Oδηγούμε το Jeep Cherokee Renegade

&00 Στη φυλή των Τσερόκι ο αρχηγός φρόντιζε να ξεχωρίζει από τους υπόλοιπους πολεμιστές. Τα εντυπωσιακά φτερά που φορούσε με ιδιαίτερο τρόπο, τα χρώματα με τα οποία ήταν βαμμένος, δεν άφηναν καμία αμφιβολία, για το ποιος είναι.
Η φυλή των Τσερόκι απέκτησε και πάλι αρχηγό: Το Cherokee Renegade 3.7. Οι εξωτερικές διαφορές από τους "απλούς" εκπροσώπους της "φυλής", πολλές και εντυπωσιακές. Από τα χρώματα, όπως οι ανθρακί ζάντες αλουμινίου και τα χρωμιωμένα κυλινδρικά σκαλοπάτια στα πλαϊνά του μέχρι τα... φτερά. Πιο φουσκωμένα πάνω από τους τροχούς και πιο "άγρια" με τις βίδες στήριξης να ξεχωρίζουν, η πιο δυναμική σχεδίαση του εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, και το πλαστικό κάλυμμα της οροφής που φέρει πλαίσιο στήριξης για αποσκευές αλλά και οι προβολείς είναι τα στοιχεία εκείνα δίνουν στο Cherokee Renegade, τα στοιχεία του αρχηγού.

Το εσωτερικό
Αντίθετα με το εξωτερικό, το εσωτερικό του νέου αρχηγού της φυλής των Cherokee, παραμένει σε γενικές γραμμές το ίδιο, με εξαίρεση ίσως την επένδυση των καθισμάτων που είναι από ύφασμα και δέρμα, θέλοντας να τονώσει με αυτόν τον τρόπο τον πιο καθαρόαιμο χαρακτήρα του αυτοκινήτου, σε σχέση με τις υπόλοιπες εκδόσεις.
Για την κατασκευή του ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά καλής ποιότητας, έχοντας άριστη συναρμογή μεταξύ τους και αποτρέποντας τους τριγμούς ακόμα και στην πιο απαιτητική χρήση μακριά από την άσφαλτο.
Η θέση οδήγησης παρέχει καλή πλευρική στήριξη, δεν είναι και αγωνιστικό αυτοκίνητο άλλωστε, είναι σωστά τοποθετημένη με αποτελέσμα να δίνει στον οδηγό τη δυνάτοτητα πολύ καλής ορατότητας, ενώ οι διάφορες ηλεκτρονικές ρυθμίσεις θα βοηθήσουν και τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Η εργονομία του κινείται σε... αμερικάνικα επίπεδα, όμως το Cherokee Renegade διαθέτει σχεδόν τα πάντα, όπως αερόσακους οροφής, εκτός από οδηγού και συνοδηγού, αλλά και cruise control.

Ο κινητήρας
Ο γνωστός από τις άλλες εκδόσεις του Cherokee, κινητήρας των 3.7 λίτρων κινητήρας της Jeep εφοδιάζει και αυτή την έκδοση. Το 6κύλινδρο αυτό μηχανικό σύνολο διακρίνεται για τα υψηλά επίπεδα ροπής που παρουσιάζει αλλά και για τις επιδόσεις που προσδίδει στο αμάξωμα των 1.900 κιλών του Renegade. Ο συνδυασμός του με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αναδεικνύει το χαρακτήρα του. Συγκεκριμένα ο κινητήρας των 211 ίππων εξασφαλίζει επιδόσεις 11,1 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, το τιμόνι παρέχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ και τα φρένα έχουν εξαιρετική απόδοση (47,8 μ. για την ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα).

