Στην Έκθεση της Αθήνας το Chrysler Crossfire!


Ο αέρας ανανέωσης κι αλλαγής που... φυσάει τον τελευταίο καιρό στο"στρατηγείο" της Chrysler γίνεται ολοένα και πιο έντονος. Εσχάτως, δε, έφερε στην επιφάνεια ένα νέο "πολεμικό" δημιούργημα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Crossfire αποτελεί τον "καρπό" της πολύ στενής συνεργασίας ανάμεσα στα επιτελεία της Chrysler και της Daimler, η οποία προ μηνών εξαγόρασε την αμερικανική εταιρία.
  • 27/8/2003
&00 Ο αέρας ανανέωσης κι αλλαγής που... φυσάει τον τελευταίο καιρό στο"στρατηγείο" της Chrysler γίνεται ολοένα και πιο έντονος. Εσχάτως, δε, έφερε στην επιφάνεια ένα νέο "πολεμικό" δημιούργημα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το Crossfire αποτελεί τον "καρπό" της πολύ στενής συνεργασίας ανάμεσα στα επιτελεία της Chrysler και της Daimler, η οποία προ μηνών εξαγόρασε την αμερικανική εταιρία. Με όνομα βγαλμένο από τα σενάρια του πολέμου (crossfire = διασταυρούμενα πυρά), το νέο δημιούργημα της Chrysler θα ταράξει τα νερά στην κατηγορία των σπορ κουπέ διθέσιων μοντέλων υψηλών επιδόσεων.
Μελετώντας κανείς τα δομικά συστατικά της δημιουργίας του Crossfire μπορεί κάλλιστα να καταλήξει στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για μια εξελιγμένη Mercedes SLK. Γιατί;
Το Crossfire έχει δανειστεί πολλά από τα μηχανικά μέρη του σπορ διθέσιου μοντέλου της Mercedes, προσθέτοντας σε αυτά τη δική του ξεχωριστή προσωπικότητα, επτά χρόνια μετά την παρουσίαση της SLK. Με λίγα λόγια, λοιπόν, στο Crossfire συναντά κανείς την εμπειρία της Chrysler στη σχεδίαση μοναδικών μοντέλων υψηλών επιδόσεων και φουτουριστικού ντιζάιν, με την "ευκολία" της Mercedes να δίνει "ζωή" σε οτιδήποτε κινείται σε τέσσερις τροχούς.

Γερμανική "καρδιά"
Κάτω από το καπό του Crossfire συναντά κανείς τον γνωστό κινητήρα 3,2 λίτρων της Mercedes, με τους έξι κυλίνδρους σε διάταξη "V" και τους 218 ίππους να αποδίδονται γραμμικά, ενώ τα 31,6 χλγμ. της ροπής να αποδίδονται -σε ποσοστό 90%- από τις 2.600 έως τις 5.300 σ.α.λ. Το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο αποδεικνύεται επαρκές για τις ανάγκες του -βάρους 1.388 κιλών- αμαξώματος, καθώς επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χ.α.ώ. σε 6,5'', ενώ με χαρακτηριστική ευκολία ο δείκτης του ταχύμετρου ξεπερνά την ένδειξη "200".
Θα έλεγε, μάλιστα, κανείς, ότι τα 242 χ.α.ω. της τελικής ταχύτητας δεν είναι καθόλου απατηλό όνειρο. Όχι στην Ελλάδα, βεβαίως, μιας και οι δρόμοι μας σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εμπνεύσουν ασφάλεια σε τόσο υψηλές ταχύτητες.

Κατασκευάζεται στη Γερμανία
Το Crossfire είναι το πρώτο μοντέλο στην ιστορία της Chrysler που θα κατασκευάζεται στη Γερμανία με ρυθμούς 20.000 αυτοκινήτων ετησίως. Βεβαίως μόλις 3.000 απ' αυτά θα διατίθενται στις ευρωπαϊκές χώρες, καθώς όλα τα υπόλοιπα προορίζονται για την αμερικανική αγορά. Η εκτός αμερικανικών συνόρων κατασκευή του επιβάλλεται κι από ένα άλλο στοιχείο: σχεδόν το 40% των τμημάτων και -κυρίως- των μηχανικών μερών του Crossfire είναι "made by Mercedes", οπότε κρίθηκε ασύμφορο να μεταφέρονταν όλα αυτά τα κομμάτια στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού. Άλλωστε οι εγκαταστάσεις του οίκου Karmann -όπου θα συναρμολογείται το Crossfire- είναι υπερσύγχρονες και υπόσχονται την ποιοτική κατασκευή του νέου γρήγορου "όπλου" της Chrysler.

