Subaru: Forester for ever

Πέρασε μια δεκαετία, ούτως ώστε το μεσαίο SUV της Subaru να ανανεωθεί εκ βάθρων και να διεκδικήσει με αξιώσεις μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά.

Κείμενο: Γιάννης Σάββας

Η αλήθεια είναι ότι από το 1997, οπότε παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Forester, δεν είχε κάνει κάποια ριζική αλλαγή, καθώς το πάτωμα του αυτοκινήτου παρέμενε ουσιαστικά ίδιο εδώ και δέκα χρόνια (αν και, κακά τα ψέματα, ακόμη και σήμερα το παλιό Forester στέκεται αρκετά καλά). Παρότι λοιπόν, σύμφωνα με τη Subaru, η γενιά που βλέπετε στις φωτογραφίες αυτού του θέματος είναι η τρίτη (θυμάστε βεβαίως το εκτεταμένο facelift που είχε γίνει το 2002, το οποίο ουσιαστικά η Subaru το λαμβάνει ως δεύτερη γενιά, αλλά και τα «restyling» και τις αλλαγές κινητήρων που έγιναν και το 2004 και το 2005), στην πραγματικότητα αυτή είναι η πρώτη φορά που μπορούμε να μιλήσουμε για ανανέωση από τα «θεμέλια». Η πανευρωπαϊκή πρεμιέρα του μεσαίου ιαπωνικού SUV έγινε στο πλαίσιο της 78ης Διεθνούς Έκθεσης της Γενεύης, ενώ η αρχική αποκάλυψη του αυτοκινήτου είχε γίνει στο Σαλόνι του Ντιτρόιτ πριν από μερικές εβδομάδες.

Το εντελώς νέο Forester έρχεται να συνεχίσει την ανανέωση της γκάμας της Subaru, που ξεκίνησε εδώ και λίγους μήνες με το καινούριο Impreza. Πρόκειται για ένα μοντέλο πάνω στο οποίο οι Ιάπωνες έχουν επενδύσει πολλά και περιμένουν ακόμη περισσότερα σε επίπεδο εμπορικής πορείας σε σχέση με τους προκατόχους του. Σε μια εποχή μάλιστα που ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των μεσαίων SUV δείχνει πιο δυνατός από ποτέ με την είσοδο νέων παικτών στη μάχη, με πιο πρόσφατο παράδειγμα τα 4007 και C-Crosser, τέκνα της συνεργασίας του ομίλου PSA (Peugeot-Citron) με τη Mitsubishi.

Η σχεδιαστική άποψη των Ιαπώνων για το νέο τους SUV δεν προκαλεί καμία έκπληξη, αφού δανείζεται πολλά σχεδιαστικά στοιχεία από το μικρότερο Impreza αλλά και το ανανεωμένο Tribeca. Βέβαιως, τα πάντα έχουν προσαρμοστεί στον οπτικό χαρακτήρα που πρέπει να έχει ένα σύγχρονο SUV, όπως για παράδειγμα η γρίλια, η οποία είναι ογκώδης, ή τα φωτιστικά σώματα, που έχουν μεγαλώσει αρκετά. Σε γενικές γραμμές το σύνολο δείχνει αρκετά κομψό και φρέσκο. Περνώντας στο εσωτερικό τώρα, τα πράγματα είναι ακόμη πιο ξεκάθαρα. Η όλη εικόνα μοιάζει (και είναι) σχεδόν αυτούσια παρμένη από το νέο Impreza, με κύρια χαρακτηριστικά την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, που είναι σαφώς αναβαθμισμένη σε σχέση με το παρελθόν, την αρκετά εργονομική διάταξη όλων των χειριστηρίων, μα πάνω απ όλα τη σπορτίφ αίσθηση που αποπνέει. Εκτός των άλλων, η άνεση και οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές (ο χώρος αποσκευών κέρδισε 38 λίτρα και έφτασε τα 450) που προσφέρει το σαλόνι του Forester κινούνται στα ανώτερα επίπεδα της κατηγορίας, ως φυσικό επακόλουθο των αυξημένων διαστάσεων σε σύγκριση με το απερχόμενο μοντέλο (κατά 75 χιλιοστά σε μήκος και 45 χιλιοστά σε πλάτος, ενώ και το μεταξόνιο πήρε 90 χιλιοστά και έφτασε τα 2.615).

