Renault Megane: Ώριμο όσο ποτέ!

Kαι πεντάθυρο και κουπέ! Το νέο Megane απέκτησε λιγότερο... προκλητικό σχεδιασμό, μεγαλύτερους χώρους, σαφώς καλύτερη ποιότητα και πιο οικονομικούς κινητήρες. Θέμα ασφάλειας δεν τίθεται αφού η Renault συγκεντρώνει παραδοσιακά την κορυφαία βαθμολογία του EuroNCAP, ενώ για την τιμή του οι πληροφορίες μας μιλούν για ευχάριστες εκπλήξεις!...

23/1/2009

Wheels+Motors

Σε δύσκολους καιρούς εκείνο που δεν χρειάζεται είναι να πειραματίζεσαι. Eιδικά σε μια κατηγορία η οποία σε βάθος χρόνου έχει αποδειχθεί χρυσάφι για την αγορά του αυτοκινήτου, εκείνο που επιβάλλεται είναι να αφουγκράζεσαι την αγορά και να βαδίζεις πάνω στα χνάρια που αυτή θέλει. Ετσι, η Renault «άκουσε» το τμήμα μάρκετινγκ και προχώρησε στον εκσυγχρονισμό του Megane αφήνοντας πίσω σχεδιαστικούς πειραματισμούς του παρελθόντος.

Η αλήθεια είναι ότι οι Γάλλοι της Renault είχαν τα κότσια να δημιουργήσουν πάνω σε νέα σχήματα και ιδέες που πολλές φορές οι άλλοι ακολούθησαν χρόνια μετά. Ωστόσο τώρα οι επιλογές είναι διαφορετικές.

Με αυτό δεν θέλουμε με τίποτα να πούμε πως το νέο Megane είναι ένας συντηρητικός συμβιβασμός. Κάθε άλλο. Αυτό που λέμε είναι ότι τουλάχιστον στην 5θυρη έκδοσή της, η τρίτη γενιά του μικρομεσαίου είναι σίγουρα πιο? φρόνιμη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν της ή αν θέλετε πιο ώριμη, με τη Renault να συνεχίζει να δίνει τεράστια έμφαση στο design. Και αυτό φαίνεται κυρίως στο νέο κουπέ, που έως ένα σημείο μοιάζει να είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο εξωτερικά σε σχέση με το 5θυρο. Το νέο Megane δανείζεται πάρα πολλά στοιχεία από την τελευταία Laguna ιδίως στο εμπρός μέρος και το τελικό αποτέλεσμα σίγουρα τραβάει αρκετά την προσοχή όταν το δεις από κοντά.

Από πλευράς διαστάσεων το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει αρκετά σε σχέση με το παρελθόν. Το μήκος του 5θυρου αμαξώματος έχει αυξηθεί κατά 9 εκατοστά και πλησιάζει πλέον τα 4,3 μέτρα, ενώ και το πλάτος του νέου μοντέλου «τσίμπησε» 3 εκατοστά σε σχέση με το παρελθόν. Αυτό σημαίνει βεβαίως την αύξηση των εσωτερικών χώρων που είναι αρκετά καλοί με βάση τα δεδομένα της κατηγορίας για τους επιβάτες, ενώ αυτός των αποσκευών είναι κορυφαίος με 405 λίτρα.

Στο κουπέ παρότι μοιάζει εντελώς διαφορετικό εξωτερικά δεν υπάρχει καμία διαφοροποίηση σε σχέση με το 5θυρο από πλευράς εξωτερικών διαστάσεων, εκτός από το ύψος που έχει μειωθεί κατά 4,8 εκατοστά. Το γεγονός αυτό όμως διαφοροποιεί τον χώρο αποσκευών του (στα 377 λίτρα) και τους χώρους για τους πίσω επιβάτες που είναι ελαφρώς υποδεέστεροι.

Στο εσωτερικό πάντως του αυτοκινήτου δεν υπάρχει καμία σχεδιαστική διαφοροποίηση ανάμεσα στα δύο αυτοκίνητα. Το νέο Megane είναι σύγχρονο και ευχάριστο, ενώ ο πίνακας οργάνων με το συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων κλέβει την παράσταση. Σε θέματα ποιότητας υπάρχει σίγουρα εξαιρετική αναβάθμιση σε σχέση με το παρελθόν, ενώ το ίδιο μπορούμε να πούμε για το φινίρισμα και τον εξοπλισμό που είναι πληρέστατος. Από 9 αερόσακους (δύο νέοι πλευρικοί που προστατεύουν στο ύψος των γοφών), αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, πανοραμική οροφή, μέχρι σύστημα πλοήγησης Carminat με DVD και Bluetooth, θύρα USB και ό,τι άλλο φυσικά επιβάλλει η σύγχρονη τεχνολογία σε τέσσερις τροχούς.

Επί του πρακτέου...
Σε ό,τι αφορά στα μηχανικά μέρη και αρχίζοντας από την ανάρτηση, ο ημιάκαμπτος άξονας των πίσω τροχών έχει παραμείνει, αλλά έχει ανασχεδιαστεί και φυσικά έχουν αλλάξει και οι ρυθμίσεις του. Στο κουπέ τα ελατήρια είναι σκληρότερα και η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 1,2 εκατοστά. Η σημαντική είδηση όμως έρχεται από την αίσθηση του συστήματος διεύθυνσης και εδώ το μικρομεσαίο έκανε «άλματα» προόδου! Στη σύντομη επαφή που είχαμε με το αυτοκίνητο στη Μαδρίτη (εκεί όπου και θα κατασκευάζεται) καταλάβαμε αμέσως ότι πλέον αυτός που θα καθίσει πίσω από το τιμόνι του νέου Megane δεν θα νιώθει... αποκομμένος από τον δρόμο και η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης είναι καλύτερη σε σχέση με το παρελθόν. Θετικά τα σχόλιά μας και σε ό,τι αφορά στο 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων.

Κάτω από το καπό του νέου Megane θα υπάρχουν αρχικά δύο κινητήρες 1,6 λίτρου με απόδοση 100 και 110 ίππων (ο βασικός θα είναι ο μόνος που θα συνδυάζεται με κιβώτιο 5 σχέσεων) και δύο κινητήρες 2 λίτρων, με τον πρώτο να είναι ατμοσφαιρικός και να αποδίδει 140 ίππους, ενώ ο δεύτερος υπερτροφοδοτούμενος και αποδίδει 180. Στη χώρα μας η μοναδική πετρελαιοκίνητη έκδοση που θα έρθει, θα είναι αυτή με τον κινητήρα του 1,5 λίτρου που αποδίδει 105 ίππους. Αναμφισβήτητα όμως η πιο ενδιαφέρουσα έκδοση θα είναι αυτή με τον υπερτροφοδοτούμενο 1,4 που αποδίδει 130 ίππους.

Στην Ελλάδα το νέο Megane έρχεται άμεσα με τιμή που δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Οι πληροφορίες μας όμως λένε ότι όχι μόνον θα είναι άκρως ανταγωνιστική αλλά και πολύ καλύτερη από άλλων πολύ σημαντικών του αντιπάλων. Εν αναμονή λοιπόν και για μια πιο εμπεριστατωμένη δοκιμή επί ελληνικού εδάφους.

Τεχνικά Xαρακτηριστικά: Renault Megane

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 1.6 1.6 2.0 Tce