6/7/2009
Η αποκάλυψη της Panamera ερχόταν με... δόσεις. Τώρα πλέον η πολυαναμενόμενη 4θυρη «λιμουζίνα» από το Βάισαχ είναι γεγονός. Σε μια εξαιρετικά ενδιαφέρουσα διαδρομή γύρω από το Μόναχο, που περιελάμβανε αυτοκινητόδρομο (χωρίς όριο ταχύτητας παρακαλώ) αλλά και επαρχιακό δρόμο, είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε για πρώτη φορά την Panamera. Επιβλητική, εξαιτίας του μεγάλου μεταξονίου, αλλά και του πλάτους του αμαξώματος, εντυπωσιάζει με τον όγκο της, αλλά στη συνέχεια σε κερδίζει με τον τρόπο που κινείται. Οι 4 επιβάτες κάθονται άνετα χάρη στο γεγονός ότι οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρίας, επέλεξαν να τοποθετήσουν τα καθίσματα χαμηλά, εξασφαλίζοντας πλούσιο χώρο πάνω από το κεφάλι. Η θέση οδήγησης είναι πολύ κοντά σε αυτήν της 911, με την διαφοροποίηση να έρχεται από την πληθώρα των διακοπτών στην κεντρική κονσόλα που απαιτούν ειδικό σεμινάριο για να εξοικειωθείς με την χρήση τους.
Κάτω από το καπό ζει ένα 8κύλινδρο σύνολο με χωρητικότητα 4,8 λίτρων που αποδίδει 400 ίππους στην ατμοσφαιρική του έκδοση και 500 στην turbo. Για τους πιο... light, τον επόμενο χρόνο θα έχουμε και έναν εξακύλινδρο κινητήρα με 300 ίππους, ενώ η υβριδική έκδοση θα έρθει περίπου μετά από 2 χρόνια. Στο σύστημα μετάδοσης, η ατμοσφαιρική έκδοση προσφέρεται σαν πισωκίνητη με 6άρι κιβώτιο, ή με PDK (διπλού συμπλέκτη ), ή με τετρακίνηση και PDK, ενώ η Turbo διατίθεται αποκλειστικά τετρακίνητη και με PDK. Στο δρόμο, η άνεση της ανάρτησης, η ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες, ο χαμηλός θόρυβος (συγκριτικά με άλλα μοντέλα της εταιρίας) χαρακτηρίζουν την οδική της συμπεριφορά, ενώ στους επαρχιακούς δρόμους ο όγκος της καταφέρνει να κρύβεται καλά. Η Panamera αναμένεται στην ελληνική αγορά τον Σεπτέμβριο με εισαγωγική τιμή γύρω στις 100.000 ευρώ.
Περισσότερα στο Car and Driver που θα κυκλοφορήσει το Σάββατο 25 Ιουλίου.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