Εκεί όμως όπου το νέο Forester έχει πραγματικά κάνει μεγάλα βήματα προόδου είναι σε όσα δεν φαίνονται με το μάτι. Βασισμένο στο δάπεδο του νέου Impreza, με αυξημένο όμως μεταξόνιο και μετατρόχια καθώς και ανεξάρτητη ανάρτηση για όλους τους τροχούς, αποτελούμενη από διπλά ψαλίδια στον πίσω άξονα, υπόσχεται να προσφέρει ποιότητα κύλισης και οδική συμπεριφορά ανάλογες του τετρακίνητου Impreza. Ειδικά στο τελευταίο θα συμβάλει πολύτιμα το χαμηλότερο πλέον κέντρο βάρους, αποτέλεσμα της νέας τοποθέτησης των μηχανικών συνόλων. Η βελτίωση της ακαμψίας του πλαισίου και η νέα, πιο εξελιγμένη ανάρτηση βοηθούν το αυτοκίνητο να γίνει περισσότερο πολιτισμένο στην εντός δρόμου κίνηση, με μειωμένα επίπεδα θορύβου και κραδασμών σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά.

Κάτω από το καπό του νέου Forester θα βρούμε αρχικά δύο βενζινοκίνητα σύνολα 2 και 2,5 λίτρων τύπου boxer, κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Το μεν πρώτο αποδίδει 150 ατμοσφαιρικά άλογα και 196 Nm ροπής, ενώ το υπερτροφοδοτούμενο των 2,5 λίτρων φτάνει τους 230 ίππους με ροπή 320 Nm. Αμφότερα συνδυάζονται είτε με πεντατάχυτα χειροκίνητα κιβώτια είτε με αυτόματα τεσσάρων σχέσεων με σειραϊκή λειτουργία. Παράλληλα, στην έκθεση της Γενεύης παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ένα καινούριο δίλιτρο πετρελαιοκίνητο μοτέρ τύπου boxer, που αναμένεται να εξοπλίσει αργότερα και το νέο Forester, μόνο σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το σημαντικότερο στοιχείο όμως στο νέο Forester δεν είναι άλλο από το εξελιγμένο σύστημα συμμετρικής τετρακίνησης, που θα διατίθεται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου, μαζί με το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας> >VDC. Στις εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο υπάρχει κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, που κατανέμει εξίσου τη ροπή και στους δύο άξονες αλλά και στους δύο τροχούς του κάθε άξονα, ενώ σε αυτές με αυτόματο κιβώτιο υπάρχουν μόνο δύο διαφορικά και πολύδισκος συμπλέκτης. Το σύστημα αντιλαμβάνεται την απώλεια πρόσφυσης ενός ή περισσότερων τροχών, προσφέροντας μεγαλύτερα ποσά ροπής στους τροχούς με την καλύτερη πρόσφυση, διευκολύνοντας κατ αυτόν τον τρόπο την κίνηση εκτός δρόμου, όπως και την επιτάχυνση και το δυνατό φρενάρισμα σε κλειστές στροφές ή ακόμη και σε γλιστερό οδόστρωμα. Όλα αυτά γίνονται πράξη μέσω μιας κεντρικής ηλεκτρονικής μονάδας, που στόχο έχει την όσο το δυνατόν πιο ουδέτερη οδική συμπεριφορά και τον περιορισμό φαινομένων υποστροφής ή υπερστροφής. Στις εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου, πάντως, συμβάλλει και η αύξηση της απόστασης του αμαξώματος από το έδαφος (215 χιλιοστά στις εκδόσεις 2.0Χ και 2.0XS, ενώ 225 στην έκδοση 2.0ΧΤ).

Συνολικά, το καινούριο Forester δείχνει ανταγωνιστικό και ολοκληρωμένο σε όλους τους τομείς και φυσικά σαφώς ανώτερο από το μοντέλο που αντικαθιστά. Το νέο SUV της Subaru σκοπεύει από την αρχή να πέσει στα βαθιά της κατηγορίας, αφού, σύμφωνα και με τα λεγόμενα των ανθρώπων της ιαπωνικής εταιρείας, οι κύριοι αντίπαλοί του στο στίβο των πωλήσεων θα είναι τα Toyota RAV4 και Honda CR-V. Περισσότερα βέβαια θα μπορούμε να πούμε με την πρώτη οδηγική επαφή με το μοντέλο, που αναμένεται να ξεκινήσει την πορεία του στην ευρωπαϊκή αγορά μέσα στους επόμενους δύο μήνες.