Νέο Subaru Forester Χ και ΧΤ: O ευρωπαίος


Κίνηση εντός και εκτός ασφάλτου σε ρυθμούς που κινούνται τα χέρια του Τommi Makinen, αλλά και βελτιωμένη τεχνική στα σημεία που του χαρίζει την κορυφαία οδική συμπεριφορά. Αναφερόμαστε στο νέο όπλο της Subaru, το ανανεωμένο Forester που παρουσιάστηκε πρόσφατα στο ακριτικό νησί της Λήμνου.
  • 28/5/2002
&00 Κίνηση εντός και εκτός ασφάλτου σε ρυθμούς που κινούνται τα χέρια του Tommi Makinen, αλλά και βελτιωμένη τεχνική στα σημεία που του χαρίζει την κορυφαία οδική συμπεριφορά. Αναφερόμαστε στο νέο ''όπλο'' της Subaru, το ανανεωμένο Forester που παρουσιάστηκε πρόσφατα στο ακριτικό νησί της Λήμνου.
Λίγα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν τόσο καλά, στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα. Ακόμα λιγότερα έχουν τη δυνατότητα να κινηθούν πραγματικά γρήγορα και στα δύο τερέν , εξαιτίας της μεγάλης απόστασης που έχει από το έδαφος και της εξελιγμένης τετρακίνησης, που αντιμετωπίζουν χωρίς καμία δυσκολία τα δύσκολα σε προσπέλαση εδάφη.
Η νέα γενιά Subaru Forester αποτελεί τη νέα πρόταση της ιαπωνικής εταιρείας στην κατηγορία των SUV.
Στην τριήμερη παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στη Λήμνο, μας δόθηκε η δυνατότητα να γνωρίσουμε τη νέα γενιά των Forester τόσο του ατμοσφαιρικού όσο και της...εκρηκτικής έκδοσης τούρμπο, που από τα τέλη Ιουλίου με αρχές Αυγούστου θα ξεκινήσουν να διατίθενται και στην χώρα μας.
Η παραγωγή τους, όμως, θα ξεκινήσει στις 3 Ιουνίου, ενώ είδηση αποτελεί και η δημιουργία της Subaru Europe στην Ευρώπη. Το τελευταίο δηλώνει και το βάρος που δίνουν οι Ιάπωνες στην ευρωπαϊκή αγορά. Αυτό άλλωστε το καταλαβαίνει κανείς και από τις αισθητικές αλλαγές που έχουν μια καθαρά ευρωπαϊκή προσέγγιση αλλά και με ευρωπαϊκούς προσανατολισμούς.

Σχεδίαση

Η εξωτερική του εμφάνιση φρεσκαρίστηκε με τη νέα μάσκα και τα εμπρός φωτιστικά σώματα και τους πολυκατοπτρικούς προβολείς να κάνουν το Forester ακόμη πιο επιβλητικό. Ανανεωμένο όμως είναι και το πίσω μέρος, με πιο χαρακτηριστικό σημείο τα νέα τριγωνικά φωτιστικά σώματα. Η ευρωπαϊκή σχεδίαση του νέου Forester διαθέτει στοιχεία που το κάνουν να ξεχωρίζει. Μερικά από αυτά είναι τα ''φουσκωμένα'' φτερά τα οποία χρησιμεύουν για την αύξηση του μετατροχίου κατά 20 και 15 χιλιοστά για την ατμοσφαιρική και υπετροφοδοτούμενη έκδοση αντίστοιχα, τα οποία προσφέρουν καλύτερη οδική συμπεριφορά και ευστάθεια. Ακόμη βελτιώθηκε και ο αεροδυναμικός συντελεστής, εξαιτίας της νέας σχεδίασης με τις περισσότερες καμπύλες του αμαξώματος.
Αυτό που δεν άλλαξε αλλά αντίθετα βελτιώθηκε είναι η πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και η εικόνα του εξαιρετικά δεμένου αμαξώματος που σου δίνει την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο αυτό είναι για μια ζωή.

Εσωτερικός διάκοσμος

Εντελώς νέα είναι η καμπίνα του νέου Forester, όπου το μοναδικό στοιχείο που έχει παραμείνει ίδιο είναι η γραμματοσειρά και ο τρόπος βαθμονόμησης των οργάνων, ταχύμετρο και στροφόμετρο. Το νέο εσωτερικό ντιζάιν έχει καθαρές γραμμές με σπορτίφ χαρακτηριστικά που σε συνδυασμό με την υψηλή ποιότητα των υλικών παρουσιάζουν μια απέριττη αισθητική πολυτέλεια. Οι έξυπνες και πρακτικές λύσεις (θήκες για μικροαντικείμενα) που αρμόζουν στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου είναι εμφανείς σχεδόν παντού.
Προσφέρει άνεση στην φορτο-εκφόρτωση μια και το πάτωμα του πορτ-παγκάζ βρίσκεται σε εργονομικό ύψος τέτοιο που να έχει επίπεδη και απρόσκοπτη πρόσβαση. Το σύστημα Self levelizer έχει ενισχυθεί στα νέας γενιάς Forester για ακόμη καλύτερη απόκριση σε μεγάλα φορτία. Με το σύστημα αυτό επιτυγχάνεται η ανάκτηση της οριζόντιας θέσης του αυτοκινήτου όταν αυτό φορτωθεί προσφέροντας μεγάλη ασφάλεια. Μάλιστα, η έκδοση XT έχει την εντυπωσιακή δυνατότητα ρυμούλκησης 1.950 κιλών σε ανωφέρεια 8%.
Ο χώρος αποσκευών παρέμεινε στα 397 λίτρα, ενώ η θέση οδήγησης είναι πολύ εξαιρετική, αφού η πλευρική στήριξη που προσφέρει είναι απόρροια των δερμάτινων πολυρυθμιζόμενων καθισμάτων.

