Porsche 918 Spyder Concept: Υβριδικό supercar από την Porsche!


Η γερμανική φίρμα παρουσίασε στη Γενεύη την 918 Spyder Concept, το πρώτο της υβριδικό supercar.
  • 2/3/2010
Η γερμανική φίρμα παρουσίασε στη Γενεύη την 918 Spyder Concept, το πρώτο της υβριδικό supercar. Εξωτερικά το αμάξωμα της 918 θυμίζει αρκετά την εξωτική Carrera GT σε σχεδίαση αλλά και αναλογίες ενώ και στο εσωτερικό οι επιρροές από το γνωστό supercar της Porsche είναι εμφανείς. Η Porsche 918 Spyder Concept εφοδιάζεται με έναν V8 κινητήρα βενζίνης 3,4 λίτρων που αποδίδει 500 ίππους, με δυνατότητα περιστροφής μέχρι 9.200 στροφές ανά λεπτό, καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει επιπλέον 218 ίππους. Οι μπαταρίες λιθίου είναι τοποθετημένες πίσω από τους επιβάτες ενώ διαθέτουν ανεξάρτητο κύκλωμα ψύξης. Η κίνηση μεταδίδεται στους 4 τροχούς μέσω ενός κιβωτίου PDK 7 σχέσεων της φίρμας ενώ τα φρένα είναι εφοδιασμένα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με το σχετικά ελαφρύ αμάξωμα (1.490 κιλά) από ανθρακονήματα και πλαστικό θα χαρίζουν στο υβριδικό supercar της Porsche εξωπραγματικές επιδόσεις. Οι αριθμοί αποδεικνύουν του λόγου το αληθές (0-100 σε 3,2 δευτερόλεπτα και τελική 320 χλμ./ώρα). Και επειδή μιλάμε για υβριδικό όλα τα παραπάνω συνδυάζονται με απίστευτα χαμηλή κατανάλωση (3,0 λίτρα/100 χλμ.) και εκπομπές ρύπων διοξειδίου του άνθρακα μόλις 70 γρ./χλμ. Άξιο αναφοράς θα είναι και το γεγονός ότι η 918 Spyder θα δίνει τη δυνατότητα στον τυχερό οδηγό της να επιλέγει (μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι) μεταξύ 4 προγραμμάτων λειτουργίας του κινητήρα, ανάλογα με την δύναμη που αυτός επιθυμεί κάθε στιγμή. Στη λειτουργία «E-Drive» το όχημα θα κινείται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα για 25 χιλιόμετρα. Στην υβριδική λειτουργία («Hybrid») την κίνηση του οχήματος θα αναλαμβάνουν και οι δύο κινητήρες (βενζινοκινητήρας και ηλεκτροκινητήρας) διαμορφώνοντας τα χαρακτηριστικά ανάλογα με τις συνθήκες, συνδυάζοντας παράλληλα καλές επιδόσεις με οικονομία καυσίμου. Στα δύο επιπλέον προγράμματα λειτουργίας («Sport Hybrid» και «Race Hybrid») υπάρχει και εδώ συνδυασμός και των δύο κινητήρων με τη δύναμη να κατανέμεται περισσότερο στον πίσω άξονα. Εδώ οι ρυθμίσεις των κινητήρων επικεντρώνονται στην ατόφια αγωνιστική αίσθηση και στις βέλτιστες δυνατές επιδόσεις.