10/10/2013
Η Suzuka είναι μία από τις πιο δημοφιλείς πίστες του ημερολογίου της Formula 1 λόγω της διάταξης του σιρκουί αλλά και του πάθους των οπαδών. Φέτος, η Pirelli φέρνει τις δύο σκληρότερες γόμες της γκάμας: P Zero Orange hard και P Zero White. Αυτές ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της διάσημης πίστας που βρίσκεται στο κέντρο της Ιαπωνίας κοντά στη Nagoya.
Η Suzuka φημίζεται κυρίως για τις γρήγορες στροφές της όπως η 130R και η Spoon, που έχουν σημαντική επίδραση στη φθορά και το degradation των ελαστικών. Συνεπώς, αναμένονται δύο και τρία pit stop. Το άλλο χαρακτηριστικό της Ιαπωνίας είναι ο ευμετάβλητος καιρός, με μεγάλη πιθανότητα ισχυρών βροχοπτώσεων μέσα στο Σαββατοκύριακο. Το 2010, ακόμα και οι κατατακτήριες δοκιμές μετατέθηκαν αναγκαστικά για την Κυριακή το πρωί λόγω καταιγίδας. Ο περσινός αγώνας όμως πραγματοποιήθηκε σε θερμοκρασίες που ξεπερνούσαν τους 30 βαθμούς Κελσίου – στοιχείο που επιβεβαιώνει και τον απρόβλεπτο χαρακτήρα του Ιαπωνικού Grand Prix.
Paul Hembery: «Η Suzuka είναι από τις πίστες όπου αντιμετωπίζουμε τα υψηλότερα ποσοστά φθοράς και degradation όλης της χρονιάς: αυτό οφείλεται στον σχετικά τραχύ ασφαλτοτάπητα και κυρίως στα υψηλά φορτία που μεταφέρονται μέσω των ελαστικών. Γι αυτό επιλέξαμε τις δύο σκληρότερες γόμες της γκάμας φέτος για τη Suzuka. Το θέμα δεν είναι μόνο οι γρήγορες στροφές αλλά και τα σημεία με τα δυνατά φρεναρίσματα και οι πιο κλειστές στροφές. Επομένως είναι μία πίστα υψηλών απαιτήσεων σε ό,τι αφορά τα εγκάρσια φορτία, αλλά χωρίς υψηλές απαιτήσεις ελκτικής πρόσφυσης λόγω ‘ρέουσας’ διάταξης με συνεχόμενες στροφές. Η στρατηγική πρόκειται να παίξει για μία φορά ακόμα σημαντικό ρόλο – πέρσι ήταν ένας αγώνας δύο pit stop με τις μαλακές και σκληρές γόμες που είχαμε επιλέξει – και η Suzuka είναι ένα σιρκουί που όλοι οι πιλότοι απολαμβάνουν λόγω υψηλών ταχυτήτων. Η Ιαπωνία είναι ο ορισμός της γνήσιας ταχύτητας: και τα ελαστικά που έχουμε επιλέξει για το Σαββατοκύριακο πρέπει να συμβάλλουν στο θέαμα που έρχονται να απολαύσουν οι φανταστικοί Ιάπωνες οπαδοί».
Jean Alesi: «Η Ιαπωνία είναι από τις αγαπημένες μου χώρες και η πίστα της επίσης από τις αγαπημένες μου: έχει τα πάντα. Θυμίζοντας κάπως το Spa ή τη Monza, η Suzuka είναι μία συναρπαστική πίστα για όλους τους οδηγούς και έχει φανταστική ροή με πολλές στροφές υψηλών ταχυτήτων. Αλλά δεν είναι μόνον αυτό: δημιουργείται και μία καταπληκτική ατμόσφαιρα επειδή οι Ιάπωνες θεατές είναι ενθουσιώδεις και γνώστες του αντικειμένου: είναι πραγματικά τρελοί για τη Formula 1! Έχω πολλές όμορφες αναμνήσεις από τη Suzuka, αλλά από τις καλύτερες ήταν αυτή του 1994, που οδηγούσα μία Ferrari. Έδωσα τρομερή μάχη με τον Nigel Mansell και τερμάτισα στο βάθρο εν μέσω νεροποντής. Νικητής του αγώνα ήταν ο Damon Hill. Τέτοιες βροχές πέφτουν συχνά στην Ιαπωνία, δίνοντας μία άλλη διάσταση στην πρόκληση. Η επιλογή σκληρών και μεσαίων ελαστικών είναι ιδανική για τη Suzuka: η μεγάλη φθορά είναι αναμενόμενη λόγω των υψηλών φορτίων που μεταφέρονται μέσω των ελαστικών. Ίσως έχουμε δύο ή τρία pit stop. Κατά τη διάρκεια της καριέρας μου έχω αντιμετωπίσει πολλούς διαφορετικούς κανονισμούς ελαστικών – από ελαστικά κατάταξης μέχρι ελαστικά βροχής – και οτιδήποτε μέχρι τρία pit stop θεωρώ ότι είναι καλό. Πάνω από τρία, τα πράγματα αρχίζουν να μπερδεύονται αλλά αυτό έχει συμβεί μέχρι τώρα σε μία ή δύο περιπτώσεις, που είναι καλό σκορ».
Σχέση πίστας/ελαστικών:
- Λόγω της ‘ρέουσας’ φύσης της, η πίστα της Suzuka μήκους 5.807 χλμ έχει τις χαμηλότερες απαιτήσεις ελκτικής πρόσφυσης από όλα τα σιρκουί της χρονιάς. Αλλά παράλληλα έχει τις υψηλότερες απαιτήσεις σε εγκάρσια φορτία.
- Το πρώτο μισό του γύρου είναι ως επί το πλείστον ένα σερί συνεχόμενων στροφών. Αυτό αυξάνει τη θερμοκρασία των ελαστικών καθώς δεν υπάρχει κάποια μεγάλη ευθεία για να μπορέσουν να κρυώσουν. Αποτέλεσμα: το πιο ζεστό τμήμα του πέλματος μπορεί να φτάσει τους 110 βαθμούς Κελσίου. Το ελαστικό που καταπονείται περισσότερο είναι το εμπρός αριστερό.
- Τα pit stop στη Suzuka δεν μεταφράζονται σε μεγάλες χρονικές απώλειες λόγω του μικρού pit lane των 395 m, που σημαίνει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία στη στρατηγική του αγώνα.
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
