Skoda Superb 1.8Τ: Δυναμική επιστροφή


Μετά από μία άκρως επιτυχημένη πορεία 3 ετών η τσέχικη φίρμα ανανέωσε ουσιαστικά το πολυτελές μοντέλο της Superb με στόχο μια ηγετική θέση στην κατηγορία αλλά και τη βελτίωση της εικόνας της φίρμας.
  • 16/4/2007

Μετά από μία άκρως επιτυχημένη πορεία 3 ετών η τσέχικη φίρμα ανανέωσε ουσιαστικά το πολυτελές μοντέλο της Superb με στόχο μια ηγετική θέση στην κατηγορία αλλά και τη βελτίωση της εικόνας της φίρμας. Για να επιτευχθεί ο συγκεκριμένος στόχος η εταιρεία κινήθηκε σε 3 άξονες που περιλαμβάνουν αισθητικές επεμβάσεις στον σχεδιασμό με έμφαση πάντα την πολυτέλεια, καλύτερη σχέση ιπποδύναμης - επιδόσεων και βέβαια την ασυναγώνιστη τιμολογιακή πολιτική.

Το Superb μάλιστα δεν αποτελεί για τη Skoda απλά ένα μεγάλο όχημα, αλλά ένα μοντέλο, που ισχυροποιεί το ίματζ της στην αγορά και αποδεικνύει πως η τσέχικη φίρμα είναι σε θέση να κατασκευάσει ποιοτικά αυτοκίνητα.

Διακριτικό στιλ
Εξωτερικά το Skoda Superb μοιάζει με τον προκάτοχό του διατηρώντας το στιλ του μοντέλου αλλά έχουν υιοθετηθεί κάποια επιπλέον στοιχεία με σκοπό τον εκσυγχρονισμό της σχεδίασης. Ειδικότερα στο εμπρόσθιο μέρος έχει τοποθετηθεί νέα μάσκα και τα νέας σχεδίασης φλας είναι τοποθετημένα πλέον στα εμπρόσθια φώτα. Στο πλάι υπάρχει το νέο λογότυπο του μοντέλου όπως επίσης νέοι καθρέπτες με ενσωματωμένα φλας και τέλος νέας σχεδίασης ζάντες. Στο πίσω μέρος τα φώτα είναι διαφορετικά χωρίς όμως τεράστιες αλλαγές.

Πολυτελές εσωτερικό
Περνώντας στο εσωτερικό ο οδηγός του Superb θα αντικρίσει ένα εντελώς νέο πίνακα οργάνων μα λευκό φωτισμό ενώ ανάμεσα από τα δύο μεγάλα βασικά όργανα (ταχύμετρο και στροφόμετρο) υπάρχει ο πίνακας του trip computer ο οποίος όμως διαθέτει πλέον κόκκινο φωτισμό. Η ποιότητα του εσωτερικού παραμένει στα ίδια πολύ καλά επίπεδα με χρήση πολλών μαλακών υλικών αλλά και ξύλου τα οποία προσδίδουν μεγαλύτερη πολυτέλεια αλλά και άνεση στους επιβάτες του.