Αμερικανικές "πινελιές"
Σχεδιαστικά το Crossfire μόνο ασυγκίνητο δεν μπορεί να σε αφήσει. Οι ξεκάθαρες γραμμές του εντυπωσιάζουν εξαρχής, ενώ παρατηρείται μια αξιομνημόνευτη συνέχεια σε ότι αφορά στο σχεδιασμό του αμαξώματος. Θα έλεγε κανείς ότι ξεκινώντας από το καπό σχηματίζεται μια "ραχοκοκαλιά" που διατρέχει το αυτοκίνητο μέχρι το πίσω παρμπρίζ, αφήνοντας τα στοιχεία της και στο εξωτερικό με την εντυπωσιακή κεντρική κονσόλα και τον επιλογέα των ταχυτήτων.
Η χρήση αλουμινίου είναι εκτενής, τόσο μέσα όσο κι έξω από την καμπίνα των επιβατών, καθώς συναντάται τόσο στην κονσόλα όσο και στις χειρολαβές των θυρών. Παράλληλα υπάρχουν "πινελιές" δέρματος στον επιλογέα, ενώ εντυπωσιακά είναι τα δερμάτινα μπάκετ καθίσματα που προσφέρουν εξαιρετική πλευρική στήριξη. Άλλωστε η Chrysler κάνει λόγο για πλευρική πρόσφυση της τάξης του 1,1g, τιμή εκπληκτική! Ειδικά η δίχρωμη επένδυση των καθισμάτων και του τιμονιού προσδίδει στο Crossfire ακόμα πιο σπορ κι επιθετικό τόνο.
Τα όργανα ελέγχου είναι πανέμορφα κι ευανάγνωστα, ενώ το φινίρισμα αγγίζει κορυφαία επίπεδα, όπως κι η εργονομία που θυμίζει αυτοκίνητα της Mercedes! Όσο για τη θέση οδήγησης, κρίνεται ικανοποιητική, καθώς το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται προς οκτώ διαφορετικές κατευθύνσεις, ενώ και το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί ως προς τον διαμήκη άξονά του.

Μοναδική εμπειρία
Στον τομέα των αναρτήσεων οι μηχανικοί της Daimler και της Chrysler κατάφεραν να βρουν τη "χρυσή τομή" ανάμεσα στην άνεση και την καταπληκτική οδική συμπεριφορά. Σε καμία περίπτωση το Crossfire δεν πρόκειται να "τρομάξει" τον οδηγό του με τη συμπεριφορά του στο δρόμο, ακόμα και σε περιπτώσεις που οι συνθήκες είναι οριακές ή το οδόστρωμα δεν είναι πολύ καλό. Τα ταξίδια γίνονται άνετα, ενώ η πίσω αεροτομή που ανασηκώνεται αυτόματα μόλις ο δείκτης των χιλιομέτρων σημαδέψει την ένδειξη "129" βοηθά αυξάνει κατακόρυφα την αρνητική άντωση, με αποτέλεσμα το πίσω μέρος του Crossfire να "κολλάει" στον δρόμο.
Όσο για τη μετάδοση της κίνησης στην άσφαλτο, οι μηχανικοί της αμερικανικής φίρμας επιστράτευσαν ευμεγέθεις τροχούς 18 ιντσών εμπρός και 19'' πίσω, επενδεδυμένους με ελαστικά διαστάσεων 225/40 και 255/35 αντίστοιχα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στον πίσω άξονα, ενώ το ABS και τα υπόλοιπα συστήματα ενίσχυσης του φρεναρίσματος (Break Assist και Corner Brake Control) ενεργούν διακριτικά κι όποτε υπάρχει λόγος. Τόσο εμπρός όσο και πίσω έχουν χρησιμοποιηθεί αεριζόμενα δισκόφρενα. Το νέο Chrysler Crossfire αναμένεται στη χώρα μας τον Νοέμβριο του 2003, ενώ η τιμή του (σύμφωνα με τα λεγόμενα των ανθρώπων της ελληνικής αντιπροσωπείας) δεν πρόκειται να ξεπεράσει κατά πολύ τα 73.000 ευρώ. Αναμένουμε, λοιπόν, για μια ακόμα καλύτερη κι εμπεριστατωμένη γνωριμία με το νέο "όπλο" της Chrysler...

Γιάννης - Μάριος Παπαδόπουλος