Συμπέρασμα
Το Cherokee Renegade, είναι ένα αυθεντικό jeep. Μπορεί να μην έχει τις ανέσεις ή ορισμένα από τα ηλεκτρονικά "καλούδια" (όπως π.χ. αυτόματος κλιματισμός) όμως έχει την αυθεντικότητα που λείπει από τους ανταγωνιστές του. Ο "στρατιωτικός" του χαρακτήρας, ο εντυπωσιακός εσωτερικός διάκοσμος, οι ικανότητές του εντός και κυρίως εκτός δρόμου, το κύρος του και η αξιοπιστία του το τοποθετούν πολύ ψηλά. Αρκεί όποιος θέλει να το αποκτήσει να είναι συνειδητοποιημένος ότι ο "ινδιάνος" θέλει να ζει σε σκληροτράχηλες καταστάσεις, να λασπώνεται, να διασχίζει ποτάμια και όχι να μένει χωρίς δράση σε εκτός δρόμου διαδρομές.

Η ζωή με τον "ινδιάνο"
Μπορεί τέτοιους είδους αυτοκίνητα να κατασκευάζονται με γνώμονα την εκτός δρόμου κίνηση, όμως -κακά τα ψέματα- το μεγαλύτερο διάστημα της ζωής τους το περνούν στην άσφαλτο. Στο δρόμο, λοιπόν, το Cherokee Renegade επιδεικνύει πολύ καλά χαρακτηριστικά κίνησης. Στις υψηλές ταχύτητες και κινούμενο στον αυτοκινητόδρομο το Renegade παρουσιάζει πολύ καλή σταθερότητα και παρά το ύψος του, αφού πρόκειται για τετρακίνητο όχημα. Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, διαθέτει πολύ καλή κατευθυντικότητα σε όλες τις συνθήκες οδοστρώματος, προσφέροντας στον οδηγό την απαιτούμενη πληροφόρηση ενώ παράλληλα προσδίδει και την αίσθηση της ασφάλειας. Στις στροφές, οι κλίσεις του αμαξώματος είναι μηδαμινές, ενώ τα όρια της πρόσφυσης είναι υψηλά σε κίνηση εκτός δρόμου και δύσκολα το Cherokee θα υπερστρέψει ακόμη και στην επιλογή για κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς.

Στο χώμα
Και αν σε γενικές γραμμές το Cherokee Renegade στην άσφαλτο θυμίζει επιβατικό αυτοκίνητο, εκτός δρόμου δείχνει τον πραγματικό του εαυτό. Σε αυτό συμβάλει όλη η τεχνολογία που έχει εφαρμόσει πάνω του η... μαμά Chrysler. Πρώτα από όλα είναι το πρώτο τετρακίνητο όχημα της εν λόγω εταιρίας που φέρει αυτοφερόμενο πλαίσιο και όχι το συνηθισμένο τύπου σκάλας. Σημαντικό ρόλο παίζει η ροπή (312 Nm) του V6 συνόλου των 3.7 λίτρων, ενώ μεγάλη συμβολή στην εκτός δρόμου κίνηση, αν και δεν υπάρχει η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού ή του πίσω διαφορικού, έχει και το σύστημα τετρακίνησης που είναι από τα πιο εξελιγμένα που υπάρχουν στην αγορά. Έχουμε λοιπόν και λέμε: Σε κανονικές συνθήκες οι κίνηση μεταδίδεται μόνο στους πίσω τροχούς. Μέσω του γνωστού επιλογέα της jeep που θυμίζει... χειρόφρενο, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει να εμπλακεί και ο μπροστινός άξονας αυτόματα, όποτε το σύστημα το κρίνει αναγκαίο (part-time). Στη συνέχεια υπάρχει το κλασικό "κλείδωμα" 50-50 (full-time), ενώ τέλος για τις πολύ δύσκολες καταστάσεις μπορεί να επιλεγούν οι "κοντές" σχέσεις.
Τι σημαίνουν όλα αυτά στην πράξη; Ότι δύσκολα το Cherokee Renegade θα προδώσει τον κάτοχό του, όταν αυτός βρεθεί εκτός δρόμου, καθώς οι ικανότητές του αποτελούν μέτρο σύγκρισης για πολλά οχήματα της κατηγορίας, ακόμα και ακριβότερα.

Κώστας Κουκουλάς