Όμως πέραν των σχεδιαστικών αλλαγών φαίνεται πως έχει γίνει εξαιρετική δουλειά και στον τομέα του εξοπλισμού. Ειδικότερα η βασική έκδοση Exclusive η οποία στοιχίζει μόλις 22.990 ευρώ περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρικών ευκολιών, έξι αερόσακους, αυτόματο κλιματισμό, προεγκατάσταση για ράδιο-CD με 8 ηχεία αλλά όχι ESP, το οποίο προσφέρεται ως έξτρα με κόστος 600 ευρώ. Για όσους δε επιλέξουν την αυτόματη έκδοση Tiptronic το κόστος ανέρχεται στα 25.790 ευρώ. Ακόμα πλουσιότερη είναι η έκδοση Laurin & Klement, η οποία περιλαμβάνει το ESP, θερμαινόμενα καθίσματα εμπρός και πίσω -τα εμπρός ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα- καθώς επίσης επενδύσεις δέρματος και πραγματικού ξύλου. Το αντίτιμο εδώ είναι 27.990 και 30.790 ευρώ, για τη χειροκίνητη και την αυτόματη Superb αντίστοιχα. Τέλος ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μια πλήρη μονάδα ψυχαγωγίας, η οποία αποτελείται από DVD player με οθόνη LCD 7 ιντσών, τηλεχειριστήριο, δύο ασύρματα ακουστικά, υποδοχή video, video games και κάμερα ενώ παράλληλα είναι συμβατό με DVD-Video, ΜΡ3, κ.ά. Επίσης προαιρετικά διατίθεται η ηλεκτρική οροφή με ηλιακούς συλλέκτες η οποία μπορεί να θέσει σε λειτουργία τον κλιματισμό χωρίς την ενεργοποίηση του κινητήρα, διατηρώντας μια σταθερή θερμοκρασία στην καμπίνα όταν το αυτοκίνητο είναι παρκαρισμένο, τηλεοπτικό δέκτη σε συνδυασμό με Navigation και τέλος ένα μικρό ψυγείο το οποίο τοποθετείται στο πίσω κάθισμα.

Ισχυρός κινητήρας
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας διέθετε το γνωστό υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο χωρητικότητας 1,8 λίτρων το οποίο αποδίδει 193 ίππους. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο παρουσιάστηκε επαρκές σε δύναμη και ροπή, με καλή ελαστικότητα και ευστροφία, και αρκετά ικανό ώστε να μπορέσει να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις ενός μεγάλου αυτοκινήτου. Παράλληλα η ύπαρξη τούρμπο δίνει και μια σπορ αίσθηση στον οδηγό από τον χαρακτηριστικό ήχο που απορρέει από το μηχανικό σύνολο. Κατά την πορεία μας στο εθνικό οδικό δίκτυο η τσέχικη λιμουζίνα μπορεί να κινηθεί πολύ γρήγορα και με ασφάλεια ενώ δείχνει ακλόνητο στους ισχυρούς πλευρικούς ανέμους ακόμη και όταν ο δείκτης του ταχυμέτρου έχει ξεπεράσει τα 200 χλμ./ώρα. Μάλιστα ο χαρακτήρας του πολυτελούς αυτοκινήτου ενισχύεται ακόμη περισσότερο από την κορυφαία ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο το Superb παρά το αυξημένο μήκος του και τη μετάδοση της κίνησης μόνο στους εμπρόσθιους τροχούς έχει ουδέτερη συμπεριφορά με κάποιες ελαφριές κλίσεις όταν ο οδηγός του το πιέσει πάρα πολύ. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ακριβές όπως επίσης και το σύστημα πέδησης το οποίο αποδείχθηκε ιδιαίτερα αποτελεσματικό στη χρήση αλλά όχι και σε αίσθηση.Στον τομέα της κατανάλωσης η ναυαρχίδα της Skoda μπορεί να κινηθεί σε λογικά επίπεδα της τάξης των 7 λίτρων για κάθε 100 χλμ., αλλά αν ο οδηγός του το πιέσει αρκετά τότε μπορεί να αγγίξει ακόμη και τα 11,5 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

Η πολυτελής λιμουζίνα διατίθεται στη δελεαστική τιμή των 22.990 ευρώ

Με μια ματιά

  • Μήκος:4,80 μ.
  • Πλάτος:1,76 μ.
  • Υψος:1,46 μ.
  • Κινητήρας:1.781 κ.εκ.
  • Ιπποδύναμη:193 / 5.300 ίπποι/σ.α.λ.
  • Μέγιστη Ροπή:26,5 / 2.200 χλγρ./σ.α.λ.
  • Επιτάχυνση: 0-1008,9
  • Τελική Ταχύτητα:225 χλμ./ώρα
  • Μέση κατανάλωση:9,5 λίτρα / 100 χλμ.
  • Τιμή: 22.990 ευρώ
  • Υπέρ Τιμή:Ποιότητα δΚινητήρας
  • Εξοπλισμός Κατά Αίσθηση: πεντάλ φρένου