Skoda Octavia 5 Scout 4x4: Περιπετειώδης χαρακτήρας!

Κείμενο: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
Φωτ.: ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ ΔΟΜΕΝΙΚΟΣ

Κάποτε το χαρακτήριζαν εκκεντρικό και πλέον έχει δημιουργήσει αναμφισβήτητα μόδα. Ο λόγος βεβαίως για το Renault Kangoo Pampa, που παρουσιάστηκε το 1998 και δημιούργησε μια φιλοσοφία που πολλές εταιρείες έχουν αρχίσει να ενστερνίζονται. Το άσχημο είναι ότι πέρασε σχεδόν μία δεκαετία για να γίνει κάτι τέτοιο. Όσο απλή κι αν ήταν η φιλοσοφία του, άλλο τόσο ήταν και έξυπνη. Η συνταγή έχει ως εξής: παίρνουμε ένα υπάρχον μοντέλο, αυξάνουμε το ύψος από το έδαφος, ενισχύουμε τις αναρτήσεις, το «γαρνίρουμε» με πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος και ποδιές και έτοιμο το αυτοκίνητο για πιο... extreme καταστάσεις.

Η ίδια ακριβώς φιλοσοφία διαπνέει και το νέο Skoda Octavia 5 Scout 4x4. Παίρνεις την τετρακίνητη έκδοση του Octavia 5 Combi (του SW δηλαδή), «γαρνίρεις» με τα απαραίτητα προστατευτικά και τις ποδιές (για να μην έχουμε και πρόβλημα με τις πέτρες και τα κακοτράχαλα εδάφη στην εκτός δρόμου χρήση), αυξάνεις κατά 40 χιλιοστά την απόσταση από το έδαφος (έφτασε πλέον τα 180 συνολικά), τοποθετείς και ζάντες 17 ιντσών ειδικής σχεδίασης και έτοιμο το «SUVοειδές»! Μπορείτε βεβαίως να την αποκαλέσετε και crossover έκδοση του Octavia 5 και δεν θα έχετε πέσει καθόλου έξω. Με αυτόν τον απλό τρόπο, λοιπόν, η Skoda μπλέκεται με εξαιρετικές αξιώσεις στα πόδια των μεσαίων SUV και επεκτείνει τις δυνατότητες του Octavia 5 σε εξαιρετικό βαθμό.

Δεν θέλει κόπο
Όπως λέει και το σλόγκαν: Δεν θέλει κόπο, αλλά τρόπο. Η αλήθεια είναι ότι η Skoda βρήκε έναν πολύ καλό τρόπο για να εισχωρήσει στα λημέρια των SUV, καθώς με τις παραπάνω προσθήκες κατάφερε να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά ολοκληρωμένο πακέτο, που δεν θα πει «όχι» στις πιο περιπετειώδεις ανησυχίες σας. Γιατί σας μιλάω για εξαιρετικά ολοκληρωμένο πακέτο; Ο λόγος είναι απλός. Όπως σας έχω ξαναπεί, το Octavia 5 Combi έχει εξαιρετικούς χώρους για τους επιβάτες και 580 λίτρα, παρακαλώ, για τις αποσκευές, ενώ ποιότητα, εξοπλισμός, πρακτικότητα, εργονομία και άνεση κινούνται σε πάρα πολύ καλά επίπεδα. Στο εσωτερικό του Scout, που βασίζεται σε αυτή την έκδοση, μην περιμένετε να βρείτε ουσιαστικές διαφορές, παρά μόνο την προσθήκη ενός αλουμινένιου χερουλιού με την επιγραφή Scout στη μεριά του συνοδηγού (για να μπορεί> >από κάπου να πιάνεται σε κακοτράχαλα εδάφη).

Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά τώρα, τα πράγματα είναι σχεδόν αμετάβλητα σε σχέση με την απλή έκδοση του Octavia 5 Combi 4x4. Εντάξει, μπορεί τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Scout στις πιο κλειστές διαδρομές με συνεχόμενες στροφές να είναι λίγο υποδεέστερα σε σχέση με τις απλές εκδόσεις (πάντοτε το αυξημένο ύψος δημιουργεί τέτοια φαινόμενα), αλλά σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο είναι ασφαλέστατο, άνετο, με πολύ καλή ποιότητα κύλισης και καλύπτει με άνεση μεγάλες αποστάσεις. Παράλληλα, είναι και εξαιρετικά φιλικό προς το χρήστη, κάτι που συμβάλλει θετικότατα στην εικόνα που αποκομίζεις στην καθημερινή χρήση.

Από εκεί και ύστερα βεβαίως μην περιμένετε φυσικά να κάνετε και απίστευτα πράγματα στην εκτός δρόμου χρήση, αλλά η μεγαλύτερη διαδρομή της ανάρτησης, ο αρκετά καλός δίλιτρος FSI κινητήρας με τους 150 ίππους, που συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, σε συνδυασμό με τον ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Haldex, που μεταφέρει τη ροπή και στον πίσω άξονα όποτε χρειαστεί, δημιουργούν ένα σύνολο που περνάει με τεράστια ευκολία πάνω από βατούς χωματόδρομους και λασπώδεις επιφάνειες. Να σας πω την αλήθεια, το μόνο πράγμα που περίμενα όταν παρουσιάστηκε το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν να τοποθετηθεί κάποιο από τα υπερτροφοδοτούμενα σύνολα της εταιρείας κάτω από το καπό, όπως έγινε με την αντίστοιχη περίπτωση της SEAT, αλλά και πάλι δεν το λέμε εντελώς αρνητικά αυτό. Ο 2λιτρος FSI τα καταφέρνει αρκετά καλά σε όλες τις περιπτώσεις, αν και είναι λίγο θορυβώδης στις υψηλές ταχύτητες. Απλώς η ροπή από χαμηλά είναι ευτυχία σε οχήματα που κινούνται και σε εκτός δρόμου διαδρομές και ένας υπερτροφοδότης θα ολοκλήρωνε ακόμη περισσότερο το αυτοκίνητο συνολικά. Στο μέλλον, μάλλον δεν θα μας χαλάσει το χατίρι η τσέχικη εταιρεία και θα υπάρξει ίσως και κάποια έκδοση ΤSΙ.

Παρ όλα αυτά, το γεγονός παραμένει: το Scout είναι το πρώτο «off-road» της Skoda και αποτελεί πραγματικά μια πάρα πολύ καλή λύση για έναν οικογενειάρχη που θέλει με ένα αυτοκίνητο να τα κάνει όλα εκταμιεύοντας μόνο κάτι παραπάνω από 28.000 ευρώ. Γι αυτούς που αναζητούν και «light» αποδράσεις από τα όρια του οδοστρώματος, το Octavia 5 Scout 4x4 αποτελεί την εναλλακτική λύση απέναντι στα μεσαία SUV.-

Υπέρ
Χώροι επιβατών
και αποσκευών
Ποιότητα - πρακτικότητα
Οδική συμπεριφορά
Εξοπλισμός

Κατά
Διετής εγγύηση
Περιορισμένες δυνατότητες
εκτός δρόμου