Ο ήχος του Boxer σε διεγείρει...

Δύο είναι οι βασικές διαφορές του νέου Forester από τα υπόλοιπα SUV. Δεν είναι τζιπ, αλλά είναι υπερυψωμένο στέισον το οποίο μπορεί να αντιμετωπίσει με άνεση κάθε είδους οδόστρωμα, και δεύτερον οι επιδόσεις του και ο τρόπος με τον οποίον στρίβει μπορεί να εκθέσει πολλά γρήγορα συμβατικά αυτοκίνητα.
Οι κινητήρες των νέων Subaru Forester εφοδιάζονται πλέον με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το οποίο προσφέρει άφθονη ροπή σε μεγαλύτερο εύρος στροφών, ενώ βελτιώνει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων. Οι δύο εκδόσεις είναι η ατμοσφαιρική (Χ) με τους 125 ίππους και αυτή που διεγείρει τους πάντες με τον υπερσυμπιεστή (ΧΤ) που αποδίδει 177 ίππους οι οποίοι παράγονται από δίλιτρο κινητήρα. Διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση, μέσω κεντρικού συνεκτικού διαφορικού, ενώ για την ατμοσφαιρική έκδοση μπλοκέ πίσω διαφορικό με τη βοήθεια των κοντών σχέσεων. Το σύστημα διάταξης των αναρτήσεων πλαισιώνεται από γόνατα εμπρός πίσω σε συνδυασμό με ψαλίδια σχήματος ''L'' για τον εμπρός άξονα και διαμήκεις βραχίονες για τον πίσω, ενώ υπάρχουν και στους δύο άξονες αντιστρεπτικές δοκοί. Η μεταφορά ισχύος μεταφέρεται στους τροχούς με την βοήθεια μηχανικού κιβωτίου το οποίο έχει υποστεί βελτιώσεις για καλύτερη αίσθηση, ενώ το σύστημα πέδησης εφοδιάζεται πλέον με ABS τελευταίας γενιάς και ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης.

Πάμε βόλτα;

Το Forester σε συνεχόμενα κλειστά στροφιλίκια αρνιόταν πεισματικά να παρουσιάσει υπερστροφικές τάσεις, ακόμα και με εξίσου πεισματικό φρενάρισμα από πλευράς οδηγού. Οι διαδρομές των αναρτήσεων δεν φαίνεται να επηρεάζουν την τροχιά του, η οποία είναι σχεδόν πάντα υποστροφική. Αφήνοντας όμως απότομα το πεντάλ του γκαζιού, θα ρυθμίσει την υποστροφή ώστε να πλασαριστεί καλύτερα. Η ελκτική πρόσφυση είναι απαράμιλλη, αφού πρόκειται για τετρακίνητο όχημα. Η ανάρτηση είναι εντελώς υπεροπτική με τις διάφορες ανωμαλίες του οδοστρώματος και τα ασφάλτινα λάστιχα να συμβάλλουν στα ήσυχα ταξίδια από τους αεροδυναμικούς θορύβους. Το πρόβλημα όμως είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν σε αφήνει να οδηγείς συνέχεια στην άσφαλτο. Βλέπεις χωματόδρομο και....φύγαμε! Το Forester δεν καταλαβαίνει τίποτα, θα περάσει σχεδόν από παντού και μόνο οι μακριοί ίσως πρόβολοι εμπρός και πίσω θα το εμποδίσουν να προσπελάσει εξαιρετικά δύσκολα εδάφη...

Εξοπλισμός

Ανάλογα με την έκδοση περιλαμβάνονται ABS, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου, τέσσερις αερόσακοι, προβολείς ομίχλης, αυτορυθμιζόμενη ανάρτηση, ράδιο-cd, cruise control, δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα και ηλεκτρική οροφή. Αυτό όμως που πρέπει να τονισθεί είναι ότι η βασική έκδοση θα διατίθενται λίγο πιο φθηνά από τον προκάτοχό του (29.560 ευρώ), ενώ η έκδοση με τον υπερσυμπιεστή θα κοστίζει (40.000ευρώ).