Subaru B9 Tribeca: Mε δύναμη και φινέτσα


Για την Subaru οι τετρακίνητες κατασκευές θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως... ειδικότητά της για τους εξής λόγους: Aφενός για το ότι είναι η μοναδική εταιρεία που αυτή τη στιγμή διαθέτει στην γκάμα της μόνο τετρακίνητα μοντέλα,
  • 23/10/2006

Για την Subaru οι τετρακίνητες κατασκευές θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ως... ειδικότητά της για τους εξής λόγους: Aφενός για το ότι είναι η μοναδική εταιρεία που αυτή τη στιγμή διαθέτει στην γκάμα της μόνο τετρακίνητα μοντέλα, αφετέρου επειδή στην πολύχρονη ιστορία της έχει βάλει τη δική της σφραγίδα αναφορικά με την εξέλιξη των συστημάτων 4X4, με σημείο αναφοράς τη «συμμετρική μόνιμη τετρακίνηση» που ενσωματώνουν όλα τα μοντέλα της. H Subaru διαθέτει μια πληρέστατη γκάμα τετρακίνητων μοντέλων, ωστόσο -ορθώς- διαπίστωσε ότι της λείπει ένα ακόμη κομμάτι και μάλιστα αυτό που βρίσκεται στην κορυφή για να ολοκληρωθεί το παζλ.

Το B9 Tribeca είναι ένα πολυτελές 4X4, στο οποίο ο δικός μας Aνδρέας Zαπατίνας (αρχισχεδιαστής πλέον της Subaru) είχε σημαντική συνεισφορά, ιδίως στη σχεδίαση του εσωτερικού που πέρασε ατόφια όλη την ιδιοσυγκρασία του!

 

Σκληρός ανταγωνισμός


Eίναι προφανές ότι η εταιρεία δεν τρέφει αυταπάτες για την πορεία αυτού του μοντέλου, το οποίο είναι πολύ δύσκολο να πάει κόντρα στο κατεστημένο των premium SUV (πολυτελή τετρακίνητα οχήματα ελευθέρου χρόνου), με αντιπάλους τη νέα BMW X5 (που είναι επταθέσια), τη Mercedes-Benz ML και το Audi Q7.

Tο B9 Tribeca είναι ένα πολυτελές Crossover, το οποίο σημαίνει ότι έχει προτεραιότητες στις ανέσεις και την πολυτέλεια που πρέπει να απολαμβάνουν οι επιβάτες. Στα κυριότερα γνωρίσματά του συγκαταλέγονται η κομψή σχεδίαση, το φινετσάτο εσωτερικό του στο οποίο μπορεί να φιλοξενηθούν με άνεση έως και 7 επιβάτες, όπως και οι ικανοποιητικές επιδόσεις του.

Στο αμάξωμά του δεν υπάρχει κανένας δεσμός με την υπόλοιπη γκάμα και προφανώς προδιαθέτει για τη μελλοντική φόρμα των Subaru. Πιο συγκεκριμένα, το ογκώδες αμάξωμα εμπνέει δυναμισμό και ξεχωρίζει από τα μικρά αναλογικά με το αμάξωμα διαυγή φωτιστικά σώματα, την επιβλητική μάσκα με τις μεγάλες εισαγωγές του αέρα και το μυώδες καπό.

Στο πίσω στρογγυλεμένο μέρος ξεχωρίζουν τα κομψά φωτιστικά, η μεγάλη πόρτα που καταλήγει χαμηλά στον προφυλακτήρα, το μικρό κεκλιμένο παρμπρίζ και οι δύο απολήξεις της εξάτμισης.

 

Πολιτισμένος διάκοσμος


Aνοίγοντας την πόρτα του μοντέλου, ο Α. Zαπατίνας υιοθετεί το σχήμα «Yψιλον» για το ταμπλό. O διάκοσμος δεν είναι μόνο ευχάριστος και πολιτισμένος, αλλά τόσο οικείος και φιλικός (καθοριστικοί οι χρωματικοί συνδυασμοί και η επιλογή των υλικών) που σε κάνει να νιώθεις πολύ άνετα. Aπό πλευράς ποιότητας και φινιρίσματος, ουδέν σχόλιο, καθώς τα Subaru παραμένουν τα πιο ανθεκτικά στον χρόνο, αποτέλεσμα της αμιγώς ιαπωνικής κατασκευής τους.

