της κατηγορίας των σουπερμίνι διότι όλα τα χρόνια της θητείας του ξεχώρισε για την οδηγική απόλαυσή του, την ποιότητα κατασκευής, αλλά και για κάποιες μοναδικές και ξεχωριστές καινοτομίες.
Είναι το πρώτο αυτοκίνητο του segment B που φόρεσε κινητήρα πετρελαίου (1996), ήταν το πρώτο που έφερε στον εξοπλισμό του το σύστημα ευστάθειας ESP αλλά και το μοναδικό της κατηγορίας με τόση μεγάλη γκάμα κινητήρων.

Γονίδια...Cupra!
Eν έτει 2006 η ισπανική αυτοκινητοβιομηχανία θέλοντας να αντέξει το βάρος του ανταγωνισμού αλλά ακολουθώντας και τις γερμανικές επιταγές της VW προχώρησε σε μία ανανέωση...προσώπου κάνοντας το Ibiza ακόμη πιο σπορτίφ και νεανικό. Αποτύπωσε αισθητικά ένα Cupra σε όλες τις εκδόσεις του και από τον Μάρτιο του 2006 το νέο SEAT Ibiza θα φιγουράρει με αέρα Cupra σε όλες τις εκθέσεις.
Ο εμπρός προφυλακτήρας και η μάσκα επανασχεδιάστηκαν και είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος και παρόμοιοι με αυτούς των FR και Cupra για τις εκδόσεις των σασί Νormal, Sporty, ενώ νέας σχεδίασης είναι και τα εμπρός φωτιστικά σώματα. Οι δύο μικρότερες εκδόσεις από πλευράς σασί φέρουν πλέον ζάντες 15’’ και 16’’. Για να γίνουμε κατανοητοί, ο προκάτοχος του στις αντίστοιχες εκδόσεις - Νormal και Sporty - φορούσε ζάντες 14’’ και 15’’ ιντσών, ενώ μεγαλύτερες θα είναι και στην έκδοση FR εκεί όπου από 16’’ έγιναν 17’’ ιντσών. Αυτό σημαίνει ότι μεγαλώνει το βήμα των τροχών και αυτόματα αυξάνεται η πρόσφυση του αυτοκινήτου. Καθοριστική αλλαγή που βελτιώνει με λίγα λόγια ακόμη περισσότερο τον κορυφαίο οδηγικό του χαρακτήρα.
Στο πίσω μέρος, οι αλλαγές επικεντρώνονται στον επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα, στις εξατμίσεις, στα φωτιστικά σώματα με τον χρωματισμό να είναι αυτούσιος και ίδιος με αυτών των κορυφαίων εκδόσεων FR και Cupra, στο λογότυπο «Ibiza» το οποίο ακολουθεί τις ομώνυμες σχεδιαστικές επιταγές των Altea, Leon και Τoledo και είναι τοποθετημένο στο κέντρο, ενώ μία ανούσια για πολλούς αλλά καθοριστική αλλαγή αισθητικής άποψης είναι ότι στον προκάτοχό του το κάτω μέρος του προφυλακτήρα δεν ήταν βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Τώρα στο νέο SEAT Ibiza θέλοντας να προσδοθεί μία ακόμη περισσότερο αγωνιστική πινελιά, τα άκρα του προφυλακτήρα είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος και στο κέντρο υπάρχει ένας...υποτιθέμενος διαχύτης αέρα.

Εκ των έσω
Στον εσωτερικό διάκοσμο οι ουσιαστικές τροποποιήσεις έχουν να κάνουν κυρίως με τις κορυφαίες εκδόσεις και δη στην υπετροφοδοτούμενη FR. Τα κοινά στοιχεία όμως όλων των εκδόσεων από πλευράς σασί - Normal, Sporty, FR, Cupra - είναι το νέο τριάκτινο τιμόνι με τα κουμπιά για το ηχοσύστημα πάνω σ’ αυτό, αλλά και το νέο ταμπλό το οποίο από άποψη...αφής είναι πλέον ίδιο μ’ αυτό του νέου SEAT Leon αφού έχουν χρησιμοποιηθεί νέα υλικά κατασκευής. Οι μεγάλες αλλαγές όμως έχουν γίνει στην έκδοση FR εκεί όπου νέος είναι ο επιλογέας των ταχυτήτων και το λογότυπο FR κάνει αισθητή την παρουσία του και στις πλάτες των καθισμάτων.

Έχει μεγάλη...καρδιά
Ένα από τα δυνατά του σημεία όπως αναφέραμε και πιο πάνω είναι η ευρεία γκάμα κινητήρων του η οποία ξεκινάει από μηχανικά σύνολα των 64 ίππων και φτάνει μέχρι το κορυφαίο των 180 ίππων του Cupra.
Eν τάχει δηλαδή διαθέτει πέντε μηχανικά σύνολα βενζίνης (64 μέχρι 180 ίππους), πέντε μηχανικά σύνολα πετρελαίου (70 μέχρι 160 ίππους) αλλά και τρία διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων, πέντε, έξι αλλά και ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων.
Τα μηχανικά σύνολα βενζίνης των 1.2 (64 ίππων), 1.4 (75 ίππων), 1.4 (100 ίππων), 1.8 20VT(150 ίππων) και 1.8 20VT (180 ίππων) συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, ενώ μόνο αυτό των 1.4 λίτρων με τους 75 ίππους φέρει και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Όσο για τις περιπτώσεις των κινητήρων πετρελαίου αυτές συνδυάζονται με εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διότι τα αποθέματα ροπής είναι μεγαλύτερα και οι σχέσεις είναι πιο κοντές.
Αλλαγές όμως έχουμε και στο σύστημα πέδησης εκεί όπου στις απλές εκδόσεις οι δίσκοι των εμπρός τροχών είναι διαστάσεων 256 χλστ και αντίστοιχα για τις FR και Cupra είναι 288 και 312 χλστ. Στους πίσω τροχούς αντίστοιχα είναι 200 χλστ. για όλες εκτός της Cupra που φοράει δίσκους 232 χλστ με τετραπίστονες δαγκάνες.
Η αρχιτεκτονική της ανάρτησης δεν άλλαξε και τα γόνατα ΜακΦέρσον με τον ημιάκαμπτο άξονα είναι η επιλογή που την πλαισιώνει σε συνδυασμό με τις αντιστρεπτικές ράβδους.
Τέλος να αναφέρουμε ότι υπάρχουν πέντε εκδόσεις από πλευράς εξοπλισμού: Reference, Stylance, Sport , FR και Cupra. Να σημειωθεί ότι τα νέα στοιχεία που μπορεί να προσθέσει κανείς κατόπιν παραγγελίας είναι το σύστημα πλοήγησης, το MP3, τα φώτα Χenon, ενώ στην βασική έκδοση υπάρχει στάνταρ ηχοσύστημα με CD-player. Εν κατακλείδι το νέο Seat Ibiza θα βρεθεί στις εκθέσεις από τον Μάρτιο και όλα δείχνουν ευοίωνα για τον «πιτσιρικά» της SEAT που πλέον ενηλικιώθηκε...

Αποστολή: Βασίλης Χειλάκης