Renault Megane GT 220 2015: Hot hatch!

H Renault δημιούργησε μια νέα, σπορτίφ έκδοση του Mégane, στην προσπάθειά της να διατηρήσει τη φήμη της στα μικρομεσαία hot-hatch οχήματα. Το Mégane GT 220, όπως ονομάζεται, έχει τον δίλιτρο, turbo βενζινοκινητήρα που έχει βελτιωθεί από τους ανθρώπους της «Renaultsport» και αποδίδει 220 PS.

H συγκεκριμένη έκδοση θα διατίθεται και στις τρεις εκδόσεις του μοντέλου, αναφορικά με το αμάξωμα (Mégane Hatch GT 220, Mégane Coupé GT 220 και Mégane Sport Tourer GT 220). Όπως έγινε γνωστό, προορίζεται σαν το «πρώτο βήμα» για κάποιον που θέλει να μυηθεί στα δεδομένα των οχημάτων σπορ επιδόσεων της Γαλλικής εταιρείας, σαν το «κατώφλι» πριν το Mégane R.S.

Ο κινητήρας και το σασί του Mégane GT 220 έχουν προσαρμοστεί κατάλληλα στις απαιτήσεις καλύτερη επιτάχυνση, επιβράδυνση και οδική συμπεριφορά, συγκριτικά με ό,τι ισχύει για τις απλές εκδόσεις του μοντέλου.

Ο 2.0 turbo βενζινοκινητήρας αποδίδει 220 PS/4.750 rpm και μέγιστη ροπή 340 Nm/2.400 rpm. Βάσει όσων ανακοινώνει η Renault, το Mégane GT 220 επιταχύνεται από τα 0-100 km/h σε 7,6 sec ενώ η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 240 km/h. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση είναι 7,3 lt/100 km ενώ η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα είναι 169 g/km. (Σημ.: Όλες οι παραπάνω τιμές είναι ταυτόσημες και στις τρεις εκδοχές της έκδοσης, αναφορικά με το αμάξωμα).

Σε ό,τι αφορά την ανάρτηση, οι άνθρωποι της «Renaultsport» έχουν τοποθετήσει πιο σκληρά ελατήρια και αμορτισέρ εμπρός και πίσω και μεγαλύτερης διαμέτρου αεριζόμενους δίσκους εμπρός (320 mm αντί των 280 mm). Φυσικά, στόχος τους ήταν να κάνουν ακόμα πιο σπορ την οδική συμπεριφορά του οχήματος.
Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων. Οι τροχοί είναι 18'' ενώ τα ελαστικά είναι Dunlop Sport Maxx TT, διάστασης 225/40 R 18

Όπως είναι αναμενόμενο, το Mégane GT 220 έχει τις απαραίτητες αισθητικές αλλαγές για να ξεχωρίζει. Έτσι ο εμπρός προφυλακτήρας έχει επανασχεδιαστεί μερικώς ενώ ο πίσω έχει εκταθεί προς τα κάτω και έχει διαμόρφωση που παραπέμπει (σχηματικά, βεβαίως) σε αεροδυναμικό διαχύτη.

Εσωτερικά, υπάρχει δερμάτινη επένδυση σε καθίσματα και πόρτες, εμφανείς ραφές σε θέσεις και τιμόνι, αλουμινένια πεντάλ και απομίμηση ανθρακονήματος περιμετρικά των αεραγωγών.

Επίσης, το επίπεδο εξοπλισμού είναι καλό και -μεταξύ άλλων- περιλαμβάνει τα συστήματα «Anti-Skid Regulation» και «Understeer Logic Control», «Visio System» (ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας και αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης «σκάλας» φώτων), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, φώτα ημέρας LED και σύστημα πλοήγησης «Renault R-Link».