3/10/2013
Ο συνδυασμός ελαστικών που είδαμε στο νυχτερινό αγώνα της Σιγκαπούρης - P Zero White medium και P Zero Red supersoft - έχει επιλεγεί και για το Κορεατικό Grand Prix: όμως αυτό το σιρκουί έχει πολύ διαφορετικό χαρακτήρα. Το Yeongam βρίσκεται κοντά στο Mokpo, νότια της χώρας, και περιλαμβάνει λίγο απ’ όλα: από γρήγορες στροφές μέχρι πιο αργές αλλά και πιο τεχνικά κομμάτια. Έχοντας κάνει ντεμπούτο σε GP το 2010, η πίστα μήκους 5.615 χλμ είναι αριστερόστροφη, κάτι που δεν δημιουργεί πρόβλημα στα ελαστικά, αλλά μερικές φορές καταπονεί τους μύες του αυχένα των οδηγών.
Το Διεθνές Σιρκουί της Κορέας σπάνια χρησιμοποιείται εκτός Grand Prix, που σημαίνει ότι συνήθως η πίστα εξελίσσεται σημαντικά κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
Ο συνδυασμός μεσαίων και πολύ μαλακών γομών, που χρησιμοποιείται για τέταρτη φορά φέτος, είναι σχεδιασμένος για να μεγιστοποιεί την ταχύτητα στις κατατακτήριες δοκιμές και να εγγυάται ένα υψηλό επίπεδο αντοχής στον αγώνα που προσφέρει άφθονες ευκαιρίες για στρατηγικές.
Paul Hembery: «Η φετινή επιλογή ελαστικών είναι διαφορετική από της περσινής σεζόν με τις soft και supersoft γόμες, γιατί ταιριάζει καλύτερα στα χαρακτηριστικά της γκάμας του 2013. Περιμένουμε σημαντική διαφορά στο χρόνο γύρου μεταξύ των δύο γομών όπως συνέβη στη Σιγκαπούρη και αυτό θα βοηθήσει τις ομάδες να εφαρμόσουν ενδιαφέρουσες στρατηγικές. Η Κορέα είναι ένα ενδιαφέρον μίγμα: περιλαμβάνει γρήγορες αλλά και κάποιες αργές στροφές, όμως στην πραγματικότητα παράγει τα υψηλότερα πλευρικά φορτία από όλα τα σιρκουί όπου χρησιμοποιείται το supersoft, επομένως η διαχείριση ελαστικών θα είναι σημαντική για μία ακόμα φορά. Πιο συγκεκριμένα, η δουλειά που γίνεται στις ελεύθερες δοκιμές όπου αξιολογούνται τα επίπεδα φθοράς και degradation κάθε γόμας με διαφορετικά φορτία καυσίμου θα είναι ιδιαίτερα κρίσιμη αποτελώντας το ‘κλειδί’ για τη σωστή στρατηγική. Είδαμε τη διαφορά που μπορεί να κάνει η σωστή στρατηγική στη Σιγκαπούρη, και παρόλο που υπάρχει μικρότερη πιθανότητα εμφάνισης του αυτοκινήτου ασφαλείας στην Κορέα, παραμένει κάτι το οποίο πρέπει να προσέξουν ιδιαίτερα οι ομάδες στην τελική προετοιμασία πριν τον αγώνα, καθώς το πρωτάθλημα μπαίνει στην τελική ευθεία».
Jean Alesi: «Στην πίστα της Κορέας δεν έχω τρέξει ο ίδιος, αλλά έχω ακούσει πολλά θετικά από τους οδηγούς. Αυτό είναι ενθαρρυντικό επειδή όταν πρωτοεμφανίστηκε η σύγχρονη γενιά σιρκουί δεν γνώρισε ιδιαίτερη δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο αλλά τώρα φαίνεται να υπάρχει μία διαφορετική φιλοσοφία που διασφαλίζει ότι όλες οι νέες πίστες είναι σιρκουί για ‘πραγματικούς οδηγούς’. Το ενδιαφέρον με το συγκεκριμένο αγώνα είναι ότι η επιλογή ελαστικών θα είναι ίδια με της Σιγκαπούρης όπου απολαύσαμε έναν εξαιρετικό αγώνα. Είδαμε μεγάλη διαφορά στους χρόνους μεταξύ των γομών και μερικοί οδηγοί κατάφεραν να την χρησιμοποιήσουν προς όφελός τους για μία καλή στρατηγική. Το άλλο που διαπιστώσαμε ήταν η συνέπεια του supersoft: αν και το πιο μαλακό ελαστικό της γκάμας, κατάφερε να ολοκληρώσει πολύ μεγάλα stints χωρίς αισθητή πτώση των επιδόσεων, φαντάζομαι λοιπόν ότι κάτι αντίστοιχο θα δούμε στην Κορέα»
Σχέση πίστας/ελαστικών:
- Τα πιο κρίσιμα χαρακτηριστικά αυτής της πίστας από απόψεως ελαστικών είναι οι γρήγορες στροφές και τα σημεία δυνατού φρεναρίσματος, που επιτρέπουν στα μονοθέσια να χρησιμοποιούν τη μέγιστη ισχύ ακινητοποίησης (ή για να ακριβολογούμε την επιβράδυνση) των 5,2g. Λόγω της μεταφοράς βάρους, η επιβράδυνση αυτή επιφέρει κάθετα φορτία 900 κιλών στα εμπρός ελαστικά.
- Εκτός από το φρενάρισμα, υψηλά πλευρικά φορτία ασκούνται στα ελαστικά. Από την στροφή 7 προς την 8 για παράδειγμα απαιτείται αλλαγή κατεύθυνσης με 270 χλμ/ώρα. Η πλευρική επιτάχυνση που φτάνει τα 4,4g δημιουργεί πολύ υψηλά φορτία στα ελαστικά. Οι γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης απαιτούν μέγιστη ακαμψία από τη δομή, που διασφαλίζει ακρίβεια διεύθυνσης και βοηθά τον οδηγό να διατηρεί την ιδανική γραμμή.
- Κάτι επίσης κρίσιμο είναι η πιο αργή αλληλουχία κλειστών στροφών από τη 15η έως τη 17η. Τα κερμπ που εκμεταλλεύονται οι οδηγοί στο εσωτερικό κάθε στροφής ‘δοκιμάζουν’ τη δομή, επομένως το κράτημα από το εξωτερικό ελαστικό είναι καθοριστικής σημασίας: αυτό αντιμετωπίζεται με τα υψηλά επίπεδα μηχανικής πρόσφυσης που παρέχουν κυρίως τα πολύ μαλακά ελαστικά.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
