Porsche 718 Boxster: Νέο όνομα και δίλιτρος turbo!

Πίσω στο 1996 παρουσίασε η Porsche την Boxster με κωδικό «986» (987 η δεύτερη γενιά και 981 η τελευταία). Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στη σύγχρονη ιστορία της που κατασκευάστηκε ευθύς εξαρχής ως roadster (από την 550 Spyder της δεκαετίας του '50) και η επιτυχία της ήταν και είναι πολύ μεγάλη. Με την ανανέωση της τελευταίας γενιάς και έπειτα από δύο δεκαετίες από την παρουσίαση της πρώτης, οι ιθύνοντες στη Στουτγάρδη αποφάσισαν πλέον να αλλάξουν και το όνομά της σε 718 Boxster. Οι σημαντικές αλλαγές όμως δεν αφορούν μόνο το όνομα αλλά και τους ολοκαίνουριους turbo «flat-four» που είναι τοποθετημένοι στο κέντρο.

Από αυτή του τη γενιά λοιπόν, το «entry-level» roadster της Porsche και φυσικά η coupe Cayman θα έχουν πλέον το όνομα 718. Ως φόρος τιμής στα 4κύλινδρα αγωνιστικά με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο που κατέκτησαν αρκετές νίκες πίσω στις δεκαετίες του '50 και '60. Η νέα 718 Boxster (η αν θέλετε η ανανεωμένη Boxster) κάνει το ντεμπούτο της στην Έκθεση της Γενεύης.

Η «καρδία» των νέων 718 μοντέλων είναι οι ολοκαίνουριοι turbo «flat-four» κινητήρες. Η χωρητικότητά τους είναι στα 2,0 και 2,5 λίτρα και το πιθανότερο είναι ότι τελικά τα νέα μηχανικά σύνολα στο μέλλον θα εξοπλίζουν και το «μικρό» SUV της Porsche, την Macan.

Στη βασική 718 Boxster, ο επίπεδος κινητήρας των 2.000 κ.εκ. αποδίδει 300 PS και 380 Nm μέγιστης ροπής διαθέσιμα μόλις από τις 1.950 rpm έως 4.500 rpm. Αυτό σημαίνει ότι η νέα Boxster είναι κατά 35 ίππους και 100 Nm πιο ισχυρή από την ατμοσφαιρική των 2,7 λίτρων που αντικαθιστά (και μιλάμε και για «flat-six»). Όταν ο κινητήρας συνδυάζεται με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK και το πακέτο «Sport Chrono package», η βασική 718 Boxster πραγματοποιεί το 0-100 km/h σε 4.7 s, δηλαδή κατά 0,8 s ταχύτερα σε σχέση με το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 275 km/h.

Η 718 Boxster S κινείται από το νέο «flat-four» 2,5 λίτρων με turbo μεταβλητής γεωμετρίας. Η απόδοσή του αγγίζει τους 350 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 420 Nm από τις 1.900 έως τις 4.500 rpm. Και εδώ έχουμε αύξηση της τάξης των 35 ίππων και 60 Nm σε σχέση με το παρελθόν (δηλαδή σε σχέση με τον επίπεδο 6κύλινδρο ατμοσφαιρικό των 3,4 λίτρων). Σύμφωνα με τη γερμανική φίρμα στην περίπτωση που η S είναι εφοδιασμένη με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK και «Sport Chrono kit», είναι ικανή να πραγματοποιεί το 0-100 km/h σε μόλις 4,2 s (0,6 s ταχύτερα από το παρελθόν), ενώ η τελική της ταχύτητα είναι στα 285 km/h.

Το πολύ σημαντικό γεγονός είναι ότι σύμφωνα με την Porsche οι νέοι κινητήρες δεν είναι μόνο πιο ισχυροί αλλά και πιο αποδοτικοί καθώς η οικονομία καυσίμου έχει βελτιωθεί κατά 13%.

Στο βασικό εξοπλισμό και των δύο μοντέλων ανήκει το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων. Η Porsche μάλιστα τονίζει το γεγονός ότι τα νέα κιβώτια διπλού συμπλέκτη PDK διαθέτουν μία καινούρια λειτουργία οικονομίας καυσίμου με τη δυνατότητα εμπλοκής των «virtual gears». Το κιβώτιο δηλαδή έχει τη δυνατότητα κατά περίσταση να εμπλέξει δύο συνεχόμενες σχέσεις ταυτόχρονα δημιουργώντας έτσι «εικονικά» μία νέα ενδιάμεση σχέση και βελτιώνοντας κατ' αυτόν τον τρόπο την οικονομία καυσίμου.

Σύμφωνα με την Porsche αλλαγές έχουν γίνει τόσο στο σασί όσο και στην ανάρτηση για να μπορέσουν να φιλοξενήσουν τους νέους κινητήρες και να διατηρηθεί η πολύ καλή κατανομή βάρους ανάμεσα στον εμπρός και πίσω άξονα. Αλλαγές υπάρχουν και στο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης και σύμφωνα με την εταιρία είναι «10% πιο άμεσο». Αυτή που αναζητούν μία ακόμα καλύτερη οδική συμπεριφορά μπορούν να εξοπλίσουν την δική τους 718 Boxster με την ενεργή ανάρτηση PASM (Porsche Active Suspension Management), ενώ σε αυτήν την περίπτωση το αμάξωμα είναι κατά 10 mm πιο κοντά στο οδόστρωμα.

Σχεδιαστικά, σύμφωνα με την Porsche το μόνο πράγμα που δεν είναι ανασχεδιασμένο στην 718 Boxster είναι ο χώρος αποσκευών, το παρμπρίζ και η αναδιπλούμενη οροφή. Για να λέμε όμως εμείς την αλήθεια, μάλλον θα πρέπει να βάλεις την προηγούμενη Boxster δίπλα στην 718 για να καταλάβεις ακριβώς ποιές είναι οι αλλαγές. Εξωτερικά πάντως σε γενικές γραμμές δείχνει πιο δυναμική σε σχέση με το παρελθόν, ενώ εσωτερικά υπάρχει νέο τιμόνι, αλλά και το τελευταίας γενιάς σύστημα infotainment PCM, το οποίο διαθέτει φυσικά νέα οθόνη αφής.

Δειτε περισσοτερες φωτογραφιες