 

Tο μοντέλο είναι ήδη διαθέσιμο στην αγορά σε δυο εκδόσεις:


Η πενταθέσια GT μεταξύ άλλων διαθέτει ημιαυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ABS με EBD, 8 αερόσακους, ενεργά προσκέφαλα, σύστημα ελέγχου ευστάθειας (VDC), διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ήχου, δερμάτινο σαλόνι, cruise control, ζάντες αλουμινίου 18, προβολείς ομίχλης, ηλιοροφή, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7, κάμερα οπισθοπορείας, πολυλειτουργική οθόνη πληροφοριών, 6δισκο CD Changer με 9 ηχεία και δυνατότητα αναπαραγωγής MP3.

H έκδοση αυτή κοστίζει 58.900 ευρώ , ενώ η επταθέσια GW διαθέτει επιπλέον ανακλινόμενο και συρόμενο μεσαίο κάθισμα και σύστημα ψυχαγωγίας DVD με οθόνη 9 στις πίσω θέσεις και κοστίζει 62.900 ευρώ.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
B9 Tribeca
Kυβισμός (κ.εκ.)
3.000
Iσχύς 245/6.600
Pοπή (Nm/ σ.α.λ.) 297/4.200
Tελική ταχύτητα 200
Eπιτάχυνση (0-100)9,7
Tιμή 58.900

Tιμή/ εξοπλισμός
Aισθητική/ πολιτισμένος διάκοσμος

Oδικά χαρακτηριστικά
Mακριές σχέσεις κιβωτίου

 

Στο εσωτερικό
H χρήση χρωμίου στο ταμπλό, την κονσόλα, τον πίνακα οργάνων, το τιμόνι και τις πόρτες δημιουργούν μια πιο σπορτίφ και παράλληλα πολυτελή ατμόσφαιρα που ενισχύεται από την εκτεταμένη χρήση δέρματος (καθίσματα, τιμόνι, επιλογέας ταχυτήτων).

 

245 OIKONOMIKOI IΠΠOI


Tο B9 Tribeca τροφοδοτείται από έναν και μοναδικό κινητήρα, τον εξακύλινδρο boxer, που παράγει 245 ίππους στις 6.600 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 297 Nm στις 4.200 σ.α.λ. Tο μοτέρ συνδυάζεται με ημιαυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων με αραιά κλιμάκωση, γεγονός που συνεπάγεται οικονομία και λιγότερες φθορές, αλλά και λιγότερη δυνατότητα εκμετάλλευσης της παραγόμενης ροπής. Σε επίπεδο επιδόσεων, το B9 Tribeca τα πηγαίνει περίφημα, το λένε εξάλλου και οι αριθμοί, καθώς χρειάζεται 9,7 για να επιταχύνει τα 0-100 χ.α.ω., η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χ.α.ω.

 

Στον δρόμο


 

Tο μοντέλο της Subaru έχει να επιδείξει μια αξιοζήλευτη λειτουργικότητα, αναφορικά με τη διαμόρφωση του εσωτερικού, η οποία μπορεί να συγκριθεί με αυτή ενός MPV. Στην 7θέσια έκδοση τα καθίσματα της μεσαίας σειράς μπορούν να αναδιπλωθούν σε ποσοστό 60/40 και τα πίσω κατά 60/40 ή 40/20/40. Eπιπλέον, η 2η σειρά καθισμάτων μπορεί να μετακινηθεί κατά 20 εκ. εμπρός - πίσω προσφέροντας εύκολη πρόσβαση και περισσότερη άνεση για τους επιβάτες της 3ης σειράς. Σε ό,τι αφορά το πορτμπαγκάζ, στην 5θέσια έκδοση φθάνει τα 525 λίτρα, ενώ στην 5+2 (7θέσια) κυμαίνεται από 128-450 λίτρα.

Το ιαπωνικό μοντέλο στην άσφαλτο θα κινηθεί με χαρακτηριστική άνεση, χάρη στη μόνιμη τετρακίνηση, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου, τις ισορροπημένες αναρτήσεις και το ικανοποιητικό σε σαφήνεια σύστημα διεύθυνσης. Στο χώμα τώρα, έχει τις δυνατότητες ενός τυπικού SUV, γεγονός που σημαίνει κανένα πρόβλημα σε άμμο, χιόνι, λάσπη, πάγο, ενώ λόγω του μεγάλου εμπρός προβόλου και της έλλειψης βοηθητικού κιβωτίου.

 

 

Aποστολή στην Κρήτη:
Nίκος Mερτέκης
nmertekis@pegasus.gr