25/2/2011
Η δραστηριοποίηση της Aston Martin στην Ελλάδα είναι και επίσημα πλέον γεγονός.
Χωρίς αμφιβολία, η είσοδος της ιστορικής βρετανικής φίρμας στη χώρα μας, αν μη τι άλλο, αποτελεί μια νότα αισιοδοξίας στους δύσκολους καιρούς που ζούμε. Στόχος της αντιπροσωπείας δεν είναι μόνον η πώληση καινούργιων αυτοκινήτων (άλλωστε στους καιρούς που ζούμε οι πελάτες μιας τέτοιας μάρκας είναι μετρημένοι στα δάχτυλα...), αλλά και η σωστή συντήρηση του υπάρχοντος στόλου αυτοκινήτων Aston Martin, που υπολογίζεται να ξεπερνά τα 200 κομμάτια. Μάλιστα, με το που αναγγέλθηκε η λειτουργία της αντιπροσωπείας (Λ.Αθηνών 195 ), δεν είναι λίγοι και οι κάτοικοι γειτονικών χωρών, κάτοχοι Aston Martin που έρχονται εδώ για να κάνουν σέρβις στο αυτοκίνητό τους.
Ωστόσο και ο στόχος των πωλήσεων είναι επιθυμητός, οπότε ιδού πως προέκυψε το μικρό Cygnet στα επίσημα εγκαίνια της εταιρίας.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι μια προσπάθεια της Aston Martin να προσεγγίσει πελάτες που θέλουν ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, με τα σήματα και το κύρος της μάρκας. Και επειδή μόνη της δεν μπορεί να το παράξει, έκανε μια συμφωνία με την Toyota να «μεταποιεί» το iQ, στην έκδοση με τον κινητήρα του 1,33 λίτρου (98 ίπποι).
Έτσι το Cygnet είναι επί της ουσίας ένα iQ με άλλα «ρούχα», άλλη εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση, πιο... χλιδάτη και με την υπογραφή της Aston Martin.
Πόσο κάνει;
Εδώ αρχίζουν τα δύσκολα, ή μάλλον τα πολύ δύσκολα: Ούτε λίγο, ούτε πολύ το ... μεταποιημένο iQ αγγίζει τις 60.000 ευρώ!!!
Εντάξει, απευθύνεται σε λίγους, σε ελάχιστους ίσως, αλλά δεν παύει να είναι απλησίαστο γι’ αυτό που είναι. Από την άλλη δεν θα εκπλαγούμε αν δούμε μερικά Cygnet να κυκλοφορούν στους δρόμους. Ο Έλληνας είναι του «δείτε με», της φιγούρας, της «λεζάντας», οπότε όλα είναι πιθανά στη χώρα του μνημονίου, αφού στην εφορία θα δηλώνει πως έχει αυτοκίνητο 1.300 κυβικών ασχέτως αν έχει δώσει μια περιουσία να το αγοράσει... Άλλωστε δεν έχουν περάσει ούτε δύο χρόνια από την εποχή που και η... κουτσή Μαρία κυκλοφορούσε ή παζάρευε να κυκλοφορεί με μια Porsche. Το ότι αυτή τη στιγμή βρίσκεις Cayenne διετίας με 23.000 ευρώ και Cayman με 15.000, επιβεβαιώνει τη στρεβλότητα πάνω στην οποία αυτή η χώρα έχτιζε και βάδιζε. Το ότι αυτή τη στιγμή ουδείς γνωρίζει τι γίνεται με την αντιπροσωπεία της Porsche στην Ελλάδα, η οποία επένδυε λες και μια ζωή θα πουλούσε 2 και 3 αυτοκίνητα των 120.000 ευρώ την ημέρα, επισφραγίζει την εικονική πραγματικότητα στην οποία ζούσαμε.
Όλα αυτά σαν διαπίστωση μιας πραγματικότητας και χωρίς ίχνος μομφής (μακρυά από εμάς) για τους εν Ελλάδι αντιπροσώπους της Aston Martin, οι οποίοι καλά κάνουν και δραστηριοποιούνται, καλά κάνουν και πουλάνε. Άλλωστε για τους γνωρίζοντες πρόσωπα και πράγματα στην αγορά, οι συγκεκριμένοι επιχειρηματίες ουδεμία σχέση έχουν με το ... ατυχές γερμανικό παράδειγμα που προαναφέραμε, όντας και έξυπνοι και νοικοκύρηδες και ευέλικτοι, ενώ έχουν αποδείξει τις ικανότητές τους χρόνια τώρα...
Προσωπικά όμως, θα ήθελα να γνωρίσω τον άνθρωπο εκείνο που θα πλήρωνε 60.000 για να αγοράσει το Cygnet. Έτσι από επαγγελματική διαστροφή βρε αδελφέ. Κακό είναι;
ΔΗΜΟΦΙΛΗ
